□本報(bào)記者 李衛(wèi)衛(wèi)
    “希望在座的同學(xué)能夠了解和認(rèn)識(shí)汽車物流這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，并將其作為你們求職時(shí)的一個(gè)備選。有意向投身于汽車物流的同學(xué)，可以直接到我們公司的展臺(tái)，與我們的現(xiàn)場(chǎng)招聘人員進(jìn)行直接溝通，投遞自己的簡(jiǎn)歷�！币淮握搲�上，在發(fā)言即將結(jié)束時(shí)，奚剛不自覺地做起了招聘“廣告”。
    自從走上長(zhǎng)久物流人力資源總監(jiān)的位置之后，他幾乎不放過任何可能的求才機(jī)會(huì)，“今天來參觀聽會(huì)的學(xué)生不少，現(xiàn)在剛好也是應(yīng)屆畢業(yè)生的求職旺季。我們來參展的時(shí)候，特意設(shè)立了人才招聘處，希望能發(fā)現(xiàn)幾個(gè)好苗子�！�
    在人力資源行當(dāng)流行著一句話“死于招聘，活于培訓(xùn)”。對(duì)于人力資源部門來說，不間斷地招聘幾乎是工作的主旋律。而人力資源總監(jiān)，更是將招聘視為工作中的頭等大事。但招聘之于奚剛和他的團(tuán)隊(duì)而言，除了重要，更是一件令人頭疼的“老大難”。
    作為汽車物流公司的HR，奚剛深刻體會(huì)到了物流企業(yè)的招人難。對(duì)于專業(yè)人才的缺乏，更是深有感觸。
    “很多人都說現(xiàn)在國(guó)內(nèi)物流人才市場(chǎng)冰火兩重天。院校人才培養(yǎng)開展的轟轟烈烈，企業(yè)在引進(jìn)時(shí)，卻常感受到‘求才不得’的‘寒意’。具體到我們長(zhǎng)久物流，現(xiàn)在的人才狀況同樣處于‘冰點(diǎn)’狀態(tài)�！鞭蓜偤敛恢M言地說。
    其實(shí)，遭遇到人才缺失掣肘的汽車物流企業(yè)遠(yuǎn)非長(zhǎng)久物流一家。雖說物流行業(yè)的人才缺乏問題已經(jīng)眾所周知，但具體到汽車物流這一細(xì)分領(lǐng)域，人才方面瓶頸則表現(xiàn)得更為嚴(yán)重。
需求井噴
    近年來，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年我國(guó)汽車銷量更有望再創(chuàng)歷史新高，達(dá)到1700萬輛。車市的這種狂飆也衍生出了巨大的物流需求，為汽車物流的發(fā)展帶來了巨大的增長(zhǎng)空間。對(duì)于汽車物流專業(yè)人才的需求也連年增長(zhǎng)。
    但相對(duì)于其他領(lǐng)域，汽車物流是圍繞汽車生產(chǎn)供應(yīng)鏈全過程開展的物流活動(dòng)，由研發(fā)設(shè)計(jì)、原材料及零部件采購、整車制造、銷售、消費(fèi)等環(huán)節(jié)構(gòu)成。這也就意味著，汽車物流涵蓋整車物流以及零部件入廠和售后等多項(xiàng)業(yè)務(wù)；再加上汽車生產(chǎn)大規(guī)模、流水作業(yè)的特征，使得汽車物流在及時(shí)性、專業(yè)化方面有著其他物流業(yè)務(wù)無可比擬的技術(shù)復(fù)雜性和廣泛性。
    曾有物流企業(yè)老總坦言：“誰能把汽車物流中的每一個(gè)環(huán)節(jié)做到位，那么他的物流才叫真正做到位了�！泵鎸�(duì)如此復(fù)雜的物流需求，專業(yè)能力的高低將成為企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵。而專業(yè)能力提升的關(guān)鍵在于人才。
    無怪乎，作為國(guó)內(nèi)知名汽車物流企業(yè)——長(zhǎng)久物流集團(tuán)董事長(zhǎng)薄世久一再強(qiáng)調(diào)，資金不是問題，長(zhǎng)久的“瓶頸”是人才。
人才缺失
