從“大”字型結構到“二環八射”綜合路網，從0公里到2000公里，在高速公路建設取得成績的背后，正是重慶交通規劃勘察設計院的工程師們，為“二環八射”高速路網規劃建設提供了技術支撐。 
　　在“二環八射”高速路網建設中，由于地質結構復雜，施工現場常有危巖、斷層、突泥涌水等地質病害。面對設計施工中各類復雜的地質問題，設計院工程師以嚴謹科學的工作態度，針對性、開創性的工作思路，一一破解了難題。 
　　有一個數據可以證明設計院工程師的貢獻：“二環八射”高速路網上的1420座橋梁，幾乎全都是由該院工程師規劃設計的。 
　　做高速公路規劃設計，不僅需要嚴謹精密的設計論證，常年在野外工地風餐露宿更是家常便飯。 
　　“渝湘高速修與不修，最開始時存在爭議。這主要是修建難度和風險極大，而當時決策者手中又缺乏嚴謹、權威的論證結論可參考。”設計院副院長鐘明全說。為論證其可行性，設計院工程師攀爬于懸崖絕壁間，吃住在荒郊野外，進行了長達三年之久的工程可行性研究與探索。 
　　通過對線路走向、地質勘察、施工組織、生態保護、社會經濟發展等方面進行一一論證，工程師們最終得出了渝湘高速有必要一建的結論，為這條高速公路2005年全線開工、今年通車奠定了基礎。