□南航貨運(yùn)劉海明
非洲航空貨運(yùn)市場運(yùn)力投放
    由于非洲市場的航線信息比較分散，加之很多航點(diǎn)的通航信息對(duì)于國內(nèi)貨運(yùn)航空貨運(yùn)來說并沒有實(shí)在的意義。因此本文的研究主要分兩部分進(jìn)行，亞太區(qū)域?qū)�國�?nèi)貨運(yùn)航空貨機(jī)非洲航線運(yùn)營有借鑒意義的標(biāo)桿航企的航線統(tǒng)計(jì)；非洲最有潛力的三個(gè)航點(diǎn)約翰內(nèi)斯堡、拉各斯、內(nèi)羅畢貨機(jī)運(yùn)力投放數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。
    （一）亞太區(qū)域非洲航線標(biāo)桿研究
    （二）非洲潛力機(jī)場運(yùn)力投放統(tǒng)計(jì)
    其一，南非約翰內(nèi)斯堡機(jī)場（2009年）
    其二，拉各斯機(jī)場（2009年）其三，內(nèi)羅畢機(jī)場（2009年）內(nèi)羅畢機(jī)場的航線網(wǎng)絡(luò)非洲市場貨運(yùn)商機(jī)分析
    一是政經(jīng)環(huán)境：非洲雖然近期經(jīng)濟(jì)發(fā)展強(qiáng)勁，但由于基礎(chǔ)薄弱（基礎(chǔ)設(shè)施落后，制度不健全），政局尚不是很穩(wěn)定（2010年世界杯期間，在南非法制“相對(duì)最健全”的國度，搶劫事件尚頻頻發(fā)生，非洲國家整體社會(huì)治安情況可見一斑），貨源結(jié)構(gòu)單一（雖然近期貨源結(jié)構(gòu)正在向有利的方向發(fā)展，但時(shí)下非洲經(jīng)濟(jì)的發(fā)展還是主要依賴資源類初級(jí)產(chǎn)品），市場基礎(chǔ)并不足以支撐貨班經(jīng)營。
    二是航企建言：從來自亞洲和非洲的運(yùn)營數(shù)據(jù)來看，現(xiàn)在亞洲尚沒有航企經(jīng)營非洲的純貨班，即使像國泰、大韓這樣的行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)也僅在非洲經(jīng)營零星的客班；而之前有嘗試經(jīng)營貨班的新加坡航空和翡翠航空，也在短暫的運(yùn)營后暫時(shí)停止了非洲航線的運(yùn)營，航企的經(jīng)歷也從一個(gè)側(cè)面預(yù)示非洲市場短期內(nèi)尚不適合國內(nèi)貨運(yùn)航空的貨班經(jīng)營。
    三是未來機(jī)會(huì)：從內(nèi)羅畢和拉各斯經(jīng)營貨班的航企名單中，均看到法航貨運(yùn)和漢莎貨運(yùn)等的身影，也許未來與他們合作進(jìn)行“洲際聯(lián)運(yùn)”將成為國內(nèi)貨運(yùn)航空企業(yè)進(jìn)入非洲的切入點(diǎn)。（完）