昨天（9日），記者從南京交通主樞紐南站工程建設指揮部獲悉，繞城公路“路改隧”部分工程已經(jīng)啟動，交通分流方案已通過交管局審查。　　 
　　　　據(jù)介紹，繞城公路“路改隧”路段位于鐵路南京南站以北。相關部門原計劃保持繞城公路現(xiàn)狀，讓繞城公路以北的玉蘭路下穿其下，與鐵路南站站前快速通道相連，實現(xiàn)南站與主城的快速對接。但此方案將使南京南站北廣場與主城之間增加一座“高架”——被下穿的繞城公路，影響南站與主城的整體聯(lián)系，形成“空間隔離帶”。　　 
　　　　今年7月5日，繞城公路、玉蘭路節(jié)點規(guī)劃調整為“維持玉蘭路地面道路現(xiàn)狀并南延至鐵路南京南站站前快速通道系統(tǒng)，繞城公路南京南站以北部分路段改隧下穿玉蘭路”。9月底，繞城公路“路改隧”方案正式確定，繞城公路建設、安裝成本由1.6億元變更為5億元。　　 
　　　　上月，繞城公路“路改隧”工程，在不受桿管影響的部分路段開工。截至目前，已累計完成隧道圍護樁188根，累計完成投資600萬元。　　 
　　　　“推進速度受到影響，主要是因為征地拆遷及地下管線遷移滯后，指揮部正促請相關單位和部門加快進度，確保鐵路南京南站四周‘快速環(huán)線’工程整體如期完工。”南京交通主樞紐南站工程建設指揮部一名負責人說。　　 
　　　　又訊（記者王健通訊員吳勝華）昨天，南京交通主樞紐南站工程建設指揮部民工學校正式揭牌。南站工程指揮部民工學校，由市公路管理處直屬施工企業(yè)市路橋工程總公司建立，面向南站3000多名民工，輻射全市公路管理系統(tǒng)所有民工，目標是建設成為民工的“知識加油站”。　　 
　　　　南站四周“快速環(huán)線”正在成形　　 
　　　　市內交通如何與京滬高鐵南京南站實現(xiàn)“快進快出”？我市對南站四周的主要通道進行了“快速化”設計。　　 
　　　　昨天（9日），記者從南京交通主樞紐南站工程建設指揮部獲悉，南站四周“快速環(huán)線”正在加緊建設，并已逐漸成形。　　 
　　　　據(jù)介紹，南京南站，位于繞城公路、機場高速、宏運大道及寧溧路四路圍合區(qū)域。南站四周“快速環(huán)線”工程，包括四路改擴建工程，以及四路交叉點四個互通式立交建設。四個互通式立交是：雙龍街立交、花神廟立交、龍西立交、岔路口立交。　　 
　　　　據(jù)統(tǒng)計，南站四周“快速環(huán)線”工程主線全長約18公里，投資估算約43億元。　　 
　　　　截至昨天（9日），雙龍街立交工程已累計完成投資約3.3億元，占計劃總投資9億元的36%；繞城公路“路改隧”工程已啟動；花神廟及機場高速改造工程已完成投資5.8億元，占計劃總投資17.42億元的33.3%；站內快速道路連接宏運大道工程已經(jīng)確定施工單位，并于10月29日正式開工建設，南站四周“快速環(huán)線”正在成形。　　 
　　　　據(jù)悉，南站四周“快速環(huán)線”及站內快速通道建設，將與明年京滬高速鐵路、高鐵南京南站等一并建成并投入使用。