昨天是杭州灣跨海大橋全面通車兩周年的日子，兩年來大橋實現了安全暢通、和諧高效的預定目標。與此同時，經過三年多的建設，海中平臺“海天一洲”已進入最后內部裝修階段，將在年內試運營。 
　　經濟效益：月運營收入達1.5億 
　　2008年5月1日，杭州灣跨海大橋建成試通客車，同年10月11日，經省政府批準通行貨車，實現全面通車。“目前，大橋通行車流總量為2300余萬輛，日均3萬余輛。”杭州灣跨海大橋管理局副局長蔣善平介紹，兩年來大橋運營日趨規范，沒有發生惡性或重大交通事故，交通事故發生率、傷亡人數、直接經濟損失等指標均明顯低于省市平均水平。 
　　杭州灣跨海大橋實現了當年運營當年盈利的目標，這在我國高速公路中不多見。據介紹，從2008年5月1日到昨天，大橋已獲得運營收入(過路費)22億元。運營之初，每月收入在7000萬元左右。隨著車流量的增大，月運營收入逐步增長。最近幾個月，每月運營收入在1.5億元左右。 
　　安全保障：420個攝像頭嚴查違章 
　　“兩年來大橋沒有發生一起嚴重的船撞橋事件。”蔣善平說，在工程建設期間，為防止發生船舶撞擊大橋墩身承臺事故，在橋區海域設置了77座配套的永久航標。這77個海上航標與新建立的防船撞系統一起構成了大橋海上防船撞屏障。 
　　昨天，記者在南岸高墩區看到，距離橋墩約百米處，10個紅色的墩身由粗大的鐵索彼此相連，在橋墩外圍形成了一道圍欄。這道圍欄就是新建防撞系統的一部分。據介紹，這個系統共花費了1億多元。 
　　此外，浙江海事局還牽頭特地為杭州灣跨海大橋制作VTS海上安全管理系統，以提高橋區及周邊海域的預警、預控能力，及早發現和排除危及大橋水下主體結構安全隱患，這個系統即將投入使用。 
　　記者在前往“海天一洲”采訪過程中，橫跨大橋的電子顯示屏跳出一行字：“××車輛違停已被抓拍”。大橋管理局有關人士介紹，目前大橋36公里橋面已安裝了420個攝像頭，對橋面實行了全覆蓋，任何違章行為都不可能逃出管理人員的“視線”。在已處理的各類事故中，通過電子眼發現的占60%以上。 
　　點睛之作：海中平臺面積與鐵路東站廣場相當 
　　如果說杭州灣跨海大橋是一條海中臥龍，那么海中平臺“海天一洲”就是她的眼睛。蔣善平表示，這個“點睛之作”已進入最后內部裝修階段，將在年內試運營。 
　　“海天一洲”坐落在南航道橋以南約1.7公里處，占海域面積12000平方米，與鐵路東站廣場面積相當。“海天一洲”主體建筑為24米高的6層鋼結構，通過長約42米的棧橋與觀光塔相連，觀光塔高145.6米，共16層，設有“云霄電梯”可直通塔頂的濱海觀光廊。整體建筑藍白相間，形如大鵬展翅，寓意著杭州灣兩岸的經濟如大鵬展翅，蒸蒸日上。 
　　試運營之前，記者有幸先睹為快。在橋上看“海天一洲”，除了造型比較特別，似乎并不感覺其壯觀。但通過匝道到達正門時，才覺得規模之大，因為仰頭也難以看到塔頂。 
　　在杭州灣跨海大橋發展有限公司羅虔春總經理助理的陪同下，記者走馬觀花領略了她的風采。整體感覺就是一座坐落在海上的五星級酒店，各類設施齊全，寬闊的大堂內還有20多米高的棕櫚樹，里面有多媒體影院、咖啡廳、宴會廳，還有作為愛國主義教育基地的大橋展覽館。在展館里，不僅可以親眼目睹大橋的“架梁過程”，甚至還可以坐上模擬器，實景體驗在大橋上風馳電掣的感覺。 
　　蔣善平說，“海天一洲”將采用市場化模式運營，也就是相關服務項目將實行收費。具體收費標準還沒有定下來，不過可以肯定的是，它會在大多數旅客可以承受的范圍內。 
　　為方便旅客在“海天一洲”休憩，平臺的一、二層還特地設置了300個停車位。平臺內還在不同方位安排了大小27個房間，最大的一間面積在100平方米左右，幾乎每個房間都可以觀海景、看大橋。羅虔春表示，房間和停車位也將實行收費，收費標準將參考市區內五星級酒店。