在２０日舉行的首屆中國(guó)－東盟商會(huì)領(lǐng)袖論壇上，部分專家學(xué)者和企業(yè)家呼吁，應(yīng)盡快建立中國(guó)－東盟一體化物流體系，推動(dòng)中國(guó)－東盟自由貿(mào)易區(qū)在更深更廣領(lǐng)域發(fā)展。 
中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)今年初已正式建成，中國(guó)與東盟雙邊非關(guān)稅壁壘逐漸消除，貨物貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易和投資市場(chǎng)互相開放，雙方合作開始上升到一個(gè)新的歷史水平。 
一些工商界人士表示，區(qū)域經(jīng)濟(jì)是人流、物流、資金流的規(guī)模生產(chǎn)，各種要素的聚集是為了商品的擴(kuò)散，如果沒有發(fā)達(dá)的商貿(mào)流通體系作為保證，生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品就會(huì)歸集在狹小的空間里，難以實(shí)現(xiàn)其價(jià)值。 
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)鄭松興認(rèn)為，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，高效完善的物流合作體系，為促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展快速運(yùn)行起到基礎(chǔ)性的保障作用。“中國(guó)—東盟自貿(mào)區(qū)的制度層面問題解決之后，我認(rèn)為加快廣西北部灣和中國(guó)—東盟商貿(mào)物流基礎(chǔ)進(jìn)行對(duì)接，是當(dāng)前最迫切的任務(wù)”。 
老撾國(guó)家工商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)喬湯·帕塔瑪馮認(rèn)為，中國(guó)和東盟各國(guó)政府應(yīng)當(dāng)改善物流設(shè)施，促進(jìn)道路和鐵路建設(shè)，改善水運(yùn)和航運(yùn)等物流條件，還要發(fā)展通訊技術(shù)。通過這些措施，將有助于中國(guó)與東盟共建區(qū)域性共同市場(chǎng)，尤其有利于邊界貿(mào)易、物流和旅游的發(fā)展。 
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)首席顧問丁俊發(fā)說，目前中國(guó)和東盟各個(gè)國(guó)家的物流基本上都是各自運(yùn)作，各國(guó)的物流政策協(xié)調(diào)也不夠。另外，各國(guó)之間物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、信息化建設(shè)，以及物流的公共服務(wù)品種都有很多不足，造成當(dāng)前物流成本過高，同時(shí)物流效率降低。 
丁俊發(fā)建議，要實(shí)現(xiàn)中國(guó)—東盟物流一體化運(yùn)作，應(yīng)該建立三層架構(gòu)：建議成立中國(guó)—東盟物流聯(lián)盟，相關(guān)國(guó)家在制定各自物流規(guī)劃的基礎(chǔ)上，可考慮聯(lián)合起來(lái)建立一個(gè)中國(guó)—東盟物流總體規(guī)劃架構(gòu)；通過行業(yè)組織和商務(wù)部門打通各類服務(wù)平臺(tái)；每個(gè)國(guó)家建立自己的物流基地城市，另外在不同國(guó)家物流基地城市之間建立物流通道。每個(gè)城市建立物流園區(qū)、物流中心和物流配送中心。 
泰國(guó)工業(yè)聯(lián)盟副主席曼孔建議，中國(guó)與東盟各個(gè)國(guó)家應(yīng)在公共和私人領(lǐng)域開展廣泛的物流合作，特別是在創(chuàng)建基礎(chǔ)設(shè)施和物流體系方面，需要引導(dǎo)政府和私人進(jìn)行相關(guān)領(lǐng)域的共同投資。此外，他也提出，相鄰國(guó)家之間可率先開展政府和企業(yè)間的物流合作，促進(jìn)雙邊的投資和貿(mào)易。 
丁俊發(fā)建議，選擇中國(guó)和東盟國(guó)家的部分城市先建立點(diǎn)到點(diǎn)的物流一體化試點(diǎn)。他樂觀地表示，現(xiàn)在是物流快速發(fā)展時(shí)期，中國(guó)與東盟通過努力可以把物流總成本占ＧＤＰ的比重從現(xiàn)在的２０％左右下降到１５％左右，縮小和發(fā)達(dá)國(guó)家的差距。