□田學(xué)軍
    由于全球物流行業(yè)處于高度分散的狀態(tài)，物流企業(yè)要迅速建立起全球服務(wù)能力，最有效的方式是進(jìn)行跨國(guó)并購(gòu)；另一方面，由于第三方物流行業(yè)增長(zhǎng)快速、可擴(kuò)展性強(qiáng)以及所需投資不大，物流公司吸引了資本市場(chǎng)包括私募基金的濃厚興趣，也為企業(yè)并購(gòu)提供了資金保障。
    三種并購(gòu)方式實(shí)現(xiàn)整合
    物流行業(yè)主要通過(guò)以下三種并購(gòu)方式實(shí)現(xiàn)整合：一是服務(wù)完整化，領(lǐng)先的物流企業(yè)通過(guò)并購(gòu)為客戶提供全球端到端的解決方案，如DHL、UPS等；二是服務(wù)專門化，主要的集貨商通過(guò)并購(gòu)建立領(lǐng)導(dǎo)地位，如CHROBINSON成為美國(guó)卡車運(yùn)輸代理巨頭，EXPEDITOR成為全球國(guó)際貨運(yùn)代理巨頭；三是行業(yè)專門化，物流企業(yè)通過(guò)并購(gòu)發(fā)展行業(yè)專長(zhǎng)，如K&N通過(guò)并購(gòu)USCO加強(qiáng)了其在電子高科技行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位，CEVA（原TNT物流）通過(guò)并購(gòu)CTI加強(qiáng)了其在汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位。
    近年來(lái)，通過(guò)一系列的跨國(guó)并購(gòu)，涌現(xiàn)出一批全球性物流企業(yè)，推動(dòng)了全球范圍內(nèi)第三方物流行業(yè)的整合。例如，UPS從2001年起，先后收購(gòu)FRITZ和MENLO國(guó)際貨運(yùn)代理公司，構(gòu)建全球物流網(wǎng)絡(luò)；同時(shí)，并購(gòu)美國(guó)第一國(guó)際銀行 （FirstInternational），將其改造成UPS金融部門（UPSCapital）；加上投入巨資開發(fā)先進(jìn)的信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了實(shí)物流、信息流、資金流的“三流合一”，將自己打造成全程全能的物流巨頭。
    跨國(guó)物流借機(jī)進(jìn)入中國(guó)
    跨國(guó)物流企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)一般經(jīng)歷四個(gè)階段：一是在中國(guó)主要城市建立國(guó)際貨運(yùn)代理操作點(diǎn)；二是在中國(guó)建立物流能力以便提供更廣泛、高價(jià)值的解決方案；三是建立在中國(guó)市場(chǎng)條件下具有競(jìng)爭(zhēng)力的道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)；四是為客戶連接全球供應(yīng)鏈。
    據(jù)調(diào)查，目前本土物流企業(yè)收入中，國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)占88%，進(jìn)口業(yè)務(wù)占5%，出口業(yè)務(wù)占7%；外資物流企業(yè)收入中，國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)占31%，進(jìn)口業(yè)務(wù)占11%，出口業(yè)務(wù)占58%。盡管外資物流企業(yè)目前以中國(guó)出口北美、歐洲的物流服務(wù)為主要業(yè)務(wù)，但隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)總量的增長(zhǎng)和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展，外資物流企業(yè)將逐步擴(kuò)大國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)。
    為了在中國(guó)物流市場(chǎng)搶得先機(jī)，近年來(lái)，跨國(guó)物流公司將購(gòu)并的對(duì)象指向中國(guó)的物流企業(yè)，迅速建立起在中國(guó)的物流服務(wù)能力，例如，亞致力（AGILITY）于2007年并購(gòu)海運(yùn)貨代企業(yè)廣州運(yùn)通國(guó)際運(yùn)輸公司，使中國(guó)辦事處增加到14個(gè)；2008年并購(gòu)上海百歲聯(lián)合物流公司，著力打造中國(guó)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。該公司計(jì)劃在5年內(nèi)將中國(guó)業(yè)務(wù)從5億美元做到10億美元，未來(lái)3年準(zhǔn)備在華投資2億～3億美元。