近日有看到新聞報道，說收到淘寶內部人員的可靠消息，阿里集團已經下定決心自建物流了，初步計劃將在今明2年，在全國的52個城市陸續建立分倉。因當初馬云曾許下“絕不做物流”的承諾，不免有人對此質問馬云，而馬云在今年的阿里網商大會上回應過：“有的時候，你不去做解決不了問題。現在物流又碰上大問題了。” 
　　那么什么是馬云所說的大問題?讓我們從下面幾個案例中找找答案。
　　東莞的朱女士委托自建重慶的朋友返修一臺價值4300元的數碼相機，朋友通過某家快遞公司將維修好的相機寄回東莞。當朱女士拆開后發現，相機竟然成了一塊黃色石頭。經過交涉快遞公司只承認20元郵費5倍的賠償。
　　福州的石先生購買了價值8萬多的家具，等運到福州，發現大部分的家具在托運途中受到嚴重的損傷，石先生明明付了上千元的保價費，快遞公司卻不肯照價賠償。
　　還有參加某商品競標的張先生，因為所寄價值5萬元的樣品在運送途中損壞，到貨時竟然成了碎片，使得張先生失去了參加一次非常重要競標的機會。向該快遞公司索賠，仍未果。
　　筆記本變地轉、衣服數量縮水、數碼產品不翼而飛、貨不對版之類的物流事件，屢屢發生，且屢禁不止。使得快遞公司的投訴在逐年增長，據悉，在今年315的調查中顯示，物流投訴成為投訴排名的第二位。
　　投訴主要表現在，一些物流公司的證件不全，不具備健全的快遞網絡，有些小公司，有個網絡，有個計算機，有臺摩托車都敢掛牌經營;一些符合標準的物流公司也因為管理漏洞，不能將貨物按時、優質送達;有些物流不需要提供證件，只憑借快遞單就提貨，導致真正提貨人提不到貨;物流工作人員素質不高，服務態度差，導致投訴，甚至發生內部銷貨，貍貓換太子的惡劣行為;對于要求貨到先簽字的方式也讓消費者得不到權益保障;對于因為快遞公司原因造成的貨物丟失及損壞得不到合理的賠償，更是讓消費者對網購潛在風險進行了重新評估。
　　根據我國《郵政法》第33條，郵政企業對于郵件丟失、損毀、內件短少，郵局只賠償直接損失，而間接損失不計在內。具體來說，郵政對超過其承諾時間的延誤郵件，實行退郵費的補償;對丟失了的郵件，按其投保價值來賠償。快遞企業通常會參照該標準實行賠償。
　　可對于如今國內還沒有針對于此的專門法規，客戶只能被動接受不合理協議。這是讓大部分網購者相當不滿意的地方，試想想，你價值4000多的相機，只賠償100元給你，買個筆記本，幾千塊，結果就幾塊磚，換誰誰都不愿意吧。
　　消費者者迫切期待相關物流政策的出臺，而對于爆棚發展中的B2C企業來說，絕對要說“等不及”!
　　物流向來是各個電子商務公司最為頭疼的問題，從消費者角度來看，物流質量的與否，直接影響到了公司的對外形象問題，一旦由物流問題引發了消費者的不滿，將直接遷怒于商城。所以，有實力的電子商務企業紛紛轉變觀點，從物流外包轉換為以投資、入股、或者干脆直接自己親自建倉儲等方式，期望能改變對物流問題的監管管理等問題。
　　網上有傳B2C代表VANCL(凡客誠品)引入風險投資籌建自有物流子公司的消息，據證實，確有其事;而京東、紅孩子等先瞻為首的代表，更是在已有物流的基礎上，除了更加嚴格規范物流服務，更加強對物流項目的投入，足見發展物流對電子商務企業發展戰略有著舉足輕重的意義!
　　面對中國物流仍然滯后的物流，非常需要更加“專業化”的物流，給商戶貼心，讓消費者放心。