再過(guò)4年，時(shí)速200公里的長(zhǎng)株潭城際鐵路將徹底改變?nèi)�市交通格局，長(zhǎng)沙到株潭之間只要24-25分鐘。目前，承建長(zhǎng)株潭城際鐵路建設(shè)的中鐵隧道集團(tuán)、中鐵十四局、中鐵二十二局和中鐵二十五局等單位，全部組織施工隊(duì)伍開(kāi)進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)。湖南城際鐵路有限責(zé)任公司相關(guān)負(fù)責(zé)人承諾，到2014年下半年，總長(zhǎng)95.5公里的長(zhǎng)株潭城際鐵路，將全面建成并投入運(yùn)營(yíng)。

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城際鐵路從長(zhǎng)沙主城區(qū)穿過(guò)

　　長(zhǎng)沙至株洲、湘潭城際鐵路是長(zhǎng)株潭城市群城際鐵路網(wǎng)的核心部分，線路以長(zhǎng)沙火車站為中心，向西過(guò)湘江至雷鋒大道站，向南至暮云后分岔，分別接入既有株洲站和湘潭站。線路全長(zhǎng)95.5公里，共設(shè)車站21個(gè)，線路等級(jí)為雙線電氣化客運(yùn)專線，時(shí)速200公里，單向年輸送能力為6000萬(wàn)人，建設(shè)工期4年。長(zhǎng)沙境內(nèi)共設(shè)12個(gè)站，由北往南分別為雷鋒大道站、長(zhǎng)沙市府站、濱江新城站、開(kāi)福寺站、長(zhǎng)沙火車站、樹(shù)木嶺站、香樟路站、湘府路站、汽車南站、中信新城站、生態(tài)動(dòng)物園站、暮云站。

　　湖南城際鐵路有限責(zé)任公司長(zhǎng)株潭城際鐵路工程部部長(zhǎng)史代宣介紹，長(zhǎng)株潭城際鐵路僅現(xiàn)有長(zhǎng)沙火車站南北各2公里與京廣線并行設(shè)置，而往北從德雅路開(kāi)始下穿(包括湘江)，直到過(guò)了雷鋒鎮(zhèn)以后才從地下爬出來(lái)；往南從楊家山南開(kāi)始下穿14公里，直到繞城高速以南才爬出來(lái)與京廣鐵路并行南下，“長(zhǎng)株潭城際鐵路絕大部分從長(zhǎng)沙主城區(qū)下穿過(guò)�！�

　　錦泰廣場(chǎng)為長(zhǎng)沙火車站東廣場(chǎng)

　　不少市民給本報(bào)打電話，說(shuō)現(xiàn)有長(zhǎng)沙火車站每逢節(jié)假日都擁擠不堪，再加上一個(gè)長(zhǎng)株潭城際鐵路火車站，可能會(huì)帶來(lái)更大的擁堵。史代宣說(shuō)，長(zhǎng)株潭城際鐵路盡管與長(zhǎng)沙火車站共用一個(gè)火車站，但客流是相對(duì)分散的。因?yàn)榫�廣鐵路從長(zhǎng)沙到株洲和長(zhǎng)沙到岳陽(yáng)之間沒(méi)有設(shè)站，旅客從長(zhǎng)沙沿京廣鐵路南下或北上必須到長(zhǎng)沙火車站乘車。而長(zhǎng)株潭城際鐵路除長(zhǎng)沙火車站外，北往西還有開(kāi)福寺站、濱江新城站、長(zhǎng)沙市府站、雷鋒大道站等4個(gè)站，往南還有樹(shù)木嶺站、香樟路站、湘府路站、汽車南站、中信新城站、生態(tài)動(dòng)物園站、暮云站等12個(gè)站。沿線的旅客用不著都跑到長(zhǎng)沙火車站乘車。

　　“另外，長(zhǎng)株潭城際鐵路盡管與長(zhǎng)沙火車站共用一個(gè)火車站，但不與長(zhǎng)沙火車站爭(zhēng)廣場(chǎng)�，F(xiàn)有的站前廣場(chǎng)為共用的長(zhǎng)沙火車站西廣場(chǎng)，而現(xiàn)有的錦泰廣場(chǎng)將開(kāi)辟為共用的長(zhǎng)沙火車站東廣場(chǎng)。東西兩大廣場(chǎng)彼此相通，每逢節(jié)假日，當(dāng)西廣場(chǎng)人數(shù)太多太擁擠時(shí)，東廣場(chǎng)還可以為西廣場(chǎng)減輕負(fù)荷�！焙�南城際鐵路有限責(zé)任公司相關(guān)專家說(shuō)。

　　預(yù)計(jì)2014年下半年竣工通車

　　湖南城際鐵路有限責(zé)任公司長(zhǎng)株潭城際鐵路工程部部長(zhǎng)史代宣介紹，長(zhǎng)株潭城際鐵路地下部分?jǐn)M采用鉆爆法和盾構(gòu)法兩種方法開(kāi)挖。實(shí)行雙洞單線(即兩個(gè)隧洞，一個(gè)上行線一個(gè)下行線)，洞與洞中心之間相距18米。“長(zhǎng)株潭城際鐵路建成后，日開(kāi)行動(dòng)車組列車能力為近期216對(duì)，遠(yuǎn)期296對(duì)。開(kāi)通后，長(zhǎng)株潭三市之間的交通時(shí)間縮短至30分鐘以內(nèi)�！遍L(zhǎng)株潭城際鐵路將成為三市最主要的交通走廊，屆時(shí)，長(zhǎng)沙至株洲24分鐘可到達(dá)，長(zhǎng)沙至湘潭也僅需25分鐘。預(yù)計(jì)到2020年，長(zhǎng)株潭城際鐵路將承載全日客流量37.8萬(wàn)人次，2030年將達(dá)到54.2萬(wàn)人次。史代宣透露，經(jīng)過(guò)公開(kāi)招投標(biāo)，長(zhǎng)株潭城際鐵路由中鐵隧道集團(tuán)、中鐵十四局、中鐵二十二局和中鐵二十五局承建，昨日為止，四大承建單位都已進(jìn)場(chǎng)施工，或做施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。湖南城際鐵路有限責(zé)任公司相關(guān)負(fù)責(zé)人承諾，預(yù)計(jì)2014年下半年全面建成并投入運(yùn)營(yíng)。