最近，一直要通過汽運(yùn)發(fā)貨給外地的嚴(yán)先生忽然發(fā)現(xiàn)，貨運(yùn)公司開出的運(yùn)價(jià)每公斤漲了五毛錢，這一成本的上漲對于每次發(fā)貨成百上千公斤的嚴(yán)先生來說并不是一個(gè)小數(shù)目，可臨近年末訂單還挺多，對于漲價(jià)也不得不接受。 
嚴(yán)先生所遭遇的貨運(yùn)費(fèi)用上漲并不是特例，最近幾天，陸續(xù)有貨運(yùn)公司發(fā)出了調(diào)價(jià)通知，其中也包括國內(nèi)公路運(yùn)輸市場的幾家大型提供商。 
打開德邦物流的網(wǎng)站就會發(fā)現(xiàn)一份關(guān)于汽運(yùn)公布價(jià)調(diào)整的公告。公司稱自10月27日起，對汽運(yùn)公布價(jià)做適當(dāng)調(diào)整，上調(diào)0.05~0.2元/公斤（按重量計(jì)），10~40元/立方米（按體積計(jì)）。 
“這是我們公司今年以來首次上調(diào)運(yùn)價(jià)，上調(diào)幅度在5%左右。”德邦物流一位內(nèi)部人士告訴《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》，調(diào)價(jià)主要是基于油價(jià)不斷上漲，企業(yè)的成本也就持續(xù)上升。 
燃油成本是貨運(yùn)企業(yè)的主要成本之一。10月26日，國家發(fā)改委剛剛將汽油、柴油的零售價(jià)格每噸提高230元、220元，而柴油價(jià)格自2009年6月以來總體累計(jì)上漲已達(dá)到2240元/噸。 
除了德邦物流，另一大國內(nèi)公路運(yùn)輸巨頭天地華宇也同樣宣布從11月1日起上調(diào)全國運(yùn)輸價(jià)格，重貨平均上調(diào)0.05~0.2元/公斤，輕貨平均上調(diào)10~40元/立方米。 
天地華宇稱，提價(jià)原因除了燃油成本上漲外，今年以來，國內(nèi)居民消費(fèi)價(jià)格水平（CPI）和企業(yè)綜合用工成本也不斷上漲，屢創(chuàng)新高；用工荒席卷全國。“這些外部環(huán)境的劇烈變化使國內(nèi)物流企業(yè)成本持續(xù)上升，企業(yè)難以自我消化。” 
燃油成本上漲和人工成本的不斷增加，對做包裹遞送的快遞企業(yè)影響更大。 
“現(xiàn)在我們的操作工每個(gè)月2500元的工資還包吃住，這個(gè)成本比去年至少上漲了500元左右。”國內(nèi)一家規(guī)模不小的民營快遞公司高層透露，因此，臨近年底又到了快遞運(yùn)輸?shù)耐�季，很多企業(yè)都把運(yùn)價(jià)上調(diào)了每公斤5毛到一塊。 
最近，規(guī)模比較大的民營快遞企業(yè)圓通快遞就在其公司官網(wǎng)上刊登了一封 “告客戶書”表示，從11月1日起，快件價(jià)格在原來的基礎(chǔ)上進(jìn)行適當(dāng)上調(diào)，區(qū)域內(nèi)（省內(nèi)）的文件上調(diào)1.5元/票，跨區(qū)域的文件上調(diào)2元/票；區(qū)域內(nèi)（省內(nèi)）的物品首重上調(diào)1.5元/公斤，續(xù)重上調(diào)1元/公斤；跨區(qū)域的物品首重上調(diào)2元/公斤，續(xù)重上調(diào)1元/公斤。 
與此同時(shí)，另一大民營快遞韻達(dá)快運(yùn)的調(diào)價(jià)信息也接踵而至，表示自11月3日起執(zhí)行快件價(jià)格調(diào)整，在原來的基礎(chǔ)上，非貨樣上調(diào)1~1.5元／票，貨樣上調(diào)1~1.5元／公斤。 
兩家公司都不約而同地表示，漲價(jià)原因在于長時(shí)間以來物價(jià)居高不下，燃油價(jià)格、人工及諸多消耗品的價(jià)格上漲，導(dǎo)致運(yùn)營成本急劇增加。 
值得注意的是，這一輪快遞企業(yè)的漲價(jià)潮，距離上一次漲價(jià)潮正好一年。去年這個(gè)時(shí)候，借助一場突如其來的大雪，快遞公司們集體進(jìn)行了10年以來的第一次漲價(jià)。 
理論上，快遞企業(yè)漲價(jià)，受影響的除了普通消費(fèi)者，還有淘寶等電子商務(wù)網(wǎng)站的賣家們。一位淘寶賣家就對本報(bào)記者透露，雖然還沒有接到漲價(jià)通知，但目前正值出貨量比較多的旺季，發(fā)往很多地方的貨都因?yàn)榭爝f公司拖延了遞送時(shí)間而積壓，預(yù)計(jì)去年的漲價(jià)情形會在今年重現(xiàn)。 
不過，一家民營快遞企業(yè)的高層指出，目前公司為淘寶遞送的價(jià)格主要是與賣家單獨(dú)約定，而很多買家在購買產(chǎn)品時(shí)所支付的快遞費(fèi)并不完全歸快遞公司，而是要與賣家分成，比如買家支付的5元快遞費(fèi)中，快遞公司只能拿4元，這使快遞公司損失了很大一塊應(yīng)得利潤，“現(xiàn)在進(jìn)入這一領(lǐng)域的快遞公司越多，利潤空間就越小，完全不如遞送普通商務(wù)快件利潤大。”