回顧20年來兩岸走過的風雨，李咸亨向導報記者透露，其實20年前兩岸就已在研討“閩臺海底隧道”和“廈金供水方案”，雖然工程技術上不存在問題，但20年過去了，這兩大“民心工程”，卻還懸浮在人們的夢想中。 
　　昨日，李咸亨院長向導報記者獨家解密了那段塵封歷史。 
　　一場“關起門”的研討會 
　　時間拉回20年前。 
　　1987年，臺當局開始開放老兵回鄉探親；1992年，兩岸又達成 “九二共識”。當時兩岸的政治環境，剛開始有了一些回暖的跡象。兩岸的交流，也隨之啟動。 
　　記者：您20年前來廈門，和這次來，心情上有哪些不同？ 
　　李咸亨：呵呵，20年前，那是一次不公開的、小型的研討會，只有50多人參加。當時，一個臺商出面邀請我，好啦，我就來了。到了廈門后，也沒這么大的場面，我們大家就是關起門來，進行研討。也許20年前，我們談論這一話題好像太遙遠，但我們就是覺得，不要去考慮技術層面以外的問題，單單就從工程專業上，進行一次交流。 
　　記者：呵，感覺好像有點“偷偷摸摸”。 
　　李咸亨：“關起門”來，也是避免一些不必要的麻煩。這次感覺就不一樣了，兩岸四地300多人，大家聚集一堂，來了這么多記者，會議內容廣為傳播。這是兩種完全不一樣的氣氛！ 
　　修跨海隧道無技術問題 
　　“閩臺海底隧道”的討論由來已久，它當初是怎么生成的，后來又怎樣演化？李咸亨解密了這一過程。 
　　記者：20年前，以當時的政治環境，工程上能切入哪些話題？ 
　　李咸亨：我們那時已想得很遠了！當時討論的話題有兩個：一是閩臺海底隧道；一是廈金供水方案。很遺憾，20年過去了，這兩個問題還是得不到解決，金門缺水的時候，還是得從臺灣一船一船地把水運過去。 
　　記者：據我了解，技術上已經不存在問題了，只是政治上的問題還有待商談。 
　　李咸亨：20年前，就沒有技術上的問題。區別可能就是，更快更安全，那時需要花10年的時間，現在呢，只要花7年時間就可以完成這一工程。 
　　記者：隧道兩頭的城市，有具體論證過嗎？ 
　　李咸亨：有！最早的一種主張是，從平潭到新竹，因為這是最短、最經濟的距離。公路造價每少一米，就少40萬新臺幣，那么你算算看，少建幾公里的海底隧道，可以省下多少錢？但后來，又有第二種主張，認為要建在最有“活力”的地區，這樣才能收到最大效益，所以，又有人提出要以臺中和廈門為起始點。 
　　記者：先準備好！ 
　　李咸亨：是的。我想，我們工程師先默默地做。當政治人物說“好吧，我們都來做”的時候，就可以動手了。 
　　記者：哈哈，那時您又要作詩吧！ 
　　李咸亨：肯定會的！很期待那一天！！