清遠日報訊“十一五”這五年,清遠人見證了城鄉交通日新月異的變化:馬路寬了,斷頭路少了,公路網規模不斷擴大,交通運輸設施不斷完善。全市交通運輸按照“進一步強化區位優勢,加強周邊合作,完善跨區域綜合交通和資源供給網絡,提高市政基礎設施的現代化水平”要求,建成了由水運、航空、公路、鐵路和管道組成的、較為先進的立體運輸網絡,運輸效率有了飛躍式的發展。 
　　僅2008年,我市全社會完成旅客運輸量8004萬人次,旅客周轉量53.9382億人公里,貨物運輸量5189萬噸,貨物周轉量79.248億噸公里。“十一五”前三年,全社會旅客運輸量年均增長16.39%,旅客周轉量年均增長15.87%,貨物運輸量年均增長16.39%,貨物周轉量年均增長40.41%。綜合交通運輸網絡日臻完善在清遠生活久的市民都有一個體會,以前從清遠去廣州或是周邊的城市,總要花上2個小時甚至更久,但是近幾年他們發覺坐車的時間短了,以往要花上2個小時的路程,現在一個多小時就到了。“十一五”期間,我市公路以提高路網整體效率和道路通行能力為重點,整合市域交通網絡,實施了廣清高速(清遠段)擴建工程、清連公路高速化改造工程、清遠大橋維修加固工程、清遠市城西大道、國道323線連山吉田至鷹陽關公路改造工程、省道261線連南三江至水足塘段改造工程、清遠市倫洲大橋及引道工程、清遠市旅游大道建設工程等重點建設項目。 
　　目前,由高速公路、快速干道、城市主干道等組成的快速道路系統使市區一、二線通行時間縮短至半小時以內,清遠至廣州等周邊城市通行時間縮短至1小時左右。2009年末,我市公路通車里程17599.6公里,比上年末增加229.9公里,其中高速公路334.2公里。鄉村“通路”與“通車”并駕齊驅“十一五”期間,我市堅持農村公路網與客運市場培育“兩手抓”,真正做到“農村公路貫通成網,農村班車四通八達”。通過以“延伸路線、加密路網、拓寬路基、硬化路面”為途徑,解決以“聯絡節點、連通斷點、通達盲點”為重點,以實現“提升道路功能,促進城鄉交流,開發農村經濟,方便農民出行”為目標,使全市農村公路網達到“點上有廣度、線上有深度、面上有密度”而連點成線、點線成網,確保通達,力求通暢。同時按照“一線一公司”的原則,加大農村客運中巴公交化的改造力度,完善了農村客運網絡,最終達到農村客運經營公交化、經營主體公司化、客運車輛高檔化、客運線路網絡化的目標,從根本上改善了農村居民的出行條件。水運“港口”與“航道”齊步發展“十一五”期間,我市堅持航道改造與港口建設相結合,著力建設“黃金水道”,打造“水運強市”。重新規劃港口,按現行政區劃分成六大港區,即清遠港區、清新港區、英德港區、陽山港區和連州港區。港口規劃實現后,清遠市港口將形成布局合理、功能互補、具有綜合服務能力的強大港口群體,滿足貨物運輸要求,成為本地區經濟發展的堅實基礎。“十一五”水運項目實施了三大工程:北江中游(韶關至清遠)航道整治工程———從韶關至清遠全長184公里,由Ⅶ級航道提升至Ⅴ級航道,總投資概算17766萬元。2005年10月開工,至2009年底累計完成投資12110萬元,完成總投資68.2%。 
　　連江西牛航運樞紐工程———連江梯級渠化的最下游一級,是以航運為主,兼顧發電的綜合樞紐工程,船閘規模為100噸級,總投資概算37927萬元。2005年3月開工,至2009年底累計完成投資40248萬元,完成總投資106.1%。 
　　連江航運樞紐加固及航道整治工程———對連江11座航運樞紐進行整改加固,對連江從連州至連江口181公里航道進行整治,由Ⅶ級航道提升至Ⅵ級,總投資概算32061萬元。2006年12月開工,至2009年底累計完成投資23982萬元,完成總投資74.8%。交通投資融資渠道進一步拓寬以往公路建設主要依靠貸款,投資主體單一,資本金短缺,資金籌措難度不斷加大。投資主體從單一的政府投資向多元化投資轉變,廣開資金渠道籌集建設資金是搞好公路交通建設的保證。“十一五”時期,清遠市進一步擴大了交通基礎設施建設的投資來源,成為歷史上投資力度最大,投入資金最多的時期。僅2009年,全市交通建設完成投資18.4859億元,2010年清遠市交通重點工程建設計劃項目共43個,計劃投資106億元。其中軌道交通、鐵路客運配套工程17.5億元,公路86.6億元(高速公路58.2億元、國省道公路10.4億元、縣道改造1.6億元、交通主干道16.4億元),水運工程1.7億元。