究其本質(zhì)，物流公共信息平臺是一個服務平臺，它需要整合整個社會的資源，為社會物流需求方提供一個優(yōu)化的“一站式”服務解決方案。這就需要有一個強有力的政府機構(gòu)，將物流中的服務對象、服務者都整合起來，這是一個優(yōu)化的過程。“目前，中國物流信息平臺建設最缺乏的就是如何實現(xiàn)優(yōu)化。”上海博科資訊股份有限公司總裁顧問、資深物流專家王頤中表示。
　　物流信息平臺的建設和運營涉及到方方面面，包括報關(guān)、稅務、運輸、支付等環(huán)節(jié)，要實現(xiàn)一站式服務非常重要，但難度也很大。目前，國內(nèi)很多物流平臺還做不到的一站式服務，關(guān)鍵在于信息不能互聯(lián)互通，因此首先需要橫向來打通。同時，物流信息平臺的建設運行投入很大，牽扯面廣，不可能全部由單個企業(yè)來做，這就需要政府帶頭，帶動各方積極參與。王頤中表示：“中國的情況比較特殊，要把物流企業(yè)真正整合起來，很大程度上需要政府出面，調(diào)動各種物流企業(yè)、IT開發(fā)商，來共同參與，這樣才能推動信息平臺的建設和投入。”
　　那么，政府如何真正做好物流信息公共平臺？在王頤中看來，制定全面科學的規(guī)劃、與實物物流平臺相掛鉤、推進物流標準化是重中之重。
　　物流公共信息平臺非常龐大，關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)多，并且隨著業(yè)務的發(fā)展會不斷的滾動增長，因此制定規(guī)劃就顯得尤為重要。“人無遠慮必有近憂，政府在推動物流信息平臺大項目時，需要做好整體規(guī)劃，充分借助運作的實體、平臺的開發(fā)商、應用軟件的開發(fā)商。整體的規(guī)劃如果做不好，平臺就會垮掉。”王頤中表示，做好整體規(guī)劃后，政府應該分階段逐步實施，并在實施過程中不斷的進行優(yōu)化和完善。
　　政府搭建的物流公共信息平臺要搭建在實物物流平臺基礎之上，實現(xiàn)深入對接，政府更多的是需要起到牽線搭橋、監(jiān)督監(jiān)管的作用。例如在危險品的運輸監(jiān)控中，政府需要關(guān)聯(lián)消防、海關(guān)、衛(wèi)生等相關(guān)部門，一旦出現(xiàn)問題，政府可以借助完整的物流平臺，實現(xiàn)對于事故的快速反應和及時追溯。
　　一些地方政府花了大量的資金去建設物流平臺，投下去卻沒有效果，其中一個重要的原因在于沒有做好標準化。物流信息公共平臺所涉及到的整體規(guī)劃，物流信息技術(shù)，物流信息的采集、處理、服務交互等方面的共享機制，都需要進行標準化。王頤中表示：“流程的標準化也至關(guān)重要，物流信息平臺只是記錄了相關(guān)的信息，它不是具體去操作，而是交給倉庫管理系統(tǒng)、運輸系統(tǒng)、報關(guān)報檢系統(tǒng)等，以此把他們整合起來。”
　　王頤中表示，政府物流平臺還需要解決信息開放度、數(shù)據(jù)交換等問題，即要有一個開放的接口平臺，保證物流信息的及時性、完整性，來滿足客戶的需求。
　　隨著國家物流業(yè)振興規(guī)劃的逐步實施，物流業(yè)的發(fā)展正迎來新的篇章。目前，我國物流成本在GDP中的比重比西方發(fā)達國家高出一倍，綜合成本高跟整個物流體系的運作有很大的關(guān)系，而物流平臺的建設將會逐步化解其中的難題。前途是光明的，但還需要平臺的參與者做出不斷的優(yōu)化與提升。