□ 本報記者 李衛衛
    10月底，中國物流學會通告表彰了第九次中國物流學術年會的302篇優秀論文。這些論文是在881篇參評論文中，經過層層審核評出的，淘汰率高達65.7%。在競爭如此激烈的情況下，來自北京城市學院的劉璐、申健等4名同學的4篇畢業論文，全部出現在了獲獎名單中。這不僅讓4名剛剛畢業的學生激動不已，更讓指導教師杜文龍在欣喜之余備感欣慰。
    作為北京城市學院物流與連鎖專業委員會的主任，杜文龍一直帶領他的團隊進行著物流教學模式的探索與實踐。這次4篇論文的獲獎，無疑是對這種探索的肯定，同時也更堅定了他們開展物流教學改革的信心。
明 確 方 向
    據杜文龍介紹，北京城市學院的物流專業設立于2006年，在時間上“落后”一些，加之本科和專科當初分屬于不同的學部，使整個物流學科建設無法得到跨越式發展。為了改變這種狀況，學院決定對物流專業實施整合。而杜文龍就是此時進入該校，并擔任物流專業學科帶頭人，統領整個物流學科建設。
    雖然十幾年來一直沒有離開過物流教育領域，也算得上是經驗豐富，但上任伊始，杜文龍還是遭遇了前所未有的挑戰。他坦言：“當時，學校的物流專業建設雖然已形成一個框架，但卻剛剛起步，百事待興。”但在學校和學部領導的大力支持下，經過近一年多的努力，學院物流專業的狀況大為改觀。“從2010級開始，物流本專科招生實現完全統一規劃和管理，幾個專科班也被合并在了一起，并且重新確定了兩個方向：物流師和信息化。”杜文龍告訴記者。
    在他看來，物流是一個相當大的領域，但是對于學校的專業設置來說，則一定要具體。惟有如此，才能在招生、人才培養和學生就業方面，有一定的針對性。尤其是對于專科這種以就業為導向的人才培養層次，這種細化就更為必要和迫切。
    雖說在整合之后，本科和專科同處于一個專業中，但兩者不管是在培養目標還是課程設置上卻完全不同。杜文龍說，他們對專科的定位是培養操作型的技能人才，學生今后的職業方向主要是高級或者中高級藍領；而本科畢業生則需要具有一定的管理水平。
突 出 特 色
    高校要想辦好物流專業，首先必須找準自己的特色，同時，通過完善學科和專業建設，打造品牌院校。
    北京城市學院是這樣想的，也是這樣做的。在完成專業的整合之后，為了體現自身的“城市”特色，學院將物流專業定位在了城市物流。
    方向確定之后，另一個問題也隨之而來。杜文龍說：“要主打城市物流首先就要明確城市的概念。之后才能確定學科在人才培養中的作用，要做哪些工作。”為此，杜文龍對城市物流的概念進行了深入研究和思考；同時，結合相關調研及專家論證，對原有培養方案進行了修訂。“現代社會對人才的需求變化非常快，這就要求我們每隔一段時間就要對行業的人才需求進行重新論證，然后依照這種變化不斷調整培養方案。”杜文龍說。在北京城市學院，根據社會需求定期對教學方案進行調整已經成為一項制度。“而小范圍的微調是經常性的。”他告訴記者，新的方案已經逐步開始在新生中實施。
    根據城市物流的培養方向和目標，該校在課程設置和設計上，都謀求與城市物流學科相對應。杜文龍告訴記者，他們經過研究后發現，城市物流學科有三個層面的支撐：一是具有牽引性質的宏觀層面，主要內容集中在城市物流概論和城市物流規劃兩門課上；另一層面則屬于物流學科的公共基礎課，包括運輸管理、倉儲管理、國際貨代等支撐課程；而第三層則是城市物流的特征性課程，比如冷鏈、特種物流、快遞、配送、會展等，這三個層面之間有著密切的邏輯關系。
    而在教材方面，杜文龍坦言，目前第二和第三層面的教材都比較好解決，挑戰最大的就是宏觀層面的兩本教材。因為這一領域目前幾乎沒有任何現成的理論或者內容可借鑒，基本要依靠自己去創造。
