對于廣汽豐田來說，環保節能不僅僅是自己一個企業的事情。作為一個主機廠，不滿足于制造環節的節能減排，更是將環保的理念推廣到了整個產業鏈，推動圍繞在其周圍的上下游企業一起參與進來，最大程度地發揮其社會責任，和上下游一起共同構筑一個綠色的產業鏈。
綠色供應鏈管理
對于一般的消費者來說，綠色供應鏈管理是一個非常新鮮的詞匯。但是對于廣汽豐田來說，這卻是基本的準則，自公司成立之日起就一直遵循這個準則。
在供應鏈管理上，廣汽豐田充分汲取了豐田汽車的一些成熟做法，在行業中處于了領先的位置。這種先進的供應鏈管理，在降低成本、提高效率的同時，更是大幅度地降低了能耗，從而為節能環保作出了貢獻。
廣汽豐田在建設之初，就大力推進“就地就近”的供應鏈管理戰略，突出配套創新的理念，規劃在南沙區圍繞整車工廠周圍2公里范圍邀請發動機和零部件企業落戶與之配套，聚集了廣豐發動機及多家零部件配套、物流及銷售服務等一批供應商企業，建立起廣州南沙國際汽車城。
現在，一共有13家主要的供應商在廣汽豐田的周圍建立了零部件配套基地，廣汽豐田設立專用的物流通道，通過建設公路的地下通道將整車工廠與零部件配套工廠無縫連接，使用專用的物流容器，零部件可以直接上汽車生產裝配線，減少或縮短運輸環節，大大節省物流和庫存成本，從而降低運輸環節的能源消耗和污染物排放。
廣汽豐田要求配套供應商必須達到該公司提出的節能降耗性能標準，必須符合豐田汽車的《中國綠色采購指南》，倡導綠色采購，盡量使用無毒害、無污染、回收利用率高的原材料，削減和去除鉛、鎘、汞、六價鉻等SOC(環境負荷物質)。只有符合相關標準的供應商才能進入待選供應商清單。
廣汽豐田盡力推進零部件國產化，盡可能地就地就近采購原料、資材和零部件，同等條件下按運輸距離順序優先在廣州、廣東、華南采購，工廠建設和技術改造盡量采購使用先進國產設備。通過整車企業及相關上下游企業協調配套，實現節能降耗的戰略目標。
綠色渠道認證
在環保建設中，廣汽豐田將銷售渠道等合作伙伴也納入了其中，成為國內第一家率先將環保觸角延伸到銷售渠道的企業。
從2007年8月開始，廣汽豐田在國內專業環保認證機構華夏認證中心的全力協助下，在全國廣汽TOYOTA銷售店啟動了DERAP(Dealer Environment Risk Audit Program，即豐田銷售店環境風險審核計劃)項目。2008年5月12日，廣汽豐田在成都舉行了廣汽TOYOTA環保活動，在銷售渠道中倡導綠色、環保。在活動中，首批8家銷售店獲得了DERAP認證證書。
DERAP項目獲得了全國各地經銷商的積極響應，至2010年8月底，全渠道DERAP認證已經完成103家，預計年底完成140家，逐漸使廣汽豐田銷售網絡成為真正的綠色環保模范。
與此同時，廣汽豐田將嚴格的環境保護標準向渠道延伸。對銷售店的廢水處理裝置、油水分離槽、廢棄物及危險品保管庫、空調冷媒回收機等環保設施作出了明確的規定，每個銷售店確定了環保負責人，從遵守環境法規、適當處理危險廢物、適當處理廢水、回收制冷劑等方面加大管理和執行力度，不斷提高環境管理水平。
此外，在廣汽豐田銷售店與顧客的每一個接觸點上，小到垃圾袋、燈具，大到裝修材料，都體現著環保、節能的精神。
采用環保物流方式
物流也環保？的確，對于一般消費者來說，這是一個新奇的提法。但是，這確實是整個汽車行業所一直忽略的問題。在這方面，廣汽豐田卻做到了。
作為一個消費者，我們經常在公路上看到一輛輛滿載著商品車的大板車，這是汽車運輸給我們留下的一般印象。但是少有人知道，選擇不同的運輸方式，對于能耗關系很大，也是影響成本的一個重要因素
在物流環節，針對物流耗能高這一現狀，廣汽豐田也作出了改善。陸運路線雖然發達、方式靈活，不受氣候因素的影響，但是高能耗導致了高成本，無論是從環保角度還是成本的角度來說，都是不恰當的。
2007年7月，廣汽豐田構建了一體化的物流中心。根據運輸地域以及運輸距離的不同，廣汽豐田公司產品的60%~70%都是采用最環保的水運方式，減少了運輸過程中的能源消耗，同時，水運比公路運輸減少CO2排放近20%，大大降低對環境的污染。