從茫茫戈壁到遼闊草場，再到河湟谷地，蜿蜒曲折的公路猶如一條蒼勁有力的巨龍依附在這片廣袤的土地上，見證著青海交通的一次次跨越。10月28日，我省首個(gè)典型示范工程——北京至拉薩國道主干線西寧過境公路西段正式通車，待西藏段完工后，這條國道主干線將成為橫貫北方的一條交通大動(dòng)脈。 
　　　將提升西寧的交通輻射功能 
　　行駛在西過境高速公路，平整、寬敞的馬路在車輪下延伸。來到寧張路上的高架橋，離地?cái)?shù)十米高的兩座大橋，像兩條飛龍?jiān)诳罩小帮w舞”，站在橋上，大半個(gè)西寧城盡收眼底。大堡子鎮(zhèn)宋家寨的一位村民說：“路修得真漂亮，沒想到高速路都修到家門口了。” 
　　西過境公路可謂是國內(nèi)公路建設(shè)中的“集大成者”。其一，里程最短，橋隧眾多。在長達(dá)17.07公里的新建路線上，就有特大橋、大中橋、雙幅隧道、天橋以及互通、分離式立交橋共計(jì)二十多座，橋隧累計(jì)長度占路線里程的43.64%。其二，單位投資最大，每公里1億元的投資在青海已建和在建高速公路中絕無僅有。其三，施工難度大，沿線不良地質(zhì)如Ⅲ、Ⅳ級(jí)濕陷性黃土、鹽漬土所占比重達(dá)99.7%。其四，建設(shè)內(nèi)容最齊全。無論是技術(shù)手段的應(yīng)用，還是施工方法的采納，都是國內(nèi)已建和在建高速公路中施工技術(shù)最復(fù)雜的一個(gè)。 
　　西過境公路的竣工通車，有效解決了丹拉國道主干線在西寧市的過境交通瓶頸，能夠改善城市交通快速集散問題，提升西寧青藏高原中心城市的交通輻射功能，完善我省路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，推動(dòng)青海經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。 
　　　西寧5條出口通道全部實(shí)現(xiàn)高速化 
　　10年前，我省沒有一條一級(jí)以上的高等級(jí)公路，瀝青路面也只有兩千多公里，全省10個(gè)縣沒有等級(jí)公路。 
　　我省高速公路建設(shè)自1999年起步，于2001年7月首先實(shí)現(xiàn)了高速公路(平安至西寧高速公路)零的突破，結(jié)束了青海沒有高速公路的歷史。之后，相繼建成了平安至馬場垣高速公路，西寧至湟源等公路，截至2009年，通車?yán)锍踢_(dá)426公里(含一級(jí)公路)，初步形成了以西寧為中心輻射西寧周邊的高等級(jí)公路網(wǎng)。 
　　如今，以省會(huì)西寧為起點(diǎn)的5條出口通道全部實(shí)現(xiàn)高速化，西寧至周邊主要城鎮(zhèn)也都實(shí)現(xiàn)了高速化，省會(huì)城市的中心輻射作用日益凸顯。國省干線公路主要路段基本達(dá)到二級(jí)公路以上標(biāo)準(zhǔn)，西寧至各州府公路達(dá)到了二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。旅游公路建設(shè)成效明顯，除建設(shè)的高速(一級(jí))公路外，相繼建成了互助至門源、環(huán)青海湖、貴德經(jīng)坎布拉至李家峽等旅游公路；西寧至曹家堡機(jī)場、土族之鄉(xiāng)通高速公路；實(shí)現(xiàn)了西寧至青海湖、貴德、坎布拉、互助北山等主要旅游景點(diǎn)兩個(gè)小時(shí)內(nèi)到達(dá)的目標(biāo)，今年年底，我省高速和一級(jí)公路將達(dá)443公里。 
　　　　高速公路為旅游架起“綠色通道” 
　　高速公路的建成，把我省幾十個(gè)旅游景點(diǎn)串聯(lián)起來，形成了以西寧和格爾木為中心的兩大旅游區(qū)。 
　　一大旅游區(qū)以馬場垣古文化遺址、柳灣彩陶博物館、塔爾寺以及日月山、孟達(dá)天池等景點(diǎn)為依托，先后開辟了中國夏都游、環(huán)青海湖民族體育游、唐蕃古道游等多條精品旅游線路；另一大旅游區(qū)以長江源頭、昆侖山、萬丈鹽橋、雅丹地貌等為亮點(diǎn)，開辟了世界屋脊汽車探險(xiǎn)、察爾汗鹽湖觀光、玉珠峰登山等十幾條具有高原民族特色的旅游線路。面對(duì)青海旅游景點(diǎn)分布廣、線路長的特點(diǎn)，一條條高速公路的相繼建成為我省旅游架起了“綠色通道”。近年來，來青海旅游的人數(shù)逐年上升，這其中高速公路發(fā)揮了重要的作用。 
　　　　力爭3年讓循環(huán)經(jīng)濟(jì)區(qū)主要通道高速化 
　　四通八達(dá)的高速公路不僅增強(qiáng)了我省與其他省區(qū)間的科技、信息、資源、商品和人才等方面的交流，更為我省近幾年舉辦青洽會(huì)、環(huán)湖賽等重大活動(dòng)和體育賽事提供了安全、舒適、便捷的交通保障，提升了青海的形象和知名度。 
　　公路運(yùn)輸成本降低、運(yùn)輸效率提高，為青海發(fā)展道路客運(yùn)快速化、貨運(yùn)物流化創(chuàng)造了良好的條件。據(jù)有關(guān)部門測算，高速公路的建設(shè)，讓西寧至蘭州的時(shí)間由原來的4個(gè)多小時(shí)縮短為兩個(gè)小時(shí)，西寧至格爾木則由原來的兩天縮短為1天；輪胎行駛里程平均延長1萬公里，汽車大修間隔里程延長5萬公里；車輛周轉(zhuǎn)時(shí)間縮短45%，燃油消耗降低12%，經(jīng)濟(jì)效益十分顯著。依托國道主干線，我省逐步形成了西寧、格爾木兩大運(yùn)輸樞紐，其中西寧汽車站日發(fā)上千個(gè)車次，日發(fā)送旅客逾萬人次。開通了西寧至蘭州高速公路客運(yùn)班線和西寧至銀川、太原、濟(jì)南等省際長途客運(yùn)班線。 
　　交通等基礎(chǔ)條件的改善吸引了一大批外地企業(yè)前來投資。從格爾木到察爾汗鹽湖的公路兩旁，就有不少企業(yè)開工建設(shè)的場景，有的在新建廠房，有的在擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。在我省西部地區(qū)有不少投資項(xiàng)目的廣東客商余更榮說：“柴達(dá)木地區(qū)有著豐富的自然和人力資源，還有廣闊的消費(fèi)市場，再加上交通基礎(chǔ)設(shè)施日益完善，對(duì)東部民營企業(yè)有很強(qiáng)的吸引力。” 
　　省交通廳廳長楊伯讓說：“今后將把資源富集區(qū)的交通建設(shè)作為重中之重，圍繞柴達(dá)木循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，計(jì)劃投資160億元用于這一地區(qū)的交通建設(shè)，力爭在3年后使循環(huán)經(jīng)濟(jì)區(qū)的主要通道實(shí)現(xiàn)高速化。今后幾年，力爭使全省的高速公路里程達(dá)到3000公里，基本實(shí)現(xiàn)州州通高速。”