構(gòu)建徐州立體交通網(wǎng)絡(luò) 推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展 　 

　　多條國道、省道、高速公路大開大合，縱橫交錯(cuò)，聯(lián)網(wǎng)暢通，環(huán)網(wǎng)相接。隨著徐濟(jì)高速公路（江蘇段）建成通車，徐州所有縣（市）都有了高速公路，“內(nèi)外成環(huán)，多向輻射”的快速高速公路交通網(wǎng)絡(luò)已全面建成，一幅氣勢恢弘的“三縱二橫一環(huán)”現(xiàn)代化立體交通藍(lán)圖正噴薄 -

而出。 

　　從三環(huán)路的建成到徐濟(jì)高速公路的通車，在徐州境內(nèi)實(shí)現(xiàn)了高速公路與市區(qū)的快速互通，與周邊城市的高速公路相對接，加快了城鄉(xiāng)一體化的進(jìn)程。高標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代化的高速公路交通網(wǎng)絡(luò)，打造出徐州新時(shí)速，為徐州特大城市和淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市的聚集、輻射、發(fā)展，奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 

　　從無到有的突破 由線到網(wǎng)的跨越 

　　徐州高速公路建設(shè)成就輝煌 

　　徐州市高速公路建設(shè)的13年，是徐州交通人拼搏奉獻(xiàn)、鑄就輝煌的13年，從孕育到崛起，徐州人民見證了這場突破性的大跨越—— 

　　13年前，徐州主城區(qū)外圍45公里三環(huán)路和近500公里市縣一級路的建成，使“行路難”問題得到一定程度解決，拉開了徐州較大城市的框架，為徐州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和城市化進(jìn)程的快速推進(jìn)，以及人民群眾對更方便、快捷出行環(huán)境需求的日益迫切，高速公路建設(shè)成為地區(qū)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展的必然選擇。隨著1997年11月連徐高速公路先導(dǎo)試驗(yàn)段的第一錘強(qiáng)夯落定，全市高速公路建設(shè)的“淮海戰(zhàn)役”正式打響，2000年底，京滬高速公路新沂段23.373公里率先建成通車，改寫了徐州高速公路“零”的歷史；2002年10月，連徐高速公路（徐州段）151公里全線貫通，使徐州市成為歐亞大陸橋上的重要節(jié)點(diǎn)城市；2003年9月，43.5公里的京福高速公路徐州東繞城段和82.5公里的寧宿徐高速公路徐州段提前一年建成通車；2007年7月， 51公里京福高速徐州西北繞城段建成通車，與京福高速東繞城段、連徐高速南繞城段銜接構(gòu)成環(huán)城高速公路四環(huán)，形成了徐州城區(qū)新的時(shí)空坐標(biāo)；2010年底，隨著全長79.5公里徐濟(jì)高速公路（江蘇段）建成通車后，徐州高速公路通車總里程將突破430公里，徐州“三縱二橫一環(huán)”高速公路網(wǎng)絡(luò)主骨架全面建成。縱橫交錯(cuò)、四通八達(dá)的高速公路，構(gòu)建了徐州市 “內(nèi)外成環(huán)，多向輻射”的快速交通網(wǎng)絡(luò)。 

　　徐州經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的今天，高速公路充分展現(xiàn)了“大動(dòng)脈”的強(qiáng)力助推作用。四通八達(dá)的高速公路，極大改善了徐州的交通條件，徐州“所有縣（市）、區(qū)半小時(shí)上高速”的夢想成為現(xiàn)實(shí)，目前從徐州出發(fā)，3個(gè)半小時(shí)就可達(dá)南京、濟(jì)南、鄭州、合肥4個(gè)省會(huì)城市，7小時(shí)可達(dá)北京、上海、西安、杭州、太原。伴隨高速公路的暢通，徐州真正成為京滬、隴海線上的重要節(jié)點(diǎn)城市，歐亞大陸橋東橋頭堡上的重鎮(zhèn)，區(qū)位優(yōu)勢凸現(xiàn)。 

　 拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)增長 促進(jìn)區(qū)域共同發(fā)展 

　 高速路網(wǎng)突出聚集輻射優(yōu)勢 

　　徐州市高速公路建設(shè)的推進(jìn)，不僅滿足了人民群眾對交通網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性、快速性、安全性的要求，而且為徐州更好地承接上海、蘇南等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的輻射，更好地接軌長三角，加強(qiáng)都市圈城市之間的合作交流，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展，創(chuàng)造了條件。 

