□詹南批李松青
    武漢鐵路局，處在“九省通衢”之地。京廣、京九、襄渝等鐵路線，貫通南北、承東啟西。10萬(wàn)“武鐵人”傾力建設(shè)這個(gè)全國(guó)重要的現(xiàn)代化鐵路交通樞紐，同時(shí)也鍛造了一條鋼鐵軍事運(yùn)輸線。
    軍專(zhuān)線優(yōu)質(zhì)線路率達(dá)到100%
    在武鐵局管轄區(qū)域內(nèi)，有30余條軍事專(zhuān)用線。他們像動(dòng)脈周?chē)�的毛�?xì)血管一樣四通八達(dá)伸向軍營(yíng)、倉(cāng)庫(kù)、軍工企業(yè)。近年來(lái)，武漢鐵路局投入2300余萬(wàn)元用于購(gòu)置軍用備品，投入1400余萬(wàn)元對(duì)5個(gè)軍運(yùn)裝卸載站進(jìn)行升級(jí)改造。特別是在軍專(zhuān)線維修經(jīng)費(fèi)緊張的情況下，他們派人定期、定人、定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)設(shè)備進(jìn)行精心維護(hù)，軍專(zhuān)線優(yōu)質(zhì)線路率達(dá)到100%，確保了安全暢通。
    武漢鐵路局成立以來(lái)，運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)效益一直快速增長(zhǎng)，但是家底薄、鐵路建設(shè)項(xiàng)目上馬多，加上國(guó)際金融風(fēng)暴給鐵路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)帶來(lái)的不確定因素，鐵路局增運(yùn)、增收的擔(dān)子始終是沉甸甸的。然而無(wú)論在什么情況下，“武鐵人”始終堅(jiān)持的原則是：企業(yè)再難絕不難部隊(duì)，運(yùn)能再緊絕不緊軍運(yùn)，經(jīng)營(yíng)有虧損絕不虧國(guó)防！
    信（陽(yáng)）陳（家河）改造工程投入使用后，原有的雞（公山）楊（家寨）線路是拆除還是保留，一時(shí)成為大家爭(zhēng)論的焦點(diǎn)。拆除這條線路就會(huì)給這一帶的軍運(yùn)帶來(lái)不便，如果保留這條線路，每年則會(huì)帶來(lái)更多的成本壓力。鐵路局、路局黨委果斷決策：保住此線，國(guó)防利益至上！
    鐵路局領(lǐng)導(dǎo)心中有本國(guó)防大賬：國(guó)防建設(shè)大如天，僅從局部利益出發(fā)算經(jīng)濟(jì)賬，都是小利益。
    軍事運(yùn)輸責(zé)任如山。武漢鐵路局制定了《軍事運(yùn)輸獎(jiǎng)懲辦法》、《軍運(yùn)工作優(yōu)質(zhì)安全考核獎(jiǎng)勵(lì)辦法》等規(guī)章制度，將軍運(yùn)工作完成情況與單位、部門(mén)的效益掛鉤，與領(lǐng)導(dǎo)干部的任免掛鉤。對(duì)軍交基礎(chǔ)工作未達(dá)標(biāo)或軍交任務(wù)未完成的單位，實(shí)行“一票否決制”。為了鼓勵(lì)先進(jìn)，武漢鐵路局每年出資70余萬(wàn)元用于設(shè)立獎(jiǎng)勵(lì)基金，由軍代處實(shí)施考核，專(zhuān)門(mén)用于表彰在軍交工作中成績(jī)突出的單位和個(gè)人，極大地調(diào)動(dòng)了鐵路職工干部的積極性。
    帶 “軍”字的一律特事特辦
    提前扣車(chē)、快速裝載、優(yōu)先發(fā)車(chē)，某部執(zhí)行緊急軍事任務(wù)的軍列，正在超常規(guī)作業(yè)；2臺(tái)調(diào)車(chē)機(jī)、5輛客車(chē)、40輛平板車(chē)迅速集結(jié)到位，500多名官兵攜帶60余臺(tái)裝備從江岸西站呼嘯而出……
    鐵路是半軍事化單位，按章辦事有口皆碑，但對(duì)完成緊急軍事任務(wù)，武漢鐵路局常常堅(jiān)持打破常規(guī)，特事特辦，急事先辦，采取了一系列非同尋常的保障對(duì)策。“跨越—2009”演習(xí)運(yùn)輸保障，襄樊北站軍用站臺(tái)上供水設(shè)施與軍列客車(chē)停靠點(diǎn)錯(cuò)位。車(chē)站領(lǐng)導(dǎo)連夜組織給水公司和車(chē)站職工，選線路、鋪管道、搭水井、改造設(shè)備，確保了軍列的及時(shí)供水。
    2008年抗震救災(zāi)運(yùn)輸，上級(jí)要求從信陽(yáng)車(chē)站緊急發(fā)送6列抗震救災(zāi)軍列。災(zāi)情緊急、軍情似火，武漢鐵路局余卓民局長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)指揮，緊急部署。車(chē)站立即增添人力、調(diào)集材料、配置機(jī)具，快速搭建了一座臨時(shí)站臺(tái)，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)軍列同時(shí)裝載，確保部隊(duì)比原計(jì)劃提前4小時(shí)發(fā)出。
    武漢鐵路局余局長(zhǎng)和張友松書(shū)記的嘴邊常掛著一句話：“我們不但是駐局軍代處的兼職第一主任和書(shū)記，還是軍代處的‘三個(gè)部長(zhǎng)’：一是宣傳部長(zhǎng)，把軍交工作宣傳好；二是軍運(yùn)部長(zhǎng)，把軍運(yùn)任務(wù)完成好；三是后勤部長(zhǎng)，把軍代處建設(shè)好。”
    2009年12月13日，江城連降雨雪，寒風(fēng)刺骨。漢口火車(chē)站接到了500余名新兵中轉(zhuǎn)運(yùn)輸任務(wù)。這項(xiàng)看似平常的任務(wù)，卻給武漢鐵路局出了一個(gè)不小的難題：火車(chē)站站房改造，哪里去找候車(chē)室呢？車(chē)站立即拿出專(zhuān)項(xiàng)資金，在火車(chē)站附近的商場(chǎng)內(nèi)，花重金租賃場(chǎng)地，并組織人力連夜安裝坐椅、供水等設(shè)施。看著屋外雨雪飄飛，車(chē)站領(lǐng)導(dǎo)班子當(dāng)即派人頂風(fēng)冒雪專(zhuān)門(mén)買(mǎi)來(lái)6臺(tái)大功率空調(diào)，保障新兵候車(chē)取暖。暖風(fēng)吹在戰(zhàn)士的身上，熱在戰(zhàn)士的心頭。