隨著沿海地區(qū)投資環(huán)境的變化，東部臺資企業(yè)近年來向中西部轉移的趨向明顯。廣西的農業(yè)、水泥、物流、旅游、木材加工、鋁業(yè)加工、房地產、汽車零配件制造、超市建設等投資項目得到臺商青睞。其中，物流成為臺商進入廣西最熱門的行業(yè)之一。　 
廣西壯族自治區(qū)人民政府臺灣事務辦公室經濟處副處長陳吉孟說，近年來，中國東盟雙邊經貿往來日益密切，中國—東盟自由貿易區(qū)建成后，雙邊貿易增長迅猛。貿易的繁榮帶來了物流的需求量持續(xù)增大，中國東盟間的物流市場受到投資商的青睞，臺灣客商也在中越邊境和北部灣區(qū)域加快布局。 
廣西陸地邊境線６３７公里，海岸線１５９５公里，有８個縣（市、區(qū)）與越南接壤，擁有１７個國家一類口岸、８個二類口岸、２５個邊民互市貿易點，這是中國進入東盟最便捷的海上和陸路大通道。 
廣西昆侖物流有限公司總經理黃薇彤，這位生長于繁華都市的臺灣女商人最近一年多來一直在廣西偏遠的邊境地區(qū)生活和工作。她說：“經過考察，我決定在崇左市龍州縣水口口岸投資２．５億元，建設物流園。目的是在中國—東盟自由貿易區(qū)形成以后，帶來的巨大物流大餐里擁有話語權。” 
２０１０年上半年，中國與東盟貿易額較上年同期增長了５４．７％，在中國與東盟貿易中，中國向東盟出口６４６億美元，較上年同期增長了４５．４％；中國從東盟進口７１９億美元，增長了６４％。 
黃薇彤說，我看好中國—東盟自貿區(qū)建成后的巨大商機。但是機遇與挑戰(zhàn)并存，我們要弄懂邊境貿易的各種法規(guī)法則，中國—東盟自貿區(qū)建成后，大陸與東盟９０％以上的產品將逐漸實現(xiàn)零關稅，臺灣沒有享受這個待遇，我們可以先把臺灣的商品通過海運、空運或者“小三通”運到大陸，再通過廣西這個平臺，銷往東盟各國，那就享受到了與大陸一樣的關稅優(yōu)惠待遇。（完）