長期以來，審計發(fā)現(xiàn)的違規(guī)行為，多已形成無法挽回的經(jīng)濟損失。湖南省審計廳近兩年探索將審計監(jiān)督的“關口”前移，對29條正在建設的高速公路資金使用情況實施跟蹤審計，目前已為國家節(jié)約資金8億多元。 
 記者了解到，2009年湖南省審計廳向14條在建高速公路派駐專業(yè)的審計工作人員。今年又新增15條在建高速公路開展全過程跟蹤審計。目前，湖南省審計系統(tǒng)已向這29條在建高速公路派出了191名工作人員，對項目造價、資金支付、現(xiàn)場管理等諸多方面進行實時監(jiān)督。 
 據(jù)湖南省審計廳介紹，在衡桂高速（衡陽－桂陽，京港澳高速復線湖南省境內(nèi)的一段）公路的一個標段，負責跟蹤審計的工作人員通過監(jiān)督招投標報價、對大筆資金支付進行審核把關等方式，共節(jié)約近8000萬元。負責這條高速公路跟蹤審計工作的干部易理中介紹，通過審計人員的努力避免浪費的資金金額，都得到了高速公路建設業(yè)主方、施工方的簽字認可。而正在建設的吉懷（吉首－懷化）高速，跟蹤審計小組通過對公路工程造價的審計也發(fā)現(xiàn)，設計院設計的拱形骨架內(nèi)草灌護坡設計圖中的各平方含量參數(shù)存在較大錯誤，導致工程報價遠高于實際造價。審計人員經(jīng)與設計院核對，初步已認定可核減約3600萬元建設投入。 
 對在建高速公路的事前跟蹤審計彌補了事后審計監(jiān)督的一些不足。一些審計系統(tǒng)的干部分析，目前我國大型工程建設普遍實行“邊建設邊付預付款”的形式。等工程竣工決算審計時，絕大部分錢都已花出去了，即便發(fā)現(xiàn)問題很多損失也難以追回。此外，事后的系統(tǒng)經(jīng)濟審計還面臨相關工作人員變動、保存存檔資料不齊全等復雜情況，難摸清工程建設的真實情況。