近日，橫跨京杭運河和高郵湖漫水公路的新民灘特大橋主橋順利合龍，這座全長8.443公里的特大橋2012年上半年將貫通高郵湖兩岸，高郵湖兩岸群眾將徹底告別汛期不能通行的歷史，這座大橋也將會為高郵新一輪發展插上騰飛的翅膀。 
　　高郵湖東西兩岸群眾出行，最便捷的就是漫水公路。但到每年的汛期，漫水公路不得不封路斷行，給湖西四鄉鎮十萬群眾出行帶來很大不便。 
　　高郵湖東西兩岸全年通行無阻是兩岸人民多年的夢想，也是從根本上改變高郵交通大格局、突破高郵運東與湖西地區交通瓶頸制約、加快運東與湖西地區聯系、推動湖西地區加快發展的戰略抉擇。然而，在新民灘上建設特大橋涉及南水北調、淮河入江水道泄洪安全、濕地保護、航運通行、運河堤防安全等諸多難題。 
　　高郵新一輪的大發展，必須依靠新一輪重大基礎設施建設項目來支撐。在江蘇省、揚州市有關部門的大力支持下，該市全力推進特大橋的建設，著力打造面向未來的現代立體交通。為迅速實施京杭運河新民灘特大橋工程，2006年以來，高郵經過數百趟奔走國家淮委、國家南水北調指揮部、省交通廳、環保廳等部門，2008年5月，《S333省道高郵段擴建工程預可行性研究報告》終于通過審批，高郵湖上架大橋的夢想成為現實。 
　　S333省道高郵段跨京杭運河新民灘特大橋工程項目，起自高郵珠光南路，經城南新區、八里松油庫北側，上跨現在的S237省道（即老淮江公路）、京杭運河、新民灘，從S333省道高郵湖西段漫水公路北側約1公里處平行經過，從郭集鎮北側繞行后，向西南跨向陽河后與郵天路相交，繼續向西南，從天山鎮東側800米處向南接上S333省道老路，與儀征接壤。全線按照雙向四車道一級公路標準建設，設計時速為100公里。 
　　其中特大橋全長8.443公里，橋梁寬26米，漫水公路段全線高架。工程項目總投資12.34億元，建安費用10.523億元，計劃2012年上半年建成通車。 
　　新民灘特大橋之長在全國省級道路橋梁中屬于前列，大橋全長8.443公里，其中橫跨高郵湖西有2公里，全線僅箱梁就使用1912只，橋跨最長達110米，最重的箱梁重達150噸。 
　　如果說，安大路為該市致富系上騰飛的“金腰帶”，京滬高速為當地走向全國筑起“提速道”，將來開通的淮揚高鐵將為高郵迎來全新的“高鐵時代”，那么新民灘特大橋的建成，將為高郵打造運河、高郵湖水上高速，再現昔日“黃金水道”的繁榮盛景。人流、物流、資金流、信息流，將有力支持高郵社會經濟的發展，立體交通的“四駕馬車”將承載著高郵人向著幸福未來奔跑，向著更遠的幸福小康生活延伸。大橋的建成將使高郵立體交通圖更加“豐滿”，將為高郵提升區位優勢、城市品質和競爭力“加分”；將使高郵融入長三角、上海經濟圈、揚州“后花園”的地理優勢益發凸顯，從而實現東西南北經濟的大交融。