1月6日，隨著最后一斗混凝土澆筑完成，我省和我市災后重建重點工程——成都樞紐成昆鐵路貨車外繞線府河特大橋主跨連續梁合龍成功，比計劃提前了20天。 
　　府河特大橋是成都樞紐成昆鐵路貨車外繞線跨度最大的懸灌連續梁，是全線的重點控制工程之一，該橋梁體長212米，主跨長96米，橫跨我市主要出川入海通道。負責施工的中鐵二十三局集團成昆鐵路貨車外繞線第一項目部參戰員工克服了工期特別緊、高墩高空作業、汛期水中作業等諸多困難，嚴格規范施工，不斷優化施工方案，創新使用鍋爐蒸汽養護混凝土的工藝，僅用了5個月就完成了全橋合龍的壯舉。
　　目前，成昆鐵路貨車外繞線主體施工已經完成，已進入鋪設軌道階段，全線將在今年5月建成通車。屆時，南來北往于成昆鐵路線上的貨運火車將不再進入我市中心城區，而是直接從城外繞行，中心城區內的成昆鐵路線將只承擔客運功能。同時，依托成昆鐵路貨車外繞線的建設，我市還將同步新建新津南郊貨站和新興貨站，實現大型的貨運場所的外移，并將把新津、青白江的大型物流園區全部連接起來，提升成都的物流運輸能力。
　　成昆鐵路貨車外繞線自成昆線引入成都北編組站上下行分修處引出，上跨達成線、繞城高速公路后向南，沿繞城高速公路外側跨成渝高速公路、東風渠、成龍公路轉向西南，經過新興、萬安、興隆、跨府河經旗江接入成昆線花龍門站。全線新建線路全長53.436公里，設成都北、十陵、新興鎮、旗江、花龍門5個車站，按照雙線Ⅰ級線路修建，建成后貨車設計時速目標值為120公里。預計到2020年時，成昆貨車外繞線每天將開行貨物列車56對，而到2030年時這個數字將增至68對。