屆時，我市進(jìn)出口將實(shí)行“鐵海聯(lián)運(yùn)”，直抵鹽田港，通關(guān)速度有望提升50%以上，物流成本降低30%以上 
　　■本報記者 王靖 特約記者 肖春紅
　　本報訊 我市開辟了一條進(jìn)出口貿(mào)易的黃金通道!11月19日，廣州鐵路(集團(tuán))公司正式同意開通衡陽至深圳(鹽田港)“五定班列”，這標(biāo)志著我市將與深圳鹽田港實(shí)行“鐵海聯(lián)運(yùn)”，我市又一條快捷物流大通道建成運(yùn)行。屆時，我市外貿(mào)進(jìn)出口貨物可以直接通江達(dá)海，暢行世界。
　　衡陽是一個典型的內(nèi)陸城市，由于沒有出海口，進(jìn)出口通關(guān)貿(mào)易手續(xù)繁雜，費(fèi)時費(fèi)力，物流成本相對較高。近年來，深圳憑借獨(dú)特的優(yōu)勢，港口運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅猛，其中鹽田港集裝箱吞吐量持續(xù)增長，已發(fā)展成為全國集裝箱吞吐量最大的單一港區(qū)，也是目前中國大陸遠(yuǎn)洋集裝箱班輪密度最高的單個集裝箱碼頭。
　　記者了解到，截至到11月，我市的出口量已經(jīng)達(dá)到1.5萬個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，出口創(chuàng)匯8億美金，預(yù)計今年的出口量比去年增長20%以上，如果開通“五定班列”及“鐵海聯(lián)運(yùn)”，在衡陽與深圳之間打造一條“兩點(diǎn)一線”的直達(dá)“黃金通道”，讓衡陽成為一個“內(nèi)陸港口城市”，衡陽進(jìn)出口貿(mào)易效率將大大提升，成本將大大降低。
　　經(jīng)過廣鐵集團(tuán)與衡陽市政府的共同調(diào)研，多次磋商，雙方達(dá)成共識，廣鐵集團(tuán)廣貨函[2010]778號文件明確指出，衡陽開行“五定班列”、啟動“鐵海聯(lián)運(yùn)”的條件已具備，時機(jī)已成熟。
　　市商務(wù)局局長、黨組書記蔣云良告訴記者，開行“五定班列”、實(shí)行“鐵海聯(lián)運(yùn)”，將給我市外向型企業(yè)帶來一系列含金量很高的重大利好，主要是加快通關(guān)速度50%以上，降低物流成本30%以上，大幅度提高外貿(mào)質(zhì)效。
　　副市長肖斌表示，“五定班列”及“鐵海聯(lián)運(yùn)”有利于提高我市的對外開放水平，增強(qiáng)我市招商引資的吸引，強(qiáng)化我市與粵港澳及相關(guān)國家和地區(qū)更緊密的經(jīng)貿(mào)合作關(guān)系。
　　他透露，我市將抓緊籌備，在本月下旬正式開行衡陽至深圳(鹽田港)的五定班列。
　　五定班列
　　五定班列全稱為貨運(yùn)“五定”班列，是指在主要城市、港口、口岸間鐵路干線上組織開行的“定點(diǎn)(裝車地點(diǎn))、定線(固定運(yùn)行線)、定車次、定時(固定到發(fā)時間)、定價(運(yùn)輸價格)”的快速貨物列車，它包括集裝箱“五定”班列和普通貨物“五定”班列兩種組織形式。
　　鐵海聯(lián)運(yùn)
　　鐵海聯(lián)運(yùn)是指進(jìn)出口貨物由鐵路運(yùn)到沿海海港直接由船舶運(yùn)出，或是貨物由船舶運(yùn)輸?shù)竭_(dá)沿海海港之后由鐵路運(yùn)出的運(yùn)輸方式，其中只需“一次申報、一次查驗(yàn)、一次放行”就可完成整個運(yùn)輸過程。