　　連徐高速公路的全線貫通，在東隴海產(chǎn)業(yè)帶構(gòu)筑了以高速公路為主軸、支撐沿線重大產(chǎn)業(yè)布局的大通道，有力地帶動(dòng)了東隴海產(chǎn)業(yè)帶的迅速崛起。徐濟(jì)高速公路的建成，解決了徐州與周邊城市的互通發(fā)展，為豐、沛兩縣的出行帶來的便利，也為濟(jì)寧、菏澤等進(jìn)入淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)的中心城市提供了一條最短的路徑。完善國家高速公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，對沿線資源開發(fā)利用、招商引資，擴(kuò)大內(nèi)需，調(diào)整結(jié)構(gòu)，拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，都起到了不可替代的作用。 

　　高速公路更成為徐州經(jīng)濟(jì)大發(fā)展的助推器。近年來，看好徐州交通優(yōu)勢的客商們紛紛在這里投資興業(yè)，如海螺日產(chǎn)萬噸水泥熟料生產(chǎn)線、彭城電廠2×30萬千瓦機(jī)組擴(kuò)建、中能硅業(yè)等一批大項(xiàng)目落戶徐州。豐縣果蔬、邳州板材、新沂化工、沛縣板鴨等縣區(qū)特色產(chǎn)品，沿著高速公路源源不斷地輸送到全國各地。高速公路帶來的人流、物流、信息流、資金流，讓素稱“兵家必爭之地”的徐州變成了“商家必爭之地”的熱土。金鷹國際、中央百大、沃爾瑪?shù)壬虡I(yè)大腕參與到徐州中心商務(wù)圈的重組。三環(huán)路上的食品城、家具城、裝飾城、汽車城等，已成為日益繁榮的環(huán)城商業(yè)帶。與此同時(shí)，名揚(yáng)海內(nèi)外的徐州漢文化，也依托交通優(yōu)勢充分顯示魅力，各地游客紛紛到徐州旅游觀光，旅游收入大幅增長。高速公路的暢通為徐州經(jīng)濟(jì)的騰飛插上了翅膀。 

　　推進(jìn)徐州特大城市建設(shè)進(jìn)程 

　　加快城鄉(xiāng)一體化 完善立體交通網(wǎng) 

　 城市化、工業(yè)化進(jìn)程，離不開高速公路的強(qiáng)力支撐。1993年徐州市三環(huán)路建成通車，使徐州市的城區(qū)面積由48平方公里擴(kuò)大到110平方公里，從此徐州躋身于全國“較大城市”的行列。而隨著高速公路的迅猛發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)的日益完善，特別是全長91公里的高速公路四環(huán)的貫通，徐州市城市發(fā)展空間擴(kuò)展了5倍，高速公路環(huán)內(nèi)面積達(dá)到550多平方公里。 

　　環(huán)城高速公路通過8條出入口連接道路與三環(huán)路有效對接，實(shí)現(xiàn)了環(huán)城高速與市區(qū)的快速互通，加快了城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程。 

　 徐濟(jì)高速公路是交通運(yùn)輸部提出的《長江三角洲地區(qū)現(xiàn)代化公路水路交通規(guī)劃綱要》中長三角地區(qū)高速公路網(wǎng)的重要組成部分，也是《江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》“五縱九橫五聯(lián)”中橫二的重要組成部分。徐濟(jì)高速公路（江蘇段）作為江蘇省西北部唯一的高速公路出省通道，該項(xiàng)目建設(shè)對于完善長三角地區(qū)高速公路網(wǎng)，在徐州都市圈重要節(jié)點(diǎn)之間構(gòu)建高等級的公路運(yùn)輸通道，加強(qiáng)徐州與山東濟(jì)寧、菏澤等周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，推進(jìn)徐州都市圈建設(shè)具有重要意義。從此豐、沛兩縣也有了高速公路，不僅改善了交通條件，也促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。 

　 依托高標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)代化的高速公路網(wǎng)，徐州作為淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市的聚集輻射功能得以充分發(fā)揮，為實(shí)現(xiàn)特大城市發(fā)展目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的交通基礎(chǔ)。徐州現(xiàn)代化高速公路，展示著一幅交通發(fā)展的宏偉畫卷，展現(xiàn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)大發(fā)展的美好前景！ 

