船舶的節(jié)能減排已成為航運界人士的關(guān)注的焦點。目前，在長江干線登記注冊的船舶總噸位逾千萬噸，而這些航行在長江干線上的船舶二氧化碳年平均總排量為526.74萬噸。 　　2009年下半年至今，武漢理工大學(xué)航運學(xué)院副教授文元橋帶領(lǐng)他的課題小組深入長江干線30多個港口、數(shù)十家航運企業(yè)，進(jìn)行長江干線船舶尾氣排放及其溫室效應(yīng)調(diào)查，根據(jù)調(diào)研的實際情況和長江干線航運企業(yè)的特點，他們?yōu)楹叫械拇�舶總結(jié)出幾條節(jié)能減排的經(jīng)驗。
　　經(jīng)濟航速 理想結(jié)合點10%
　　經(jīng)濟航速是指利用燃油消耗量與航行速度的線性比例關(guān)系來確定的船舶最佳航行速度。“合理的航行速度可以降低燃油消耗。”文元橋說。船舶航行速度直接關(guān)系到燃油消耗，是經(jīng)濟和技術(shù)的綜合反映。
　　船舶在航行的過程中應(yīng)根據(jù)任務(wù)的輕重緩急，選用合理的航行速度。如果任務(wù)允許，適當(dāng)?shù)慕档秃剿伲�可以明顯的降低燃油消耗量。如果航速降低10％，則主機功率下降27．1％，燃油消耗量減少19％；如果航速降低20％，則主機功率下降48．8％，燃油消耗量減少36％，從而可以看出，采用經(jīng)濟航速，節(jié)能效果明顯。但是為了保證柴油機的正常運轉(zhuǎn)，避免主機長時間低負(fù)荷運轉(zhuǎn)，偏離設(shè)計工況太多，使增壓掃氣不足，產(chǎn)生燃燒惡化、運動部件磨損加劇等情況出現(xiàn)，比較理想的結(jié)合點應(yīng)為航速降低10％左右。
　　養(yǎng)護船舶 技術(shù)節(jié)油增效
　　加強船舶維護保養(yǎng)，通過技術(shù)節(jié)能有效降低船舶燃油消耗，已被許多航運企業(yè)廣泛應(yīng)用在船舶節(jié)能工作中。
　　機電設(shè)備是船舶油料最直接的消耗者，抓好機電設(shè)備的維護保養(yǎng)，確保機電設(shè)備的工況，充分挖掘節(jié)能降耗潛力，首先要保持柴油機良好的工作狀態(tài)。
　　多家航運公司機務(wù)部和資深輪機長總結(jié)出船舶節(jié)油增效的幾種方法：調(diào)整最佳噴油提前角。在維護保養(yǎng)時，要注意檢查和調(diào)整各缸的供油提前角，使其處于最佳供油位置；保持進(jìn)排氣系統(tǒng)的通暢，定期調(diào)整氣閥間隙；定期檢查調(diào)整供油定時和噴油壓力，確保其在規(guī)定范圍內(nèi)；保持燃燒室組件之間的適宜間隙；保持潤滑系統(tǒng)的順暢；保證柴油機有足夠的新鮮空氣供給量；保持操作系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)處于良好技術(shù)狀態(tài)，提高機械效率，節(jié)約油耗。
　　減少排放 添加燃油劑
　　在燃油中添加燃油添加劑可以改善燃油品質(zhì)，提高燃燒性能，提高燃油利用率，達(dá)到節(jié)約能源從而減少排放的目的。
　　在船舶上使用燃油添加劑意義重大。燃油添加劑以改善柴油品質(zhì)為起點，目的是做到柴油與柴油機的合理匹配，使柴油機能發(fā)揮更大效率。另外，使用燃油添加劑無需增加裝置或改變發(fā)動機結(jié)構(gòu)，因此使用燃油添加劑被認(rèn)為是一種便捷、有效的節(jié)能減排措施。
　　燃油添加劑的使用效果，已被國內(nèi)外許多實驗室和長期的實船實驗所證實。眾多的柴油機制造商已認(rèn)可并推薦燃油添加劑，許多船東已經(jīng)從這方面受益。使用燃油添加劑后，能有效地減少油泥，充分利用燃油，在不同程度上提高了單位運輸量的排放，從而達(dá)到減少廢氣排放的目的。