□王秀香
    從冷庫(kù)到超市，食品都是“凍”著的，可為何仍存在嚴(yán)重的食品安全隱患——“餃子一下鍋就散，魚一下鍋就碎”現(xiàn)象還時(shí)有發(fā)生。其實(shí)，問(wèn)題就出在易腐食品在各運(yùn)輸環(huán)節(jié)間的溫度波動(dòng)。也就是說(shuō)，食品從生產(chǎn)到銷售的整個(gè)物流過(guò)程中，有些環(huán)節(jié)并沒(méi)有嚴(yán)格按照低溫食品全程冷鏈的標(biāo)準(zhǔn)操作，出現(xiàn)了“斷鏈”的問(wèn)題，從而使商品品質(zhì)受到影響。
    那么，哪些環(huán)節(jié)會(huì)容易出現(xiàn)斷鏈問(wèn)題呢？下面，我們從東方友誼冷鏈物流實(shí)際運(yùn)作中，看一看冷鏈斷鏈問(wèn)題。
食品溫控未達(dá)標(biāo)
    東方友誼冷鏈物流事業(yè)部成立于2004年底，主要提供城市共同配送服務(wù)，作業(yè)對(duì)象為0~5℃環(huán)境下儲(chǔ)運(yùn)的食品，包括熟食、奶制品、豆制品等。目前共同配送已經(jīng)形成涵蓋育青、華夏等在內(nèi)的9大核心客戶，配送網(wǎng)點(diǎn)覆蓋近500家，年配送規(guī)模達(dá)3億元。
    東方友誼城市配送主要業(yè)務(wù)構(gòu)架為：信息部-倉(cāng)儲(chǔ)部-運(yùn)輸部。主要流程是：供應(yīng)商將自己的出貨單與門店訂單以及商品一同發(fā)到東方友誼；東方友誼通過(guò)內(nèi)部單據(jù)流轉(zhuǎn)后，由運(yùn)輸部交商品至超市收貨部。整個(gè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，東方友誼對(duì)商品擁有控制力的惟一環(huán)節(jié)，是收貨后和交貨前的這個(gè)過(guò)程。作為致力于打造冷鏈物流領(lǐng)軍企業(yè)的專業(yè)物流公司，東方友誼以現(xiàn)代化的冷庫(kù)和全程GPS監(jiān)控的運(yùn)輸車為保障，使商品從進(jìn)入到運(yùn)出整個(gè)環(huán)節(jié)，都能夠做到完全按照品控要求進(jìn)行操作，從未出現(xiàn)任何由于溫度不達(dá)標(biāo)而影響商品質(zhì)量問(wèn)題。
    但實(shí)際上，在東方友誼冷鏈物流與門店收貨部交接的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)因商品溫度不達(dá)標(biāo)造成退貨的問(wèn)題。那么，這種問(wèn)題出現(xiàn)在哪里？是什么環(huán)節(jié)造成了商品溫度無(wú)法達(dá)標(biāo)？以下就從與供應(yīng)商和門店交接的收、發(fā)貨兩個(gè)環(huán)節(jié)，做進(jìn)一步深入的研究和探討。
問(wèn)題出現(xiàn)在哪里？
    東方友誼日常運(yùn)作的常態(tài)是：每天晚上10點(diǎn)到凌晨3點(diǎn)接收供應(yīng)商送來(lái)的貨品。供應(yīng)商把商品送到東方友誼倉(cāng)儲(chǔ)部的時(shí)候，東方友誼會(huì)通過(guò)多環(huán)節(jié)檢測(cè)，對(duì)商品的數(shù)量、溫度、重量進(jìn)行驗(yàn)對(duì)。
    很多情況下，供應(yīng)商都是用普通運(yùn)輸車將商品送到東方友誼公司，溫度根本達(dá)不到要求，但卻要求東方友誼必須把商品送到超市，并與東方友誼簽訂經(jīng)濟(jì)合同，書面約定“非物流公司責(zé)任形成的退貨，東方友誼不承擔(dān)經(jīng)濟(jì)損失”。在這種情況下，東方友誼只有將貨物接下來(lái)，并利用自己完善的冷庫(kù)和運(yùn)輸設(shè)備對(duì)商品進(jìn)行降溫處理，盡量使商品溫度達(dá)到溫控要求。但由于收發(fā)貨時(shí)間限制，有時(shí)溫度也無(wú)法迅速降至規(guī)定溫度。
    在東方友誼與超市門店交貨對(duì)接的環(huán)節(jié)，也同樣存在許多商品溫度不受控的情況。東方友誼將商品送到門店收貨部時(shí)大致為早晨6點(diǎn)至8點(diǎn)的時(shí)間段，這個(gè)時(shí)間段正是物流供應(yīng)商們集中交貨的時(shí)間，容易導(dǎo)致集中等候。而且，一般情況下，物流供應(yīng)商并不只負(fù)責(zé)一家門店的交貨，為了不耽擱為下一家門店交貨，大多數(shù)物流商采取甩人的方式——留下貨和交貨人員等候。這樣，商品就會(huì)暴露在露天，造成冷鏈的斷鏈。
原因何在？
大多情況下，人們往往認(rèn)為，食品從生產(chǎn)地到低溫物流冷庫(kù)，或經(jīng)冷鏈運(yùn)輸?shù)较�費(fèi)者手中，中間只要冷庫(kù)的溫度達(dá)標(biāo)、冷藏運(yùn)輸過(guò)程達(dá)標(biāo)，就可以相對(duì)保證食品的質(zhì)量。而市場(chǎng)上也確實(shí)存在一些第三方物流商，在運(yùn)輸?shù)蜏厥称窌r(shí)，“該用冷藏的不用冷藏，用了冷藏的也不達(dá)標(biāo)”，所以，通常產(chǎn)品有問(wèn)題時(shí)，都認(rèn)為是出現(xiàn)在運(yùn)輸過(guò)程中。
