作為全國首個(gè)綜合交通樞紐試點(diǎn)城市，武漢眼下近百個(gè)交通建設(shè)項(xiàng)目正展開一場(chǎng)“接力賽”。市交委的信息：今年，全市交通固定資產(chǎn)投資規(guī)模將達(dá)133.2億元，比上年增3l.6%。未來5年，武漢市在鐵路、航空、港口、軌道交通項(xiàng)目總投資將達(dá)到3390億元。 
　　高鐵“高人氣”顯效應(yīng) 
　　大樞紐初現(xiàn)恢宏氣勢(shì) 
　　2008年，合武客專開通，武漢到合肥2小時(shí)，南京3小時(shí)，上海5小時(shí)；去年，武廣高鐵建成運(yùn)營，武漢到長沙2小時(shí)，廣州4小時(shí)；今年9月，武漢到南昌的動(dòng)車組開行，2小時(shí)直達(dá)南昌，以武漢為中心，至合肥、長沙、南昌等省會(huì)城市的2小時(shí)快速交通圈形成。 
　　武漢鐵路局介紹，目前，京廣線、京廣客運(yùn)專線貫通南北，武九線、漢丹線和滬漢蓉客運(yùn)通道承東啟西，銜接北京、廣州、上海、成都、九江、襄樊等呈“米”字形的6個(gè)線路方向，武漢成為國內(nèi)特大環(huán)型鐵路樞紐。 
　　到“十一五”期末，武漢鐵路樞紐輻射全國所有的大中城市，至中南地區(qū)4小時(shí)，至北京、上海、廣州、成都4—6小時(shí)。 
　　“千多公里范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)東西南北全國主要大城市的當(dāng)日往返，只有武漢鐵路樞紐能做到。”鐵四院的工程師說。 
　　武漢鐵路大樞紐的效應(yīng)顯現(xiàn)。 
　　高鐵以它超高的人氣，施展著它獨(dú)特的魅力。 
　　今年春運(yùn)，武廣段鐵路共運(yùn)送旅客700萬人，武廣高鐵分流了其中的213.2萬人，超過三成。 
　　高鐵讓旅游部門人士喜上眉梢。 
　　市旅游局統(tǒng)計(jì)，剛剛過去的“十一”黃金周期間，全市各景區(qū)7天接待游客511.68萬人次，同比增長32.1%；旅游總收入17.14億元，同比增長47.21%；景區(qū)門票收入9450萬元，同比大增118.72%。上述3項(xiàng)指標(biāo)同創(chuàng)新高，其中，1/3游客是高鐵客。 
　　市旅游局局長張俠表示，武廣高鐵的公交化及多條高鐵開通，為武漢帶來實(shí)實(shí)在在的人氣。今年武漢真正實(shí)現(xiàn)由旅游客源地向旅游目的地的“華麗轉(zhuǎn)身”。今年春節(jié)期間，武漢首次實(shí)現(xiàn)春節(jié)游客量“進(jìn)”大于“出”的轉(zhuǎn)變。 
　　今年春運(yùn)，武漢鐵路共完成貨物運(yùn)輸1063萬噸，同比增長22.8％，首次實(shí)現(xiàn)客貨雙贏。 
　　一批國家級(jí)的鐵路項(xiàng)目紛紛建成。本月15日，全國四大動(dòng)車組檢修基地之一武漢動(dòng)車基地，成功實(shí)現(xiàn)了16輛高速動(dòng)車組架車維修，這是目前世界上首次成功實(shí)現(xiàn)16輛編組動(dòng)車組架車維修。鐵道部總工程師張曙光說，它標(biāo)志著武漢動(dòng)車檢修居全球領(lǐng)先地位。 
　　上個(gè)月，在城市的另一頭，總投資7.06億元，年辦理集裝箱作業(yè)能力160萬標(biāo)準(zhǔn)箱的武漢鐵路集裝箱中心站在東西湖區(qū)開通運(yùn)營。這個(gè)代表著中國鐵路貨運(yùn)技術(shù)最前沿的中心站，實(shí)現(xiàn)了武漢地區(qū)鐵水、鐵空、鐵公多式聯(lián)運(yùn)的無縫對(duì)接，進(jìn)—步確立了武漢在中部地區(qū)的鐵路物流樞紐地位。 
　　進(jìn)入“十一五”以來，國家斥資千億元在漢布局一批鐵路重大項(xiàng)目，京九、京廣、漢渝、武九鐵路干線和京漢廣、滬漢蓉高速鐵路在漢形成雙“十”字，“亞洲第一”的武漢北編組站建成啟用。武漢火車站、武昌火車站、漢口火車站的新建改建，使武漢成為全國少有的擁有3座特等火車站的城市。 
　　城際鐵路全面上馬。從武漢到鄂州、黃岡、咸寧、孝感等地的快速城際鐵路建設(shè)計(jì)劃3年完成，總投資435億元。目前，4條鐵路進(jìn)展順利。武漢至咸寧城際鐵路17公里的試驗(yàn)段已試車成功，明年10月正式通車，28分鐘即可到咸寧。 
