據(jù)悉，成都將在2015年建成西部物流中心，各路物流企業(yè)開始爭奪西部市場。天地華宇CEO徐水波表示，成都等西部城市經濟活力已經不亞于長三角。今年新增的92條物流干線中，西部地區(qū)的比例將占60%，新增的西部線路能夠基本覆蓋中國所有地區(qū)。 
　　天地華宇是荷蘭TNT集團在華的全資子公司。2007年3月，TNT以8億元左右的價格收購國內最大的公路運輸企業(yè)華宇集團。TNT就此滲透入中國市場，與聯(lián)邦快遞、DHL以及UPS三家外資巨頭同臺競爭。 
　　今年9月8日，TNT宣布在未來幾年內向天地華宇追加投資15億元，以優(yōu)化全國運輸網絡，建立區(qū)域分撥中心等。徐水波透露，大致在三到五年內花完這15億元。 
　　成都是天地華宇投向的重點。十二五期間，成都的建設目標是國內第四大國際航空客貨運樞紐，西部最大的鐵路、公路物流樞紐。為此，DHL和UPS等外資物流企業(yè)均將成都作為拓展西部市場的重要據(jù)點。徐水波更是明確表示，他們是四大物流公司中唯一選擇立足西部的。 
　　居民消費總額和進出口額，是物流企業(yè)判斷業(yè)務投向的重要依據(jù)。2009年金融危機之時，四川是全國唯一一個保持進出口額正增長的省份，達242．3億美元，其中成都占全省的80%以上。而且聯(lián)想、富士康等企業(yè)紛紛入戶成都，外資物流巨頭顯然嗅到了產業(yè)轉移機會。 
　　龐大的中國物流市場讓這些企業(yè)欲罷不能。中國物流與采購聯(lián)合會會長陸江介紹，前三季度全國物流增加值完成了19000億，增長了14．6%，社會物流總費用與GDP的比為17．9%。而2009年，房地產及其附屬行業(yè)占GDP的比例也只有13．6%。 
　　渠道擴張成為外資巨頭的唯一選擇。徐水波透露，外資物流企業(yè)需要的是全國網絡，但國內有能力突破管制壁壘，構筑全國網絡的物流企業(yè)并不多，據(jù)他所知不超過三家。因此外資無法開展大規(guī)模收購，只能自建網絡。