    薄世久認(rèn)為，在現(xiàn)階段的中國(guó)汽車物流行業(yè)中，物流戰(zhàn)略在企業(yè)運(yùn)行中處于非常重要地位。良好的物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)能降低物流成本、提高響應(yīng)速度，增強(qiáng)柔性，是物流有效運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵；同時(shí)，日益國(guó)際化的環(huán)境，又要求汽車物流企業(yè)的員工熟悉國(guó)際物流知識(shí)，具備良好的英文能力。因此，目前汽車物流企業(yè)緊缺的人才包括戰(zhàn)略型物流人才、物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)人才，以及外向型國(guó)際物流人才三大類。但目前，院校針對(duì)這三類人才的培養(yǎng)還都處于空白狀態(tài)。
    奚剛在經(jīng)過多方了解之后發(fā)現(xiàn)，雖然現(xiàn)在國(guó)內(nèi)很多高校都開設(shè)了物流專業(yè)，物流人才的培養(yǎng)力度越來越大。但時(shí)至今日，國(guó)內(nèi)尚沒有一家院校設(shè)置與汽車物流相關(guān)的專業(yè)，這也是造成汽車物流人才的極度缺乏的重要原因。
    據(jù)了解，目前活躍在汽車物流業(yè)內(nèi)的很多人員，多數(shù)都是在工作實(shí)踐中成長(zhǎng)起來的。但這種人才培養(yǎng)方式，對(duì)企業(yè)來說，不但周期漫長(zhǎng)，而且成本高昂。
    雖然長(zhǎng)久物流已進(jìn)入國(guó)內(nèi)汽車物流第一梯隊(duì)，但作為一家民營(yíng)企業(yè)，仍然無法在人才資源上與大型國(guó)有企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。奚剛坦言，現(xiàn)在中高端的汽車物流人才，多數(shù)都集中在國(guó)內(nèi)的幾大汽車集團(tuán)，給民營(yíng)企業(yè)留下的份額可謂少之又少。
    長(zhǎng)久的情況尚且如此，其他中小汽車物流企業(yè)的人才狀況更是可想而知。根據(jù)調(diào)查，目前我國(guó)汽車物流行業(yè)的人才缺口至少在10萬人以上。
內(nèi)部培養(yǎng)
    面對(duì)這樣的人才現(xiàn)狀，不少汽車物流企業(yè)都只能“內(nèi)部解決”。長(zhǎng)久物流經(jīng)過多年的實(shí)踐，逐漸建立起了一個(gè)內(nèi)部人才供應(yīng)鏈，通過制定人才培養(yǎng)主題規(guī)劃，來實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)的多種路徑。
    長(zhǎng)久物流管理層意識(shí)到，人力資源工作如果不能上升到戰(zhàn)略層面，就無法改變企業(yè)在人才問題上“救火式”的工作模式。而通過建立企業(yè)人才戰(zhàn)略，并圍繞這一戰(zhàn)略開展了一系列細(xì)致的工作，公司人力資源的緊張狀況得到了很大改善。“作為一家民營(yíng)企業(yè)，與大型國(guó)有企業(yè)以及外企相比，在吸引人才方面的優(yōu)勢(shì)并不明顯。因此，公司在人才戰(zhàn)略中首先提出要建立一個(gè)挖掘和搶奪人才的規(guī)劃。”奚剛介紹說。
    同時(shí)，他們還積極拓寬招聘渠道。每年，長(zhǎng)久都會(huì)與院校合作招聘管理培訓(xùn)生，作為公司管理團(tuán)隊(duì)的后備力量。
    此外，公司還制定了人才定向培養(yǎng)機(jī)制。在國(guó)內(nèi)一些比較知名的院校，設(shè)立訂單班——從大二學(xué)生中挑選一些有潛力人才，成立自己的班級(jí)；公司再派相關(guān)專家授課，并讓他們進(jìn)入長(zhǎng)久實(shí)習(xí)和培訓(xùn)。畢業(yè)之后，從中挑選出優(yōu)秀學(xué)員進(jìn)入公司。
    長(zhǎng)久還在完善人才管理體系上做足了功課。一方面，對(duì)各級(jí)人才進(jìn)行科學(xué)考核，使優(yōu)秀人才獲得更高回報(bào)；還給員工建立了穩(wěn)定的職業(yè)保障，制定明晰的職業(yè)規(guī)劃；通過搭建福利體系和人文氛圍，為員工提供一個(gè)施展才華的舞臺(tái)，增強(qiáng)企業(yè)的軟實(shí)力。
    通過這些措施，長(zhǎng)久逐漸在公司內(nèi)部搭建起一個(gè)人才“蓄水池”，在一定程度上緩解了用人之“渴”。