一艘外籍海輪經(jīng)過蘇通大橋水域時(shí)，眼前空無一物、未見航標(biāo)蹤影，電子海圖上卻突然出現(xiàn)了“虛擬航標(biāo)”。長(zhǎng)江南京航道局16日公布，這是該局設(shè)置的4座AIS虛擬界限標(biāo)在發(fā)揮導(dǎo)航作用。
　　長(zhǎng)江上設(shè)置“虛擬航標(biāo)”，這在長(zhǎng)江航道歷史上尚屬首次。從此，實(shí)體航標(biāo)將逐步退出歷史舞臺(tái)，江中“車道”開始虛擬化。
　　早在去年9月，長(zhǎng)江下游369公里航道就實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化：在辦公室內(nèi)點(diǎn)擊鼠標(biāo)，長(zhǎng)江下游數(shù)百公里航道中任何一盞航標(biāo)燈隨之亮、滅。江面工作船接收到辦公室短信后，可前往檢修航標(biāo)燈，“人工加圖紙”式更新、夜航檢標(biāo)永遠(yuǎn)成為歷史。如今，伴隨科技發(fā)展，就連實(shí)體航標(biāo)也省了。
　　長(zhǎng)江南京航道局上海航道管理處處長(zhǎng)葛志明介紹，過去，江中定點(diǎn)浮標(biāo)是長(zhǎng)江“車道分界線”，現(xiàn)在，相關(guān)部門通過測(cè)量，將“虛擬航標(biāo)”位置轉(zhuǎn)換到電子海圖系統(tǒng)中，只要航行船舶裝有AIS系統(tǒng)，就可以收到“虛擬航標(biāo)”信息。“尤其是，在大霧天氣、夜間環(huán)境航行時(shí)，船舶可以完全不受影響，確知航標(biāo)所在位置”，他說。
　　對(duì)于航道部門來說，此舉可節(jié)省實(shí)體航標(biāo)維護(hù)成本，坐在電腦前，就可以即時(shí)修改、調(diào)整航標(biāo)位置。
　　目前，蘇通大橋水域的“虛擬航標(biāo)”每6秒鐘對(duì)外廣播一次，范圍達(dá)15海里。