□王曉飛 姜成坤
    在進(jìn)入十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃之后，大連物流企業(yè)與制造企業(yè)以及與信息化的融合正在成為熱點(diǎn)，也已經(jīng)有成功的案例。如今，大連物流業(yè)正面臨著前所未有的機(jī)遇，大連物流業(yè)與制造業(yè)更多深層次的聯(lián)動(dòng)，必將成為大連經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)強(qiáng)大推力。
    “兩業(yè)”聯(lián)動(dòng)正當(dāng)時(shí)
    今年9月底，大連市有關(guān)部門在大連創(chuàng)新零部件工業(yè)園舉辦了“制造業(yè)企業(yè)物流創(chuàng)新模式現(xiàn)場會(huì)”。大連施奈萊克現(xiàn)代物流有限公司就坐落在大連創(chuàng)新零部件工業(yè)園區(qū)，這是由德國施奈萊克企業(yè)集團(tuán)與大連創(chuàng)新零部件制造有限公司，共同出資成立的致力于提供生產(chǎn)和國際物流服務(wù)的合資企業(yè)。
    施奈萊克物流總經(jīng)理張業(yè)訪表示，服務(wù)于世界一流的汽車生產(chǎn)廠家的大連創(chuàng)新零部件有限公司，已經(jīng)終結(jié)了傳統(tǒng)的物流管理模式，取而代之的是一個(gè)向外部協(xié)同體系演化的物流運(yùn)營管理模式。在為大連創(chuàng)新零部件整個(gè)生產(chǎn)物流服務(wù)中，施奈萊克物流將零錯(cuò)誤、準(zhǔn)時(shí)化和低費(fèi)用作為核心理念。
    引入專業(yè)的第三方物流企業(yè)介入生產(chǎn)物流，其好處顯而易見。可以讓企業(yè)從非核心業(yè)務(wù)中脫身出來，集中精力做研發(fā)和銷售；可以為生產(chǎn)商轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)，從整車下線那一刻之前零配件都不屬于生產(chǎn)商，零配件在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、生產(chǎn)諸環(huán)節(jié)中損壞、缺失包括經(jīng)濟(jì)不景氣等風(fēng)險(xiǎn)都由供應(yīng)商和物流企業(yè)承擔(dān)；還可以提高生產(chǎn)效率，更靈活、更經(jīng)濟(jì)、更節(jié)約生產(chǎn)成本。
    制造業(yè)觀念還需大轉(zhuǎn)變
    大連工業(yè)門類齊全，制造業(yè)發(fā)達(dá)，但目前許多制造業(yè)企業(yè)還做不到像大連創(chuàng)新零部件那樣把物流業(yè)務(wù)剝離出去，專注核心業(yè)務(wù)。事實(shí)上，大連市已有大批物流企業(yè)具備了運(yùn)籌企業(yè)物流供應(yīng)鏈全程服務(wù)的能力，冀望制造業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)變觀念，合作共贏。
    先進(jìn)的物流供應(yīng)鏈管理會(huì)給制造企業(yè)帶來什么？諾德英物流的案例給了人們很多啟示。從2007年以來，總部設(shè)在大連的諾德英物流先后承接了國內(nèi)紙業(yè)巨頭晨鳴紙業(yè)集團(tuán)的東北區(qū)域和山東區(qū)域物流業(yè)務(wù)。諾德英把先進(jìn)的物流管理理念、現(xiàn)代的信息技術(shù)、最優(yōu)的物流解決方案滲透到晨鳴紙業(yè)的生產(chǎn)過程中，幫助企業(yè)再造了一個(gè)全新的生產(chǎn)流程，實(shí)現(xiàn)了造紙企業(yè)物流供應(yīng)鏈管理的全新運(yùn)營模式，每年為晨鳴紙業(yè)降低的物流成本高達(dá)5000萬元，令業(yè)界驚詫。
    2008年，當(dāng)金融危機(jī)席卷而來時(shí)，國內(nèi)制造企業(yè)剝離物流業(yè)務(wù)的范例比比皆是。
    大連港集團(tuán)有限公司、中海北方物流有限公司等一批物流骨干企業(yè)在申報(bào)“遼寧省現(xiàn)代物流示范企業(yè)的報(bào)告”中都這樣闡述，在越來越多的跨國物流公司大舉進(jìn)入中國市場的大背景下，物流業(yè)必須思考著如何在愈演愈烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟。他們認(rèn)為，國內(nèi)物流企業(yè)要參與國際市場競爭，就要做高端物流解決方案，就要把眼光和落腳點(diǎn)放到制造業(yè)身上，只有這樣，才能使客戶的供應(yīng)鏈越來越緊湊，最大限度地幫助企業(yè)降低成本。應(yīng)該說，大連市一批物流領(lǐng)軍企業(yè)已經(jīng)充分認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，而且正在付諸于實(shí)踐。
    羅賓遜全球物流有限公司中國區(qū)董事瞿寧在談及后危機(jī)時(shí)代大連物流企業(yè)如何轉(zhuǎn)型升級時(shí)說，中國物流企業(yè)不應(yīng)只盯國際運(yùn)輸業(yè)務(wù)，還要善于發(fā)現(xiàn)一片新的“藍(lán)海”。一些物流企業(yè)可以轉(zhuǎn)身做國內(nèi)市場，做第三方、第四方物流，尤其是制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。制造業(yè)企業(yè)有大量的業(yè)務(wù)有待釋放，需要更多企業(yè)承擔(dān)這些業(yè)務(wù)，包括供應(yīng)鏈一體化流程。