交通樞紐建設引發的變化軌跡在這一年尤其清晰。 
　　隨著“木”字型鐵路交通網絡和東西南北四個方向的高速公路網絡的構架成型，交通優勢迅速將遂寧的區位優勢放大，并引發整個區域各大產業的突變。成都人秦立君本打算在成都投資開一家礦業銷售、運輸企業，但今年他將公司總部放在遂寧。“遂寧這種地位變化不僅改變著他自身，也改變著我們企業的發展取向。”
　　這種取向的改變在很大程度上源于遂寧物流業的崛起。如果說“首批國家級物流示范城市”的名片成為遂寧物流勃興的一大標志，那么，中國西部現代物流港以東正物流為平臺，聚集的18家物流平臺開發企業則是遂寧吸引企業的最重量級砝碼。
　　因此，這一年，以臺商電子產業園為代表的電子產業紛紛落戶；以西部藥都、川渝糧油交易中心等為代表的一批專業市場進入建設軌道；以觀音故里風景區為代表的旅游景區也讓整個成渝地區乃至海內外游客紛至沓來……
　　鐵路、高速公路項目紛紛上馬――
　　樞紐打造“馬不停蹄”
　　2009年5月18日，全省綜合交通樞紐建設工作會現場會在遂寧召開，這場堪稱遂寧建市以來最大規模的會議，讓遂寧人堅定了打造交通樞紐的信心和決心：未來5年，我市將規劃大型交通建設項目30個，總投資532億元，比“十一五”綜合交通規劃投資增加362億元；高速公路總里程385公里，鐵路總里程232公里，配套建設年貨運量達1140萬噸的遂渝快速鐵路火車集裝箱貨場，按4C級民用航空機場標準遷建原教練機場，加快推進綜合交通建設，形成次級綜合交通樞紐新格局。
　　正是在這一規劃的催動下，我們看到，一批鐵路項目、高速公路項目紛紛上馬。據市鐵建辦相關人士介紹，2009年1月開工建設的遂渝鐵路二線，在我市境內段已于今年4月開始鋪軌，7月開始架梁，疏解線已于2010年10月26日貫通，新橋車站至遂寧火車南站計劃于2010年12月25日開通運營，全線預計2011年竣工營運。
　　目前，綿遂鐵路、遂資內宜鐵路已列入了國家《2008年中長期鐵路發展規劃》和四川省鐵路規劃及省政府2009年和2010年重大項目計劃中關于加快前期工作的重大基礎設施儲備項目。這兩條鐵路擬定2011年開工建設，2013年建成通車。屆時，遂寧將形成五向十一線“大”字形鐵路網格局，過境鐵路將達到282公里。
　　該人士介紹說，此外，遂－資－眉－雅鐵路、遂寧－廣安－涪陵鐵路、達成鐵路城際客運專線、遂渝客運專線等一批鐵路均已列入鐵道部規劃和省重點項目儲備庫。
　　與鐵路建設并駕齊驅的是，高速公路正從遂寧向四面八方延伸。據市交運局的資料顯示，截至今年10月25日，遂資高速公路遂寧段已完成投資2.36億元，占年度投資計劃4億元的59%；內遂高速公路遂寧段已完成投資2.925億元，占年度投資計劃3億元的97.5%……
　　市交運局相關人士介紹說，到2020年，遂寧高速公路總里程將達到401公里，形成“一環八線”的高速公路網絡。“一環”即由成南高速、遂渝高速、遂回高速、綿遂高速合圍形成全長75.6公里的繞城高速；“八線”即為遂寧――成都、重慶、南充、內江、綿陽、廣安、巴中、資陽等8條高速公路。
　　交通變革產生“通道經濟”效應――
　　樞紐之地變身投資洼地
　　與交通樞紐建設相得益彰的，正是川中遂寧投資熱的興起。
　　目前，“西部藥都”、“東正倉儲物流中心”等項目一期投入運營，月平均交易額達5000萬元，月貨運量1.5萬噸；
　　9月底，臺商美寶電子簽約中國西部現代物流港臺商電子產業園。該項目總投資5億元，占地92畝，主要從事LED照明、半導體器件、太陽能路燈等業務，項目建成投產后可實現年銷售收入5億元以上；
　　10月，全球筆記型電腦用板龍頭瀚宇博德蒞遂考察，對遂寧區位優勢和交通優勢贊譽有加，并擬興建占地上千畝的新生產基地……而其中，作為依靠本土區位、交通優勢而打造的中國西部現代物流港則成為投資洼地的明顯注腳。
　　該園區相關負責人介紹說，今年開年以來，園區新簽約項目13個，簽約金額29.7億元。其中，新引進現代物流項目11個，新引進電子項目1個，新引進旅游項目1個。
　　此外，專業市場的興起則更全面地詮釋著物流業已經成為遂寧的新興產業。
　　據市物流辦相關人士介紹，按照“兩大、兩新”布局規劃和專業市場+物流中心的業態組合要求，我市明確提出全市農村商貿物流、農產品冷鏈物流、醫藥物流的示范建設，要以發展商流為核心、壯大物流為支撐，依托物流園推進專業市場集中發展，加快建設西部藥都、美寧農副產品交易中心、川渝糧油交易中心、東創建國汽車城、美福地鋼材城等大型專業市場項目，形成一批超大規模、超區域帶動力、聚集輻射面廣、現代化水平較高的大型專業批發市場集群。
　　根據這一規劃，到2012年全市將建成年成交額200億元的專業批發市場集群1個、30―50億元的大型綜合商品批發市場2個、20―30億元的市場3個、5―20億元的市場5個、實現以商流帶物流、以物流促商流的良性發展格局。