聚焦
交通樞紐地位正在凸顯，物流集中發(fā)展區(qū)正在建設(shè)，城市物流集中配送體系正在打造——
13個簽約項目，攬獲投資金額 38.5億元。10月23日，成都市物流產(chǎn)業(yè)投資說明會上，成都吸引來了包括遠成集團在內(nèi)的多家物流企業(yè)，收獲頗豐。
相對于簽約，參會企業(yè)更感興趣的是成都市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景。國內(nèi)第四大國際航空客貨運樞紐、西部最大鐵路物流樞紐、西部最大公路物流樞紐、西部功能最完善的物流集中發(fā)展區(qū)……到2015年，成都將建成西部區(qū)域物流中心。成都市物流辦公室主任陳仲維的介紹，令在場企業(yè)家滿懷期待。“這更堅定了我來成都投資的信心。”上海宇培（集團）有限公司高級副總裁戴昌友說。
四通八達的交通運輸樞紐
說明會結(jié)束后，聯(lián)洲國際物流（成都）有限公司總經(jīng)理周斌還意猶未盡，向陳仲維深入詢問有關(guān)航空港第二貨站的相關(guān)情況。這家本土物流公司，主要是經(jīng)營航空物流。
聽說航空港第二貨站將在年底前建成投用，處理能力達50萬噸，周斌很興奮。“10年前，雙流機場沒現(xiàn)在這么大。那時公司一年的平臺收入才200萬元。”周斌說，現(xiàn)在機場規(guī)模大了，公司業(yè)務(wù)多了，去年平臺收入達到3000多萬元。今后肯定發(fā)展會更好。
“目前，成都已開通到法蘭克福、布魯塞爾等城市的定期全貨機航班。”據(jù)陳仲維介紹，未來5年內(nèi)成都雙流國際機場將開通至少15條國際（地區(qū)）直飛航線，到2015年機場旅客吞吐量達4500萬人次，貨郵吞吐量達120萬噸。“明年，將開通成都到美國洛杉磯的全貨機航線，到美國、歐洲以及香港地區(qū)的航班每天都有。”他說，轉(zhuǎn)送中心建設(shè)明年啟動，要讓其它城市的貨物都從成都接收或出發(fā)。
公路和鐵路的建設(shè)同樣振奮人心。由于成都不靠海不靠江，為了彌補這一短板，成都提出了鐵水聯(lián)運、公水聯(lián)運，與瀘州港、重慶港連通。
陳仲維說，前不久，應(yīng)仁寶集團要求，成都市物流辦人員專門做了成都-上海、成都-深圳班列測試，時間為59小時，“以前要70多個小時”。今年底，將開通成都經(jīng)阿拉山口至歐洲的通路貨運班列。滬漢蓉鐵路在今年建成后，準備開行鐵路雙層集裝箱運輸班列。公路方面，則開通了到重慶、長沙等中西部城市的城際貨運班車。
當(dāng)日，成都市物流辦和遠成集團就加快成都物流通道建設(shè)，開通成都至沿海、沿邊城市鐵路貨運班列和城際公路貨運班車簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。
功能完善的物流集中發(fā)展區(qū)
陳仲維說，為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，成都規(guī)劃了“四園區(qū)四中心”。目前，成都保稅物流中心、新都物流中心一期已建成投入使用，航空物流園區(qū)和雙流物流中心基本形成2500畝建成區(qū)，成都國際集裝箱物流園區(qū)、青白江物流園區(qū)、龍泉物流中心、新津物流園區(qū)在全面建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，入駐園區(qū)中心部分項目開工建設(shè)。“規(guī)劃的物流集中發(fā)展區(qū)總面積25000畝，建設(shè)標(biāo)準化庫房70萬平方米。”
物流園不僅給企業(yè)帶來了方便，也開始了“生財”的旅程。
成都傳化物流基地就建在新都物流園區(qū)內(nèi)。總經(jīng)理謝萍告訴記者，園區(qū)公路交通便利，擁有覆蓋全國近200個城市的貨運專線。這家來自浙江的民營企業(yè)，攜資16億元把西進第一站放在了成都。“去年5月開業(yè)，一年多時間公司就取得長足發(fā)展。”謝萍說，目前，日發(fā)車量7000多輛，貨運吞吐量15萬噸。今年1-9月，公司平臺收入已突破15億元，預(yù)計今年能超過20億元。已上繳地方稅收5000多萬元，預(yù)計今年上繳稅收7000多萬元。“不僅吸引來了陜西、重慶、云南等地的客戶，公司的物流覆蓋面已到達越南、緬甸等東南亞國家。”
據(jù)介紹，成都還將建設(shè)綜合保稅區(qū)，航空物流園區(qū)口岸聯(lián)檢大樓及口岸作業(yè)區(qū)已啟用，青白江國際集裝箱口岸聯(lián)檢作業(yè)區(qū)將于年底完工，龍泉物流中心口岸聯(lián)檢大樓也即將開建，這些都將為物流企業(yè)提供極大的方便。
全力打造城市物流集中配送體系
戴昌友一走進會場，就注意到了兩旁的展示牌，已經(jīng)建成和在建的物流項目格外吸引他的目光。這次雖然沒有帶來投資項目，但他關(guān)注成都市場已有兩年多。
在陳仲維的前景描繪中，戴昌友最感興趣的是成都將建設(shè)城市物流集中配送體系。
“別看是輛面包車，打開一看裝的都是貨物。”陳仲維說，目前成都城市貨運體系混亂，貨運車輛不規(guī)范。建立城市物流集中配送體系，為大型商業(yè)連鎖企業(yè)提供專業(yè)化第三方物流服務(wù)，則可以改善這些狀況。“武侯區(qū)的新加坡葉水福·大合倉項目已建成使用，在航空物流園區(qū)、新都物流中心、龍泉物流中心規(guī)劃不少于1000畝的土地，用于建設(shè)城市物流集中配送區(qū)。”
陳仲維說，以后將引導(dǎo)供應(yīng)商把貨物存放在物流園區(qū)，通過物流企業(yè)統(tǒng)一配送。將通過租金補貼、培育品牌物流企業(yè)、建設(shè)物流信息平臺、統(tǒng)一配送車輛標(biāo)識、建立配送車輛與入城證增減掛鉤機制等方式，建立城市物流集中配送體系。“到2015年，集中配送業(yè)務(wù)占市場份額80%以上。”
“這是一個好消息。”戴昌友說，他們公司主要經(jīng)營第三方物流，已經(jīng)考察了龍泉物流中心和雙流物流中心，準備分別投入4.3億元和5.2億元，已經(jīng)遞交了可行性報告，“希望能在成都的城市配送體系中占有一席之地”。