“蜀道難”吟唱了千年，但很快，大家就會看到“蜀道難”變“蜀道通”。 
　　21日，成都商報記者從成都市交通委員會獲悉，2008～2009年，成都交通建設(shè)的投資額相當(dāng)于過去10年的總和，未來3～5年，成都綜合交通項(xiàng)目總投資預(yù)計(jì)將達(dá)到1200億元。5年內(nèi)，成都將形成6個交通圈，成都到國內(nèi)大城市通過鐵路抵達(dá)，最長時間距離縮短到8個小時。那時，成都這個不沿江不靠海的內(nèi)陸城市，將真正成為貫通南北、連接?xùn)|西、通江達(dá)海的西部綜合交通樞紐。 
　　　　鐵路通道 
　　　　8小時抵達(dá)京津冀 
　　成都鐵路樞紐建設(shè)的定位是繼北京、上海、廣州、武漢之后的全國第五大樞紐，連接西亞、歐洲、南亞、東南亞，成渝、寶成、成昆、達(dá)成四大鐵路主干線交匯于此，未來將形成以成都為樞紐的10條放射線，連接18條出川鐵路通道。 
　　除剛開工的成西客專、成渝客專，成都還將新增成都至拉薩、成都至蘭州、成都至貴陽、成都至格爾木4條鐵路通道。“新建出川鐵路通道設(shè)計(jì)時速都超過200公里。”市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。 
　　未來成都將通過3至5年的努力，形成成都至周邊省會城市西安、蘭州、貴陽、昆明、武漢4小時快鐵交通圈，成都至京津冀、珠三角、長三角8小時快鐵交通圈，基本建成承接華南華中、連接西南西北、溝通中亞南亞的西部鐵路交通樞紐。 
　　高速路網(wǎng) 
　　　24小時抵達(dá)沿海城市 
　　2004年，伴隨著成溫邛、成彭高速公路的建成通車，從成都市中心城區(qū)到成都市各區(qū)(市)縣全部通達(dá)了高速公路，在西部地區(qū)率先實(shí)現(xiàn)了“縣縣通高速”的建設(shè)目標(biāo)。目前，成都市境內(nèi)已建成通車高速公路437公里，高速公路密度達(dá)到352公里/萬平方公里，輻射成都市域90%以上國土面積，惠及95%以上人口。 
　　市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，成都正在建設(shè)西部最大、輻射整個西部的交通集散樞紐。未來，成都將從現(xiàn)有的“1環(huán)＋8射”提升為“2環(huán)＋12射”，規(guī)劃有12條放射線，連通16條引入線和23條出川高速公路通道。到2012年，成都境內(nèi)高速公路里程將達(dá)到800公里，形成輻射省內(nèi)各經(jīng)濟(jì)區(qū)、連接周邊省、市、區(qū)的高速公路網(wǎng)絡(luò)。屆時，以成都為中心，當(dāng)日可達(dá)除拉薩外的其他所有周邊省會城市，24小時可達(dá)沿海大城市，四通八達(dá)的公路網(wǎng)絡(luò)基本形成。 
　　　市域交通 
　　　成都縣縣通軌道交通 
　　成都地鐵1號線于今年9月27日開通，標(biāo)志著成都在西部率先跨入“地鐵時代”。西部地區(qū)第一條直通縣級城市的成灌快鐵(也是中國的第一條市域鐵路)已于今年5月通車。未來，整個成都市域范圍內(nèi)的地鐵和輕軌將達(dá)到約500公里的規(guī)模，市域鐵路也將達(dá)到約500公里的規(guī)模，成都將以鐵路為骨架、以地鐵為補(bǔ)充，朝著“縣縣通軌道交通”的目標(biāo)高速邁進(jìn)。 
　　此外，城鄉(xiāng)快速道路網(wǎng)絡(luò)正在形成，成都市于2007年底規(guī)劃啟動了總投資約160億元的“九路”重大交通項(xiàng)目。目前，成灌快速路(沙西線延伸線)已經(jīng)建成通車；成德快速路、川陜復(fù)線、成郫灌干道(友愛鎮(zhèn)至彭青路段)將于年內(nèi)建成通車；成簡(陽)快速路、成新蒲快速路、成仁快速路預(yù)計(jì)2011年建成通車。