近日，青榮城際鐵路有限責任公司、濟南鐵路局青榮城際鐵路工程建設指揮部揭牌儀式在煙臺舉行，這標志著青榮城際鐵路有限責任公司正式落戶煙臺，城際高速鐵路工程即將全面開工建設。

    青榮城際鐵路是山東省內第一條區域性城際高速鐵路，也是省內投資最大的單體鐵路建設項目。這條鐵路 -

位于膠東半島，連接了青島、煙臺、威海三個主要城市，是構建半島城市群間最重要的交通基礎設施和最快捷運輸通道。青榮城際鐵路設計起點為青島北站，終點為榮成站，線路長度298.971公里，其中橋梁164.696公里，占正線長度的55.09%。全線共設15個車站。已批準的工程總投資約351億元。建設總工期3年。

    據介紹，這條鐵路的修建，對滿足三個主要城市、區域中心城鎮以及沿線百姓的出行需求，構建半島1小時生活圈，促進膠東半島社會經濟可持續發展具有重大的戰略意義。

    自今年10月21日青榮城際鐵路有限責任公司召開了創立大會以來，青榮城際鐵路有限責任公司于11月13日完成了工商、稅務、機構代碼注冊和登記；同時在相關金融機構開戶并進行了驗資和資本金注入。在此次揭牌儀式之前，青榮城際鐵路有限責任公司及青榮城際鐵路工程建設指揮部已于本月中旬搬遷到煙臺開展工作。

    青榮城際鐵路有限責任公司、濟南鐵路局青榮城際鐵路工程建設指揮部正式揭牌，標志著該工程即將全面開工建設。那么，城際鐵路沿線共涉及到多少個站點，當初如何確定這些站點的位置？線路是否進煙臺火車站？城際鐵路指揮部落戶煙臺又有哪些考慮，這將給煙臺帶來哪些積極影響？昨日，YMG記者對指揮部負責人進行了專訪。

    在征求相關部門意見基礎上確定

    據悉，青煙威榮城際鐵路全線共設車站15個，其中：城際始發站有青島北、煙臺、威海、榮成共4個；辦理客運業務的中間站有城陽、即墨北、萊西北、萊陽、海陽北、桃村北、官莊、煙臺南、牟平、威海北、文登共11個。

    車站的設計根據本線的功能定位，并按照方便旅客出行，滿足客運需求，提高綜合服務水平需要，便于與其它運輸方式銜接等原則設置車站。在征求沿線城市相關部門的意見基礎上，充分考慮與城市規劃互相配合和協調、跨線列車的旅客需求及工程條件綜合設計確定。

    工期安排：2013年9月30日竣工

    標段劃分主要考慮了以下因素：一是堅持大標段；二是兼顧行政區域；三是梁場供梁范圍安排區段劃分；四是充分考慮營業線施工特點，確保營業線施工安全。

    （1）全線站前工程分為6個標段。（2） 鋪軌工程劃分為1個標段，負責全線鋪軌任務。

    按計劃，竣工日期為2013年9月30日，總工期為36個月。其中：施工準備3個月，施工工期27個月，聯合調試、試運行6個月。 2010年3個月時間主攻路、橋控制及重點工程。萊陽站過渡、蓁山隧道、于家夼隧道、雙島港大橋以及重點路基等控制性工程開工建設。

    城鐵主線直接切入火車站

    這條線路是否通往現有的煙臺火車站，如果通達如何連接，是主線直接切入，還是采用聯絡線的方式，時速多少？

    對此，指揮部有關人士表示，線路通過既有煙臺火車站，采用主線直接切入，時速250公里。

    采用金屬插板式聲屏障

    在工程設計中，考慮從噪聲源強治理入手，通過優化設計降低和減少鐵路產生的噪聲。線路全立交、全封閉，減少列車鳴笛噪聲影響；鋪設跨區間無縫線路，新線開通前進行鋼軌打磨，以減少噪聲、振動對周圍環境的影響。

    對受本線路噪聲影響較大、距線路較近的人口稠密、受影響戶數較多的集中居住區及學校、幼兒園，首先采取設置聲屏障的噪聲防治措施。城市和橋梁路段采用金屬插板式聲屏障，其他路基地段考慮采用非金屬插板式聲屏障。本工程中對站區附近的符合聲屏障措施條件的敏感點采取加高站區圍墻形式的4米高隔聲圍墻措施。

    城鐵煙臺區段占全線大約一半

    指揮部落戶煙臺主要有兩個方面的考慮：

    一是煙臺是青榮城際鐵路的重要區段，占全線大約一半的長度，一些特大橋、隧道等重點工程多在煙臺；二是煙臺處于整條線路的中間，指揮部設在煙臺有利于兼顧全線的施工。