經常來往于京津冀的劉華開車習慣于依賴全球衛星定位系統（GPS），最近兩年，他卻有點煩惱，因為GPS地圖的更新越來越趕不上河北高速公路建設的步伐了。

　　“2006年剛買時，一年多更新一次，兩年后，半年更新一次，從去年開始，即使三個月更新一次，還是有許多新路上不了GPS地圖。”他有點無奈地對記者說，看來以后得 -

多留意媒體上的通車信息了，免得出門被GPS指揮錯了。

　　對此，石家莊太和電子城一家知名GPS品牌服務商張經理解釋說，省內媒體上幾乎每個月都有竣工和開工高速公路的消息，國慶節前，張承高速公路一期工程又通車了，GPS地圖更新頻率最快為兩個多月，這客觀上造成了GPS地圖滯后于實際路況的現象。

　　河北省交通運輸廳提供的一組數據顯示：最近五年，全省高速公路新增通車里程達1865公里，平均每年370多公里；尤其是2010年，全省高速公路建設計劃投資500億元，續建22條段、1951.9公里，全年建成通車里程有望超過1000公里。“十一五”期間，河北高速公路建設投資力度之大、建設速度之快、通車里程之長，都是歷史上從來沒有過的。

　　今年年底，全省高速公路通車里程將突破4000公里，全省97%以上的縣城可以實現30分鐘上高速公路。駕車出行“走高速”成為人們的首選。 

　　作為交通“大動脈”，高速公路密度、建設速度既是判斷一地經濟增長水平的重要標志，也是促進經濟社會發展、惠及民生的重要推動力。目前，河北省規劃的“五縱六橫七條線”高速公路主骨架初具規模，基本形成了省內各設區市之間、設區市與京津及周邊城市之間的高速公路網絡，對加快生產要素流通，縮短省內中心城市間以及與外省的時間距離，推進開發、開放和城鎮化進程，服務京津冀經濟一體化發展具有重要的意義。

　　“‘十二五’期間，隨著全省高速公路路網結構日趨完善，GPS更新趕不上高速公路建設步伐的現象會逐漸改變。”據交通專家介紹，河北省高速公路通車里程達到6000公里左右時，高速路網就基本成熟了。