ETC系統——電子不停車收費推出后，在上海的實際運用中，遭到了一些使用者“效果不明顯”、“照樣排隊”等問題的質疑。昨天，在2010年上海市人大代表書面意見督辦最后一場，市人大代表薛淵就將矛頭指向了ETC系統。 

　　2006年初，上海擬定《高速公路電子不停車收 -

費系統建設發展綱要》并立項開展“上海市高速公路電子不停車收費（ETC）系統試驗工程”，在滬嘉高速公路開通了7根試驗車道，采用人工半自動收費（MTC）和電子不停車收費（ETC）的混合方式，進行高速公路電子不停車收費的技術測試。 

　　經多方努力，2007年9月18日，根據國家有關部門批準通過《長三角區域高速公路聯網不停車收費示范工程總體方案》，上海ETC系統的建設目標歸納起來即四個“全覆蓋”：一是道口全覆蓋；二是網絡全覆蓋；三是管理全覆蓋；四是服務全覆蓋。 

　　“設備維護跟不上，車道維護不完善，如佘山車道。”作為ETC普通用戶之一的薛淵代表直言，“目前ETC看不到效果，因為專用ETC車道太少了，多數ETC車道都是混合車道，高峰時通行速度根本快不起來。 ”此外，“經常會碰到ETC系統壞了，卻沒有應急預案。”薛淵代表在接受采訪時說，本市ETC系統的保養維修狀況堪憂。 

　　“ETC不是一個簡單的問題，主要是一個提高效率的問題。”黃融昨天表示，建交委對代表關于ETC的問題和建議很重視，目前，書面意見的辦理情況都答復為“解決采納”，將于年底前解決。