新一輪“柴油荒”的背景下，中小物流企業(yè)生存狀況如何？記者近日走訪武漢市場發(fā)現(xiàn)，面對柴油荒帶來的成本上漲，中小物流企業(yè)不敢隨意提價(jià)，加上激烈的行業(yè)競爭，其生存處于夾縫狀態(tài)。不僅如此，外來規(guī)模較大物流企業(yè)的強(qiáng)勢擴(kuò)張進(jìn)一步擠壓了其生存空間。業(yè)內(nèi)人士指出，成本上漲，往往引發(fā)行業(yè)洗牌，中小公司或?qū)⒈惶蕴�出局�?

　　貨物耽擱接貨量下降

　　“鬧油荒，加不到油，車子都癱在路上了，經(jīng)常需要在加油站排隊(duì)，一等就到凌晨三、四點(diǎn)”，位于廣埠屯附近的某貨運(yùn)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。據(jù)他介紹，因?yàn)榕抨?duì)和堵車，貨物大多不能按時(shí)送到，對生意和聲譽(yù)都有一定影響。

　　位于圖書城附近的一家物流公司彭經(jīng)理告訴記者，最近因?yàn)椴裼突陌l(fā)不了貨，每天的接貨量下降是肯定的，暫時(shí)還沒統(tǒng)計(jì)具體下降數(shù)據(jù)。如果成本持續(xù)上漲的話，將不得不通過提價(jià)應(yīng)對。

　　記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，多家中小物流企業(yè)都面臨兩難處境：一方面為了維持生存不能不接貨，一方面卻因?yàn)檫\(yùn)力下降，不能按時(shí)送貨。“兩邊（發(fā)貨人和收貨人）都抱怨，經(jīng)常面對客戶的投訴，信譽(yù)受到質(zhì)疑，我們也很無奈”。一位物流公司負(fù)責(zé)人如是說。

　　中小物流企業(yè)不敢漲價(jià)

　　一位業(yè)內(nèi)人士分析，“柴油荒”增加了物流企業(yè)的倉儲、周轉(zhuǎn)成本。面對成本上漲，規(guī)模較大的物流企業(yè)紛紛選擇提升運(yùn)價(jià)應(yīng)對。但對中小物流企業(yè)而言，“漲價(jià)”卻很難做到，只能自行消化其壓力。但如果這種壓力長時(shí)間持續(xù)的話，或?qū)⒁�發(fā)行業(yè)洗牌，承受不住的小公司將被淘汰出局。

　　對于不敢提價(jià)的原因，一位物流公司老板坦言，“競爭太激烈了，提價(jià)會使老客戶流失”。據(jù)了解，面對成本上漲壓力，該物流公司采取了“價(jià)格雙軌制”：對小單客戶報(bào)的是提過的價(jià)格，對大單、老客戶還是按照原來的價(jià)格。而且即使提價(jià)，幅度也甚為謹(jǐn)慎，大概在1元以內(nèi)。“能抵消油價(jià)上漲的成本就好了”，上述人士表示。

　　值得一提的是，規(guī)模較大的物流企業(yè)提價(jià)相對容易很多。一家全國連鎖物流企業(yè)的某營業(yè)部負(fù)責(zé)人告訴記者，最近公司正在醞釀漲價(jià)，“具體漲幅總公司來定，現(xiàn)在還沒有通知”。同時(shí)他也表示，“柴油荒”對公司沖擊不大，對中小物流公司影響會比較大。

　　外來對手強(qiáng)力競爭

　　除了成本上漲的壓力之外，中小物流企業(yè)還面臨全國連鎖物流企業(yè)的強(qiáng)力競爭，致使其生存空間進(jìn)一步遭到擠壓。

　　記者拿到的一份數(shù)據(jù)顯示，上海某4A物流企業(yè)近年來在武漢擴(kuò)張迅速，4年間網(wǎng)點(diǎn)發(fā)展至23家，并預(yù)計(jì)未來每年將保持60%-70%的增長，兩年內(nèi)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量翻番。據(jù)觀察，這些網(wǎng)點(diǎn)大都設(shè)在中小物流企業(yè)集聚區(qū)域。

　　武漢物流協(xié)會秘書長韓洪寶表示，本地中小物流企業(yè)目前主要靠低運(yùn)價(jià)競爭，但面對規(guī)模較大的物流企業(yè)不斷擴(kuò)張，要有危機(jī)感，應(yīng)當(dāng)積極主動(dòng)地學(xué)習(xí)對方的先進(jìn)經(jīng)營、管理方法和信息技術(shù)，否則在激烈的競爭中將被淘汰。