前些年，擁擠的交通壓力嚴重制約了港口功能的進一步提升，也阻礙了北侖區域“港口、開發開放、產業”三大優勢的進一步發揮，與此同時，老百姓的日常出行也受到了影響。五年來，北侖區全力推進交通順暢工程，改變了北侖的交通擁堵狀況，以港口為中心的集疏運網絡逐步完善，交通基礎設施建設取得新突破，北侖區實現了“海陸空”交通全面性優勢領跑經濟的大開局。 
    大港優勢，擴大國內外航運覆蓋面 
    北侖港，位于中國大陸海岸線中部、南北航線和長江黃金水道“Ｔ”字型結構交匯點，向外直接面向東亞及整個環太平洋地區，海上至香港、高雄、釜山、大阪、神戶均在1000海里之內。目前港口與100多個國家和地區的600多個港口通航，航線總數達200條；向內不僅可連接沿海各港口，而且通過江海聯運，可溝通長江、京杭大運河，直接覆蓋華東地區和長江流域。 
    多點鏈接，共享寧波、北侖“同城生活” 
    作為杭甬高速公路的東起點，北侖的陸上和空中交通條件便利。北侖距寧波櫟社國際機場35公里，距杭州蕭山國際機場150公里，杭州灣跨海大橋建成后，北侖與上海的距離大大縮短，到浦東國際機場只需3小時。作為大陸與舟山群島的連接地，北侖區的交通路網建設一直在全市領跑，今年投資8億多元和5億多元的通途路擴建工程及江南公路改建工程已經動工，建成后將大大增強北侖與寧波的交通運力上限，為生產發展和便捷生活打下堅實基礎。隨著寧波地鐵工程1號線規劃到北侖的正式確定與動工，北侖成為寧波東部城區的夢想正在接近現實。 
    陸路交通，十大工程保通暢 
    北侖以交通路網建設拉開城市整體建設框架，近3年投入150億元以上資金建設便捷快速的交通網絡體系，已完成新建城市道路面積124萬平方米，形成以疏港高速、集裝箱專用通道和城際客運快速通道為主體的骨干交通網絡：已建成的大碶疏港高速集裝箱二通道正在施工的穿山疏港高速將徹底實現集卡運輸與城區交通“工業生活”分離，為營造和諧安靜的城區環境打下堅實基礎。隨著北侖海鐵聯運體系的建立，北侖港集裝箱、散貨將從碼頭直接用鐵路經蕭甬、滬杭、浙贛線與全國鐵路網連接。 
    北侖十大交通項目主要是穿山疏港高速公路、江南公路改造工程、通途路改造工程、北侖集裝箱貨運第二通道、白洋線公路改擴建工程、壩頭路西延線工程、駱霞線改造工程、廬山路續建工程、新老329國道連接工程、交通管理系統工程等。這十大交通項目的實施，有效地打通北侖已經不堪重負的交通“經脈”，徹底改變北侖交通擁堵現狀。