中國(guó)物流成本居高不下不僅影響了企業(yè)和產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，更在宏觀層面上影響了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行水平。導(dǎo)致物流成本高的原因有很多發(fā)面，而其中一重要因素在于信息化薄弱造成的現(xiàn)代物流管理水平不高，物流效率低下。近日，國(guó)內(nèi)最大的物流軟件廠商博科資訊發(fā)布了首款標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸管理軟件博科TMS，幫助廣大物流企業(yè)提高管理水平，消除浪費(fèi)隱患…… 
　　中國(guó)物流成本比美國(guó)高一倍
　　隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全球化，通過(guò)節(jié)約物資消耗和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率來(lái)降低生產(chǎn)成本的做法已開(kāi)始轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域，特別是物流領(lǐng)域。但是，中國(guó)物流業(yè)總體水平落后，已經(jīng)嚴(yán)重制約了國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益的提高。
　　與發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)相比，中國(guó)物流成本要高得多，有關(guān)資料顯示，美國(guó)物流業(yè)成本僅占整個(gè)運(yùn)營(yíng)成本的9%左右，而中國(guó)物流業(yè)成本則占20%。從庫(kù)存情況來(lái)看，中國(guó)企業(yè)產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)期為35~45天，而國(guó)外一些企業(yè)的產(chǎn)品庫(kù)存時(shí)間不超過(guò)10天。另外，中國(guó)企來(lái)更愿意用自己的車隊(duì)，但貨物空載率達(dá)37%以上，同時(shí)因包裝問(wèn)題而造成的貨物損失每年達(dá)150億元，貨物運(yùn)輸每年損失500億元人民幣。
　　我國(guó)著名物流專家王之泰教授介紹，目前我國(guó)物流業(yè)本身有著各種不足，能給產(chǎn)業(yè)提供的服務(wù)和支持尚不足，因此自身的發(fā)展任務(wù)是非常重要的，僅僅依靠廉價(jià)勞動(dòng)力來(lái)降低成本越來(lái)越難了。而提高物流水平，應(yīng)該更能滿足降低生產(chǎn)成本以及走向世界的要求。
　　博科資訊董事長(zhǎng)兼總裁沈國(guó)康說(shuō)：“現(xiàn)代物流就是要最省時(shí)最有效地講貨物從一個(gè)地方運(yùn)送到另一個(gè)地方。中國(guó)物流業(yè)要取得成功，必須運(yùn)用現(xiàn)代物流管理，有效地把物流成本降低下來(lái)。”
　　信息化軟肋
　　1962年，美國(guó)著名管理學(xué)家彼得·德魯克在《財(cái)富》雜志上發(fā)表題為《經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的黑色大陸》的文章，所謂的“黑色大陸”主要是針對(duì)物流領(lǐng)域，也針對(duì)當(dāng)時(shí)作為世界經(jīng)濟(jì)領(lǐng)導(dǎo)者的美國(guó)的物流領(lǐng)域。“黑色大陸”主要指尚未認(rèn)識(shí)、尚未了解、尚未開(kāi)發(fā)的領(lǐng)域。而這些領(lǐng)域阻礙了美國(guó)經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展。
　　我國(guó)自1978年引入物流概念以來(lái)，物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中對(duì)促進(jìn)資源合理配置，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力等方面發(fā)揮著重要作用，但是物流信息化程度低，整體實(shí)力偏弱，成為制約我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的“黑色大陸”。
　　根據(jù)資料顯示，在我國(guó)物流服務(wù)企業(yè)中，僅有39%的企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，絕大多數(shù)物流服務(wù)企業(yè)尚不具備運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)戴定一認(rèn)為，物流業(yè)一方面要重視新信息技術(shù)的應(yīng)用，提高信息技術(shù)的水平，另一方面也要重視物流信息系統(tǒng)和物流管理的互動(dòng)，通過(guò)信息化來(lái)優(yōu)化和再造物流管理流程。
　　博科資訊董事長(zhǎng)兼總裁沈國(guó)康說(shuō)：“通過(guò)實(shí)現(xiàn)從物流決策、業(yè)務(wù)流程、客戶服務(wù)的全程信息化，物流企業(yè)才能快速、準(zhǔn)確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息，從而大大提高物流企業(yè)的服務(wù)水平。”
　　成熟軟件降低物流成本
　　信息化帶來(lái)的好處是將物流成本降低到難以想象程度的同時(shí)提高工作效率，提升服務(wù)水平。信息化帶來(lái)的不僅僅是物流成本的降低，浪費(fèi)隱患的消除，而是對(duì)物流管理模式的徹底改變。但是目前在中小企業(yè)占主導(dǎo)的國(guó)內(nèi)低端市場(chǎng)，信息化不具備開(kāi)發(fā)價(jià)值，造成市場(chǎng)上缺少相應(yīng)的信息系統(tǒng)。而且軟件開(kāi)發(fā)成本很高，如果不能成批量銷售將造成公司的虧損。因此并沒(méi)有專門(mén)開(kāi)發(fā)具有針對(duì)性的信息系統(tǒng)。
　　博科資訊近日推出了首款標(biāo)準(zhǔn)化軟件博科TMS，總結(jié)提煉了嘉里大通、山東榮慶等多家卓越的大、中、小型物流企業(yè)的管理經(jīng)驗(yàn)與思想，涉及基礎(chǔ)資料、運(yùn)力管理、運(yùn)輸管理、財(cái)務(wù)管理、系統(tǒng)管理五大方面，涵蓋了倉(cāng)儲(chǔ)堆場(chǎng)、貨代配送、小件快運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、普貨運(yùn)輸、危貨運(yùn)輸、超大超高件運(yùn)輸?shù)榷喾N業(yè)務(wù)形態(tài)，支持整車、零擔(dān)、配送等多種運(yùn)輸模式，幫助專業(yè)從事第三方物流的運(yùn)輸企業(yè)全面管控物流、資金流和信息流，并延伸企業(yè)供應(yīng)鏈管理，從而提升企業(yè)的管理能力。
　　博科資訊董事長(zhǎng)沈國(guó)康說(shuō)：“博科有多年來(lái)在物流軟件領(lǐng)域內(nèi)耕耘的經(jīng)驗(yàn)和諸多成功客戶的驗(yàn)證，因此能將開(kāi)發(fā)成本和市場(chǎng)空間的矛盾化解。博科希望能夠填補(bǔ)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的物流企業(yè)信息化系統(tǒng)真空的空白，緩解甚至消除國(guó)內(nèi)物流成本高的現(xiàn)狀。”