　 徐濟(jì)高速公路（江蘇段）簡介 

　 徐濟(jì)高速公路是交通運(yùn)輸部提出的《長江三角洲地區(qū)現(xiàn)代化公路水路交通規(guī)劃綱要》中長三角地區(qū)高速公路網(wǎng)的組成部分，也是《江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》“五縱九橫五聯(lián)”中橫二的一部分。該項(xiàng)目（江蘇段）北接擬建的徐濟(jì)高速公路山東段，起于蘇魯交界順河鎮(zhèn)安莊村，途經(jīng)徐州市豐、沛及銅山兩縣一區(qū)，南聯(lián)北京至臺(tái)北高速公路，全長79.5公里；全線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度28米，設(shè)計(jì)速度120km/h，橋涵設(shè)計(jì)汽車荷載等級采用公路Ⅰ級；全線設(shè)置5處互通式立交（共設(shè)匝道收費(fèi)站4處），設(shè)置蘇魯省界主線收費(fèi)站1處，服務(wù)區(qū)、停車區(qū)各1處，同步建成交通安全設(shè)施、監(jiān)控、通信、收費(fèi)、房建、供電、照明等設(shè)施及景觀綠化工程。工程于2007年10月全面開工建設(shè)，工期三年，概算投資約36.53億元。 

　　根據(jù)省計(jì)劃安排，徐濟(jì)高速公路（豐縣北互通向南至徐州西北繞城段）62.2公里于2010年10月底建成通車；剩余路段（豐縣北互通向北至山東接壤處）17.2公里今年暫不通車（路基橋梁工程已施工完畢），為實(shí)現(xiàn)有效對接，將視徐濟(jì)高速公路山東段的實(shí)施情況確定下步建設(shè)計(jì)劃，與山東段同步建成通車。 

　　該項(xiàng)目建設(shè)，對于完善長三角地區(qū)高速公路網(wǎng)，提高京臺(tái)國家高速公路通道通行能力，改善蘇北地區(qū)的交通條件和投資環(huán)境，促進(jìn)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，加快徐州都市圈建設(shè)步伐，尤其是對結(jié)束徐州市豐、沛兩縣不通高速的歷史，實(shí)現(xiàn)全市所有縣（市、區(qū)）“半小時(shí)上高速”的戰(zhàn)略目標(biāo)具有重大意義。 

　 徐濟(jì)高速凸顯 

　 三大特色 

　 徐濟(jì)高速公路（江蘇段）不僅有外在之美，更體現(xiàn)了精品工程的內(nèi)在特色。徐州高速公路建設(shè)指揮部以現(xiàn)代化的生態(tài)理念、環(huán)保理念，科學(xué)指導(dǎo)徐濟(jì)高速公路工程建設(shè)，注重把保護(hù)自然景觀與人為景觀相融合，較好地體現(xiàn)城、鄉(xiāng)、路、景配套協(xié)調(diào)的容貌格局，建成經(jīng)得起歷史檢驗(yàn)的放心工程。 

　 大面積綠化 融入低碳環(huán)保理念 

　 徐濟(jì)高速公路設(shè)計(jì)平均用地寬度45米，其中兩邊的綠化帶，包括護(hù)坡和互通地帶，幾乎占到了50%。超大的綠化面積，是徐濟(jì)高速公路的最大特點(diǎn)，兩邊一排排錯(cuò)落有致的喬灌木和花木，映入人的眼簾，給人以生機(jī)盎然的感覺。兩邊栽有雪松、大葉女貞、欒樹和石楠等共90868株，狗牙根、常夏石竹基本植物，面積達(dá)639086平方米。 

