今年以來，達州市以構建秦巴地區綜合交通樞紐為目標，大手筆繪就大交通，切實加大交通基礎設施投入，交通建設取得了重大進展，特別是高速公路建設強勢推進。 

　　在達萬高速公路州河特大橋施工現場，眼下，大橋橋墩的主體工程已經全部完工，300多名建設者正抓緊時間，加班加點地進行橋面建設，爭取工程早日竣工。 

　　 -

位于通川區羅江鎮的州河特大橋是達萬高速公路的關鍵性控制工程，全長903.4米，高102.2米，兩個主橋墩之間的跨度達140米，設計為雙向4車道，于今年1月開工建設。 

　　四川路橋達萬高速DW01合同段項目總工昝坤德：“目前，已完成投資4300余萬元，占總投資的45%，我們有能力、有信心在2011年6月份之前完成州河特大橋的建設任務。 ” 

　　在達萬高速公路快速推進的同時，達陜高速的建設者們也搶工期、抓進度，加班加點奮戰施工一線，爭取早日貫通達陜高速公路這條進出川的大通道。 

　　在達陜高速公路宣漢出口至城區連接線建設工程的施工現場。我們在這條路上看到，很多挖掘機正在進行路面破碎及路基土石方工程施工。這條快速通道建成后，將會大大提高人、車物流的通行能力，進一步推動宣漢經濟的快速發展。 

　　達陜高速公路宣漢縣城連接線工程全長12.5公里，寬12米，途經宣漢縣柳池鄉和東鄉鎮，是縣城連接達陜高速公路宣漢柳池出口的重要通道。 

　　中天路橋公司技術員：莫光輝：連接線建設工程采取全封閉斷道施工作業方式，力爭在12月底完成路基工程，2011年5月前完成路面工程。 

　　達陜高速公路最長的隧道——大巴山隧道，我現在所處的位置是四川省的萬源市，穿過這個隧道就是陜西省的安康市。 

　　大巴山隧道位于川陜交界處，總造價高達5個多億，設計為雙洞分離式隧道，左線全長6123米，右線6115米，整個隧道穿越大巴山主脈，是達陜高速最長的隧道，也是整個達陜高速關鍵控制性工程。承建單位在施工過程中，克服了交通不便、洞口場地狹小等困難，使整個隧道工程順利推進。目前，大巴山隧道左右線單洞已完成開挖4700余米。 

　　達陜高速公路建設者：“自大巴山隧道開工建設以來，我們放棄很多節假日，也放棄了很多與家人團聚的機會，但是能參與達陜高速公路，建設這樣的重點工程，我們感到很自豪、很榮幸。” 

　　達陜高速公路是國家“十一五”規劃中，8條西部大通道省際公路通道的一段，也是我省東部經萬源出川的又一條大通道。其中，達陜高速公路萬源段全長63公里，涉及高速公路互通5個、隧道12座、大中型橋梁36座。“十二五”西部大開發關于進一步加快西部交通運輸建設與發展，和省委九屆八次全會提出的加快進出川通道建設，極大地激勵了廣大建設者的建設熱情。 

　　達陜高速公路D3標段項目總工王海：“十二五”規劃繼續把建設西部交通樞紐作為一項重點，有了這樣的政策支持，我們更有信心把達陜高速公路建設好，更有決心把這條出川的通道建設好。” 

　　今年1至10月，全市高速公路建設完成投資31.72億元，其中達陜高速公路完成投資23.84億元，超年度計劃投資8.37%；達萬高速公路完成投資5.36億元，為年度投資計劃53%；達巴高速公路完成投資2.02億元，占計劃投資31.18%。