繼湖北、江西限電后，華中電網(wǎng)旗下重慶電網(wǎng)也開(kāi)始拉閘限電。
　　一位供職于交通運(yùn)輸部的人士告訴記者：“從去年第四季度開(kāi)始，沿海經(jīng)濟(jì)回升速度加快，工業(yè)用電明顯增加。”但元旦期間的一場(chǎng)席卷全國(guó)的寒潮以及北部普降大雪，阻斷了水、陸兩方面電煤運(yùn)輸?shù)闹鲃?dòng)脈。在經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)、電廠對(duì)煤炭?jī)r(jià)格漲價(jià)預(yù)期強(qiáng)烈、采購(gòu)煤炭力度加大，以及由于前期煤炭需求不足、電廠庫(kù)存普遍不高、有補(bǔ)庫(kù)需求等前提下，南方電煤需求驟然上升，進(jìn)一步引發(fā)華中、華東多省電煤庫(kù)存告急、陜西電廠缺煤停機(jī)、湖北等地拉閘限電等現(xiàn)象的出現(xiàn)。
　　1月8日，記者從有關(guān)部門(mén)獲悉，由交通運(yùn)輸部主要航運(yùn)企業(yè)承擔(dān)的華南、華東電廠煤炭庫(kù)存可用天數(shù)已分別從去年10月中旬15天、14天下降到1月6日的12.6天、8.4天，大部分電廠處于警戒線以下，多家電廠更是頻頻出現(xiàn)電煤告急現(xiàn)象。
　　秦皇島港，我國(guó)北煤南運(yùn)的重要樞紐港。“該港煤炭港存已從去年10月底的700多萬(wàn)噸，下降到1月6日的509萬(wàn)噸，處于較低水平。”而在鐵路運(yùn)輸方面，在大雪天氣以及資源緊張兩因素共同作用下，秦皇島港口煤炭到車量銳減。其中秦皇島港煤炭到車本月日均6707車，較前一個(gè)月的7290車，下降了8%。且港口煤炭發(fā)運(yùn)量也出現(xiàn)了大幅下降。其中秦皇島港本月日均僅為37萬(wàn)噸，較平時(shí)銳減一半。由于煤炭貨源減少，庫(kù)存低位，1月6日，秦皇島港錨地待裝船舶達(dá)到175艘，較平時(shí)增長(zhǎng)一倍多。
　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，此次北方普降大雪所導(dǎo)致封港封路、電煤運(yùn)輸不暢是發(fā)電企業(yè)發(fā)電能力下降的原因之一。
　　1月3日下午，受寒潮大風(fēng)天氣影響，秦皇島港被迫封港，200余艘煤炭船舶滯留港口。
　　1月4日13：00時(shí)，在秦皇島港煤五期碼頭，“華潤(rùn)電力1”
　　和“暢明6”先后離開(kāi)裝船泊位，滿載電煤分別駛往常熟電廠和福州電廠。封港一天后，秦皇島港開(kāi)港恢復(fù)正常生產(chǎn)。
　　到5日下午4時(shí)，已有27艘滿載電煤的船舶駛離秦皇島港，為南方運(yùn)送煤炭65萬(wàn)噸。天津港集團(tuán)全力開(kāi)展電煤運(yùn)輸，自元旦至1月7日早7時(shí)，就向華東、華南等地的電廠輸運(yùn)電煤近50萬(wàn)噸。僅1月6日一天，神華天津煤炭碼頭公司就接卸電煤列車21列，較往常增加30%，實(shí)施裝船作業(yè)3艘，將15萬(wàn)噸電煤輸運(yùn)出港。
　　1月7日，剛剛忙完電煤裝運(yùn)的吳先生急著趕回公司。最近，供職于寧波鎮(zhèn)海港阜公司商務(wù)部的他總是忙于電煤轉(zhuǎn)運(yùn)工作。“船一到，我們趕緊卸貨，馬上安排轉(zhuǎn)運(yùn)，全力保障電煤運(yùn)輸。”吳先生對(duì)記者說(shuō)，“最近幾天，日裝卸上萬(wàn)噸電煤已成常事。”
　　然而僅僅依靠秦皇島港輸出的電煤并不能完全解決問(wèn)題。目前，江西各個(gè)電廠也緊急組煤，力圖堵上電煤的缺口，比如開(kāi)辟海外市場(chǎng)，從印尼調(diào)入煤炭，從廈門(mén)港轉(zhuǎn)運(yùn)到南昌，力保冬季居民和企業(yè)的正常用電。
　　港口運(yùn)力恢復(fù)使得東部沿海地區(qū)電廠缺煤的情況得以緩解，但諸如湖北、重慶等主要依靠鐵路運(yùn)煤的中部省份城市尚在告急。對(duì)此，鐵道部與國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合下發(fā)通知，要求進(jìn)一步加大電煤組織力度，全路電煤裝車日班計(jì)劃按4萬(wàn)車組織。在運(yùn)煤保障上，鐵道部提出“各局靈活掌握，不受電煤裝車計(jì)劃限制，只要有請(qǐng)求，就盡力組織裝運(yùn)”。
　　在太原鐵路局，各大客、貨運(yùn)樞紐站區(qū)三人成組，固定岔區(qū)，24小時(shí)不間斷清掃積雪，確保線路暢通。同時(shí)，該局下發(fā)了“確保電煤運(yùn)輸”通知。通知要求重點(diǎn)掌握華北電網(wǎng)電煤運(yùn)輸、庫(kù)存情況，對(duì)低于5日可用天數(shù)的電廠，必須在每日生產(chǎn)交班會(huì)上匯報(bào)；對(duì)低于3日的，必須填寫(xiě)《重點(diǎn)企業(yè)、重點(diǎn)物資通知單》，
　　交路局調(diào)度部門(mén)執(zhí)行。同時(shí)，按照今年國(guó)家電煤重點(diǎn)訂貨合同，組織協(xié)調(diào)發(fā)運(yùn)單位，優(yōu)先安排；路局調(diào)度部門(mén)優(yōu)先安排電煤裝車。
　　而在南昌鐵路局，增發(fā)滿載電煤的車皮成為其“保障電煤”
　　運(yùn)輸?shù)闹饕�手段。元�?日至6日，南昌鐵路局日均裝運(yùn)電煤877車，每日超出計(jì)劃82車。
　　（壓題照片為連云港海關(guān)關(guān)員正在碼頭現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)放剛從南非進(jìn)口的7萬(wàn)余噸原煤。王海清／攝影）