近年來(lái)，杭州的“后花園”正在悄然改變，城鄉(xiāng)二元化時(shí)代已經(jīng)打破，“零換乘”高鐵站時(shí)代降臨便是最好的佐證。記者了解到，目前滬杭高鐵杭州余杭站已進(jìn)入試運(yùn)行階段，從余杭臨平到杭州市中心武林廣場(chǎng)只需20多分鐘。 至此“工作在杭州、居住在富陽(yáng)”的余杭人生活更加便捷了，不再焦慮兩地之間會(huì)舟車(chē)勞頓。
 據(jù)了解，近年來(lái)，杭州市余杭區(qū)在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，進(jìn)一步加強(qiáng)了社會(huì)的全面綜合協(xié)調(diào)發(fā)展，率先在杭州市實(shí)現(xiàn)公交一體化，在全區(qū)實(shí)現(xiàn)農(nóng)村社區(qū)勞動(dòng)保障基層平臺(tái)全覆蓋、在全區(qū)全面普及高中階段教育等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年，余杭區(qū)新增財(cái)力用于民生支出的比重達(dá)到72%。
 在位于余杭臨平新城南翼的滬杭高鐵余杭站，記者看到，這里的每個(gè)入口都設(shè)置了自動(dòng)檢票機(jī)。候車(chē)大廳與站臺(tái)由兩部電梯連接。一層為進(jìn)站口與候車(chē)室，站臺(tái)則位于二層的南北兩側(cè)。站房面積超過(guò)13000平方米，站臺(tái)長(zhǎng)513米。
 上海鐵路局嘉興車(chē)務(wù)段黨委書(shū)記樓文浩在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，目前，滬杭高鐵余杭站已基本完工，正在試運(yùn)行階段，但一些詳細(xì)數(shù)據(jù)需要在正式運(yùn)行之后才能透露。
 “我從來(lái)沒(méi)有想過(guò)從余杭到上海只需要38分鐘，真的大大方便了老百姓的出行。”家住余杭的黃寶儀表示，如今的動(dòng)車(chē)組速度已經(jīng)夠快了，想不到還有更為便捷的交通方式。
 新余杭人張軍聽(tīng)說(shuō)滬杭高鐵余杭站就要正式投入使用了，很希望自己能成為第一批乘客。通過(guò)滬杭高鐵余杭站，工作在上海，居住在臨平已真的不是奢望。
 杭州臨平新城開(kāi)發(fā)辦主任樓秀華介紹，與下沙等新城相比，臨平新城擁有它們不具備的交通優(yōu)勢(shì)。特別是進(jìn)入“雙鐵時(shí)代”后，坐上地鐵，臨平到杭州市區(qū)武林廣場(chǎng)只要20多分鐘；乘上高鐵，臨平到上海虹橋只需不到40分鐘，通過(guò)“零換乘”真正推動(dòng)了余杭與長(zhǎng)三角之間的融合。
 如張軍一樣，許多落戶(hù)余杭的居民，正享受著“零換乘”的高鐵站時(shí)代降臨帶來(lái)的便捷，城鄉(xiāng)一體化引擎生活新方向。