　　漢宜鐵路東西湖段，施工隊(duì)正以每天架設(shè)8片T梁的速度向 
　　前推進(jìn)，年底將完成東西湖至天門的架梁任務(wù)，為全面進(jìn)入鋪軌打下基礎(chǔ)。漢宜鐵路正是橫軸之一的滬漢蓉客運(yùn)專線的主通道，明年建成后，武漢到成都、重慶也將一日往返。 
　　內(nèi)河第一大港 
　　成投資熱土 
　　武漢晉升國家航運(yùn)中心 
　　以“億噸大港、千萬標(biāo)箱”為目標(biāo)，武漢新港建設(shè)如火如荼。9月26日，武漢、鄂州、黃岡、咸寧市相關(guān)負(fù)責(zé)人紛紛主打“武漢新港”牌，連黃石等周邊城市的推介也“搭車”武漢新港概念。去年，武漢新港首次赴香港招商，24個(gè)項(xiàng)目吸金超過600億元，顯示了它巨大的魅力。 
　　去年9月，武漢新港江北鐵路工程開工。作為京廣、京九兩條鐵路干線的聯(lián)接線，江北鐵路橫跨武漢和黃岡，全長76.4公里，投資近40億元，擬用兩年半時(shí)間建成。 
　　今年3月，國務(wù)院批復(fù)武漢為長江中游航運(yùn)中心。 
　　4月，年產(chǎn)80萬噸乙烯工程配套碼頭一期基本完工，中石油油碼頭投入試運(yùn)行；熱電聯(lián)產(chǎn)工程、總變電站工程等6個(gè)項(xiàng)目近日同時(shí)開工；6月，總投資10.9億元的武漢陽邏港區(qū)集裝箱二期工程項(xiàng)目投入運(yùn)營。陽邏港與臺(tái)灣臺(tái)中港開通江海聯(lián)運(yùn)。 
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前7個(gè)月，武漢新港累計(jì)完成投資23億元，集裝箱吞吐量實(shí)現(xiàn)35萬標(biāo)箱。目前已確定建設(shè)項(xiàng)目共16個(gè)，總投資100億元，這些項(xiàng)目多數(shù)已開工，武漢新港成長江經(jīng)濟(jì)開放開發(fā)項(xiàng)目中最大熱門。 
　　天河機(jī)場(chǎng) 
　　再鋪新跑道 
　　年旅客吞吐量邁向1300萬人次 
　　今年，天河機(jī)場(chǎng)三航站樓進(jìn)入拆遷階段。5月9日，三期擴(kuò)建工程正式奠基。圍繞它的建設(shè)，第二高速通道已完成了施工招投標(biāo)。今年，天河機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量預(yù)計(jì)達(dá)到1300萬人次。 
　　2008年4月15日正式建成的天河機(jī)場(chǎng)二航站樓，無論是建設(shè)規(guī)模、流程設(shè)計(jì)和設(shè)備設(shè)施，都使武漢航空樞紐地位有了質(zhì)的提升。 
　　今年8月，臺(tái)灣中華航空公司全資子公司——華信航空在漢開通包機(jī)，從武漢直飛臺(tái)中。 
　　自二航站樓投入運(yùn)營后，至今已有東航武漢公司、南航湖北公司、臺(tái)灣復(fù)興航空、立榮航空等5家航空公司開飛武漢臺(tái)灣航線。 
　　去年，國航、南航和東航3大航空公司相聚武漢后，天河機(jī)場(chǎng)已通達(dá)的國內(nèi)外大中城市超過60個(gè)。 
　　京珠、滬蓉 
　　高速穿城過 
　　全國城市獨(dú)一家 
　　國家高速公路“兩縱兩橫”的京珠、滬蓉兩條國道主干線在此外環(huán)“十字”交會(huì)，全國城市獨(dú)此一家。至此，7條路不僅貫通由我市6座長江大橋組成的武漢內(nèi)、中、外環(huán)線，而且從外環(huán)任意一點(diǎn)出發(fā)，可1小時(shí)到達(dá)武漢城市圈，4小時(shí)到達(dá)周邊省會(huì)城市，8小時(shí)可東到上海、南到珠海、西到成都、北到北京。本月18日，漢鄂高速和左段建成通車。至此，武漢城市圈7條城市高速出口路的最后一條快捷通道全部貫通。 
　　2005年規(guī)劃新建的7條高速出口通道，與全長188公里的武漢繞城公路外環(huán)全面對(duì)接。這是我國第一個(gè)將全國的高速公路網(wǎng)“粘”在一起的外環(huán)。 
　　高速公路網(wǎng)使武漢成為物流聚集地，包括TNT、美國聯(lián)邦等中外大物流巨頭紛紛進(jìn)駐武漢。