    然而，從上面人們對(duì)東方友誼冷鏈物流案例的分析中看到，事實(shí)卻并非完全如此。從東方友誼冷鏈物流收發(fā)貨環(huán)節(jié)，看到了冷鏈的斷鏈問(wèn)題。也由此，不難想到在其他銜接環(huán)節(jié)的斷鏈現(xiàn)象。比如農(nóng)產(chǎn)品在田間或基地運(yùn)轉(zhuǎn)的供應(yīng)商管理期間，再如消費(fèi)者從超市買完商品到回家的過(guò)程中等，這么多斷鏈環(huán)節(jié)，如果某一商品在任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，那商品的品質(zhì)肯定就得不到保障。那么什么原因造成這些問(wèn)題的出現(xiàn)呢？
    一是冷鏈物流沒(méi)有形成完整的體系。冷鏈?zhǔn)且粋�(gè)系統(tǒng)工程，而不是某一家物流公司就能夠獨(dú)立完成的。就整體冷鏈體系而言，我國(guó)的食品冷鏈遠(yuǎn)未形成體系。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)大約90%肉類、80%水產(chǎn)品及大量的牛奶和豆制品基本上還在沒(méi)有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷，冷鏈物流發(fā)展的滯后，在相當(dāng)程度上影響著食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
    二是食品冷鏈的市場(chǎng)化程度不高。我國(guó)易腐食品除了外貿(mào)出口部分，國(guó)內(nèi)銷售部分的物流配送業(yè)務(wù)多由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成，第三方食品冷鏈物流發(fā)展十分滯后。而一些規(guī)范的第三方冷鏈公司，由于與生產(chǎn)商和經(jīng)銷商的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)對(duì)接不夠暢通，準(zhǔn)確性和及時(shí)性不夠，造成食品冷鏈的成本和商品損耗很高。
    三是食品冷鏈的硬件設(shè)施得不到保障。近年來(lái)，一些生產(chǎn)商已經(jīng)開(kāi)始意識(shí)到第三方物流的好處，并將運(yùn)輸環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移到專業(yè)公司。但生產(chǎn)商為了降低成本，將商品運(yùn)至物流公司的過(guò)程中，不采用冷藏車運(yùn)輸，也就無(wú)法為易腐食品流通系統(tǒng)提供全程的低溫保障。
    四是食品冷鏈上下游企業(yè)，沒(méi)有能力以經(jīng)濟(jì)的手?jǐn)鄬?shí)現(xiàn)有效整合。由于我國(guó)的分銷渠道從過(guò)去的一、二、三級(jí)批發(fā)，轉(zhuǎn)變成生產(chǎn)商通過(guò)物流商直接面對(duì)市場(chǎng)的模式時(shí)間較短，上下游之間的銜接基本是一種業(yè)務(wù)關(guān)系，彼此相對(duì)獨(dú)立，沒(méi)有形成利益的共同體；而企業(yè)又很難具備用經(jīng)濟(jì)手?jǐn)嗾�合上下游的�?shí)力，供應(yīng)鏈整體作戰(zhàn)的格局無(wú)法確立。
解決措施
    首先，政府推動(dòng)是冷鏈物流市場(chǎng)成熟的重要手段。任何一個(gè)市場(chǎng)的成長(zhǎng)，不但需要經(jīng)濟(jì)的支撐，還需要政府的大力推動(dòng)。政府高度重視了，行業(yè)有了全面的監(jiān)管機(jī)制，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)才會(huì)逐漸成熟起來(lái)。2009年，我國(guó)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，把物流業(yè)放在十大振興規(guī)劃之中，這對(duì)于物流業(yè)將是一個(gè)極大的利好，但應(yīng)有具體的措施盡快跟進(jìn)，否則，僅一個(gè)規(guī)劃的出臺(tái)也無(wú)法實(shí)現(xiàn)推動(dòng)物流事業(yè)發(fā)展。
    其次，要盡快制定相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。要保證冷鏈物流的每一個(gè)環(huán)節(jié)不出現(xiàn)問(wèn)題，一個(gè)重要的保障措施是，必須每個(gè)環(huán)節(jié)都要有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)范。
    冷鏈物流與人們的日常生活息息相關(guān)，而就目前物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀看，確實(shí)令人堪憂。要擺脫這種令人堪憂的局面，單靠某一個(gè)企業(yè)無(wú)法實(shí)現(xiàn)，需要政府、供應(yīng)商、物流企業(yè)以及經(jīng)銷商的共同努力。可以說(shuō)，無(wú)論哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都將對(duì)商品品質(zhì)造成不可挽回的影響。這個(gè)損失遠(yuǎn)不只企業(yè)利益受損這么簡(jiǎn)單，它最終損害的是人類的健康。