11月1日，隨著航道整治施工船“長(zhǎng)專(zhuān)301”進(jìn)入長(zhǎng)江下游揚(yáng)中河段口岸直水域，備受各屆關(guān)注的長(zhǎng)江下游12.5米深水航道丄延至南京的工程建設(shè)正式拉開(kāi)序幕，屆時(shí)5萬(wàn)噸級(jí)海輪可直達(dá)南京港。 　　今年8月25日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議專(zhuān)題研究部署推進(jìn)長(zhǎng)江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展工作，提出力爭(zhēng)用10年左右時(shí)間建成暢通、高效、平安、綠色的現(xiàn)代化內(nèi)河水運(yùn)體系。長(zhǎng)江12.5米深水航道向上延伸至南京整治工程是加快長(zhǎng)江黃金水道建設(shè)的重大工程，被交通運(yùn)輸部列為十二五航道治理重點(diǎn)。該工程主要包括長(zhǎng)江江蘇段儀征、和暢洲、口岸直、福姜沙、通州沙和白茆沙等6個(gè)水道的疏浚整治。
　　據(jù)交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江航道工程建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)張晏方介紹，今年首批開(kāi)工的有兩個(gè)，分別是位于揚(yáng)中河段的口岸直水道和張家港河段的福姜沙水道。工程的建設(shè)周期都是2年，投資規(guī)模約8.6億元。這兩項(xiàng)工程均為防守型的洲灘守護(hù)工程，主要是通過(guò)護(hù)灘、護(hù)坡、筑潛壩等工程措施，穩(wěn)定江中洲灘的有利格局，維持目前相對(duì)較好的通航條件，為下一步12.5米深水航道丄延至南京奠定基礎(chǔ)。
　　長(zhǎng)江航道局副局長(zhǎng)丁臨杰表示，交通運(yùn)輸部高度重視長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道建設(shè)，安排長(zhǎng)江航道局對(duì)丄延工程進(jìn)行了長(zhǎng)期系統(tǒng)的技術(shù)研究。近5年來(lái)，委托10多家國(guó)家級(jí)科研單位對(duì)長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道開(kāi)展觀測(cè)、分析，以及數(shù)學(xué)模型計(jì)算、物理模型試驗(yàn)，對(duì)工程技術(shù)方案進(jìn)行了30多項(xiàng)專(zhuān)題研究。
　　據(jù)了解，長(zhǎng)江南京以下河段是長(zhǎng)江干線運(yùn)量最大、效益最好的一段。去年江蘇段港口貨物吞吐量占干線的70%，運(yùn)量占63%，相當(dāng)于目前滬寧鐵路運(yùn)量的11倍。江蘇沿江地區(qū)完成總產(chǎn)值占到全省的80%，進(jìn)出口總額占到95%，是江蘇省經(jīng)濟(jì)社會(huì)的核心區(qū)域。長(zhǎng)江江蘇段長(zhǎng)約306公里，目前維護(hù)的航道水深為10.5米，要實(shí)現(xiàn)12.5米水深，需要對(duì)6個(gè)水道進(jìn)行系統(tǒng)治理，約占總長(zhǎng)度的6%左右。
　　有專(zhuān)家稱(chēng)，12.5米深水航道丄延后，5萬(wàn)噸級(jí)海輪可直達(dá)南京港，同時(shí)可滿(mǎn)足第五、六代大型遠(yuǎn)洋集裝箱船和10萬(wàn)噸級(jí)滿(mǎn)載散貨船乘潮通過(guò)，南京港交通樞紐地位將大大增強(qiáng)，江蘇沿江已建80個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)泊位能力得到更大程度釋放，上海國(guó)際航運(yùn)中心整體競(jìng)爭(zhēng)力顯著提升，并能為長(zhǎng)江中上游地區(qū)提供更加便捷高效的海港化運(yùn)輸服務(wù)，帶動(dòng)整個(gè)長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。