　 據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，徐濟(jì)高速公路五處互通區(qū)、兩個(gè)服務(wù)區(qū)（停車區(qū)），均綠化與周圍自然景觀協(xié)調(diào)一致，與城市建設(shè)匹配，既呼應(yīng)國家生態(tài)園林城市建設(shè)要求，又達(dá)到高速公路環(huán)境優(yōu)美的效果。大面積的綠化可通過植物來吸收大量的尾氣排放及灰塵，達(dá)到凈化空氣的作用。同時(shí)還起到了道路景觀的美化作用，給道路增添新綠，使人們在疲勞中得到放松。它還有助于自然生態(tài)的保護(hù)和人們的宜居生活。特別在高速公路互通的包圍地段，大都設(shè)有景觀和人造湖，鳥兒在那里自由自在的飛翔、棲息，不斷傳來鳥聲，充分體現(xiàn)了人與自然的和諧。按照林業(yè)保護(hù)的要求，徐濟(jì)高速公路的建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了植被恢復(fù)。另外在徐濟(jì)高速公路上還設(shè)立了11處聲屏障，約3200余米長，大大減輕了汽車行駛的噪聲對附近居民生活的影響，對周圍的環(huán)境起到了保護(hù)作用。 

　 廢煤渣作填料 最大限度節(jié)約資源 

　 徐州高速公路建設(shè)指揮部切實(shí)加強(qiáng)項(xiàng)目精細(xì)化管理，強(qiáng)化生態(tài)保護(hù)和環(huán)境治理，做到最大限度地節(jié)約資源，最小限度地影響環(huán)境，堅(jiān)持走資源節(jié)約型、環(huán)境友好型發(fā)展之路。 

　　項(xiàng)目設(shè)計(jì)之初在節(jié)約投資的基礎(chǔ)上，結(jié)合沿線工業(yè)廢渣較多的特點(diǎn)和水利規(guī)劃等實(shí)際情況，全線采用了低路基設(shè)計(jì)方案，并從環(huán)保、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等多方面入手，對路基的填料方案進(jìn)行了多方面比選，盡可能減少取土占地，全線共利用粉煤灰約66萬方，利用開挖河道棄土90萬方，實(shí)際少用取土坑約780畝。工業(yè)廢渣的合理利用，也有效減少了廢物占地和環(huán)境污染。在推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)的同時(shí)，徐州高速公路建設(shè)指揮部高度重視工程施工對沿線生態(tài)帶來的影響，落實(shí)得力措施規(guī)范各種施工行為，取土場嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求開挖到位、修整規(guī)范，棄方堆放整齊有序，臨時(shí)用地嚴(yán)格按照要求復(fù)墾到位以滿足耕種或使用要求，合理化解了工程建設(shè)與節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境之間存在的矛盾。 

　 為避免橋面鋪裝混凝土的早期破壞,增加行車的舒適性,延長鋪裝及橋梁主體的使用壽命,徐濟(jì)高速公路在全線大橋橋面鋪裝混凝土中摻加了聚丙烯纖維，大大提高了水泥混凝土的抗裂、抗?jié)B水、抗碎及抗折性能。在瀝青拌合設(shè)備中，路面單位采用了回收粉濕排裝置，排出的濕粉又可外運(yùn)再利用，因而生產(chǎn)場地周圍粉塵漂浮問題 

　 得到了解決。該套濕排不僅可以降低工程成本，又可提高工程質(zhì)量，在提高生產(chǎn)效率、工程質(zhì)量的同時(shí)也解決了環(huán)保問題。 

　 配套建造風(fēng)格 

　 注入兩漢文化元素 

　 徐濟(jì)高速公路沿線車輛停靠休息區(qū)，成為一大景觀。建造上把漢文化融入了當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情，它內(nèi)外裝潢考究，建筑形態(tài)各異，制作的景觀小品，讓人耳目一新，眼前一亮，使過往的人們在觀賞的同時(shí)，得到精神上的愉悅放松。 

　　敬安停車服務(wù)區(qū)，建筑藝術(shù)風(fēng)格具有時(shí)代感，體現(xiàn)了和諧之美；大沙河服務(wù)休息區(qū)，設(shè)置了休閑廣場，餐廳、超市、洗手間、車輛維修和加油站等，整個(gè)形態(tài)高低錯(cuò)落有序，色調(diào)對比鮮明，和周邊的綠色原野渾然一體；豐縣、沛縣、鄭集等收費(fèi)站造型設(shè)計(jì)也各具特色，有的簡潔明快、豪情奔放，有的超越自然、飄逸靈動(dòng)，像一幅幅美麗動(dòng)人的油墨畫。 

　　徐濟(jì)高速公路建成了一條景觀路、環(huán)保路，更是一條信息路、財(cái)富路。