11月11日，隨著中鐵二十五局集團廣州公司在廣珠鐵路江村編組站封鎖施工的結束，廣珠鐵路長軌基地正式建成，標志著廣珠鐵路即將進入長軌鋪設階段，為加速廣珠鐵路建設邁出了跨越式的一步。

    廣珠鐵路所需的500米長軌為國內鐵路最長標準，因其無縫焊接有利于運輸的快速、平穩而廣泛用于 -

高速鐵路。目前已經投入使用的武廣客專、鄭西客專、石武客專和在建的京滬高鐵等均采用500米長軌。設計時速為120公里的廣珠鐵路，全線也將采用500米長軌鋪設而成。

    記者從施工單位中鐵二十五局集團廣州公司了解到，廣珠鐵路長軌存放基地是全線唯一的長軌基地，計劃最大存放長軌180公里。綜合考慮征地、與既有線的接軌、運輸條件、時間要求等因素，選取在廣珠鐵路的接軌點——江村編組站。存軌場占地約1.25萬㎡，設有32臺龍門吊群，群吊同步作業對500米長軌進行整體移動吊裝，使鋼軌始終保持平直，不扭傷鋼軌，以保證長軌質量。

    據介紹，他們于今年9月10日開始長軌存放基地前期的三電遷改，10月10日開始土建施工，歷時1個月主體全部施工完畢。此次封鎖施工是插入兩組道岔和既有線連接，形成一條與既有線路連通的長軌裝卸線。本次封鎖完成后，長軌基地就可以投入使用，預計明年12月使用完畢，屆時設備將被拆除并恢復原狀。

    鋪軌基地投入運營后，全線建設所需的500米長軌，由東莞境內的廣深鐵路紅海站的焊軌基地發出，通過既有廣深線～京廣線運輸至廣州市白云區江村編組站的長軌存放基地，再由長軌列車將存軌場的長鋼軌運送至施工現場。