    因此，杜文龍就重點開始在城市物流概論和城市物流規劃這兩個方向上進行突破。“現在城市物流的內涵分析這一課題進展已經過半，教材的編寫和出版也逐漸開始納上議事日程。城市物流規劃也已經立項，目前正在研究之中。”杜文龍說。
    雖然城市物流的專業定位已經在北京城市學院確立下來，但是在杜文龍看來，城市物流雖然可以作為一個研究領域和學科，但是作為專業還稍顯寬泛，可以細分到很多領域。因此，他正在考慮下一步學科的細化問題。
著 眼 就 業
    雖然是一所民辦大學，但北京城市學院的就業情況卻絲毫不遜于一些重點院校。杜文龍認為，這主要得益于學校在就業方面的工作力度非常大。
    在北京城市學院，每個專業不但配有班主任對學生進行“保姆式”的監督和教導，還設置了專業秘書。這些專業秘書既要教授專業課，同時還要從專業的角度對學生進行就業方面全方位的指導。
    杜文龍介紹說，新生一入校，就要由專業秘書向他們講授第一課，內容包括專業內容，目前的發展情況、未來的職業定位等；而接下來的幾年中，專業秘書還要不斷地為學生聯系實習單位，并且帶領他們到實習基地參觀調研、頂崗實習。
    通過崗位認知、崗位實習、專業實習、課程實習、畢業實習等一系列的環節，讓學生和社會實踐充分接觸。同時，通過這些不同形式的實習，使學生掌握一定的就業技能，同時也達到積極地引導就業，輔導就業心理的目的。
    現在物流專業畢業生就業時的專業對口率低已經成為一個不爭的事實。雖然在杜文龍看來，這一問題憑借學校的一己之力還無法很好地解決，但是他仍然認為可以通過努力改善這種現狀。
    “其實很多物流專業的學生畢業后不愿意從事物流工作，同他們的就業心態有直接關系。”杜文龍直言，“物流雖然是一個朝陽產業，但是它能給一個新人帶來什么，作為學生一定要清楚——它給你的也許不是剛就業就能得到一個很好的工作環境，而是你經過刻苦努力，個人會有一個很快的提升和發展空間，這才是物流行業的‘誘人’之處。”
    在他看來，作為學校，應該讓學生清楚地了解這些內容。為此，該校物流專業在專業教育方面改變了既有的方向。
    “學生進來之后，我一般會先‘潑冷水’——告訴他們物流行業的產業現狀，讓他們能夠面對現實；同時，又不能讓學生的專業熱情完全凍僵。”杜文龍介紹說。他們的做法是明確地告訴學生“物流是好東西，你怎么去拿，在校期間你需要做什么，畢業之后你還要經過哪些階段等”。這樣的目的就是疏通學生與職業之間的道路，讓他們對自己的職業規劃有個大體的概念。
第 二 課 堂
    為了發掘學生的學習興趣，北京城市物流學院采取了多種做法，一方面倡導老師進行課改，改革授課方式，以學生感興趣的點來切入，調動學生的學習積極性；另一方面積極開展第二課堂，以課外活動來帶動第一課堂。為此，該校成立了物流研究會。作為一個由老師主導，以學生自我管理為主的學術性社團，物流研究會實行項目管理制，由老師不定期地向學生介紹物流行業的前沿知識，以及自己正在進行的課題。而學生則按照項目管理制，將感興趣的課題上報立項。通過這個組織，杜文龍希望能夠培養學生進行學術研究的主觀能動性，提高他們的學習積極性，同時獲得學術上的收獲。“讓在校生做學術研究，聽起來像是天方夜譚，但實際并非如此。做研究首先要掌握一個規范的研究過程，而學生在經過一定的引導后是能夠具備這方面能力的。而學校積極推行的調研型畢業論文，也為學生的學術研究奠定了扎實的基礎。”杜文龍表示。
    他介紹說，雖然物流研究會才剛剛啟動了兩個多月，但是目前已經確立了不少研究項目，包括RFID前沿技術、會展物流、城市物流規劃等，幾乎無一例外地都和專業教師正在進行的課題相結合。如此一來，也就成功地把學生和專業建設緊密地結合在了一起。