“我宣布，長沙大河西綜合交通樞紐工程開工！”今日早晨8點半，在長沙汽車西站候車的乘客，幸運地見證了長沙首個綜合交通樞紐的誕生典禮。開工口令由長沙市市委副書記、市長張劍飛發(fā)出，他介紹，除了大河西綜合交通樞紐工程，長沙還將在東、南、北汽車站以及雷鋒鎮(zhèn)、含浦建交通樞紐，六大交通樞紐將由地鐵連通，實現(xiàn)“零換乘”，并打造商業(yè)綜合體。 
　　地鐵連接6座交通樞紐 
　　根據(jù)2008年以來的統(tǒng)計，長沙汽車西站每日發(fā)送乘客2.4萬人，最高峰出現(xiàn)在今年國慶期間，“站場里車和人擠在一起，幾乎沒有縫隙”。根據(jù)同濟大學(xué)交通需求分析，新西站建成后，日均綜合換乘量將超過25萬人，客運發(fā)送量達到8萬人，成為長沙綜合換乘量最大的樞紐站。 
　　地鐵在大河西綜合交通樞紐設(shè)置6個出入口，除了這條地下地鐵外，還將有一條“地面地鐵” 
　　BRT為公交專用道，又稱“地面上的地鐵”。長沙綜合交通樞紐建設(shè)投資有限公司相關(guān)負責(zé)人介紹，長沙第一條BRT將出現(xiàn)在汽車西站至望城段，BRT享有道路優(yōu)先通行權(quán)。 
　　除了今日開建的大河西綜合交通樞紐外，長沙還規(guī)劃了東、南、北、雷鋒鎮(zhèn)和含浦5個區(qū)域性綜合交通樞紐站。其中，雷鋒鎮(zhèn)綜合交通樞紐將與京珠西線及湘渝高鐵、長益常輕軌接駁，通過大河西綜合交通樞紐實現(xiàn)與市內(nèi)公共交通系統(tǒng)的對接。張劍飛表示，地鐵站和交通樞紐連接后，既要實現(xiàn)“零換乘”，還要開發(fā)成商業(yè)綜合體。 
　　　過渡站場公交停保樓已建成 
　　大河西綜合交通樞紐主體工程開建前，將先建一個過渡站場。過渡站場將于明年9月投入使用，在大河西綜合交通樞紐建設(shè)期間，乘客可在過渡站場買票乘車，老站所在地用作建新樞紐。 
　　長沙綜合交通樞紐建設(shè)投資有限公司相關(guān)負責(zé)人指著汽車西站旁一棟剛建好的樓房對記者說，這個就是公交立體停保樓。該棟樓4層，面積達到6萬平方米，每層樓之間都設(shè)有機動車道，上下連接，可停放300多臺公交車。公交立體停保樓將與過渡站場一并投入使用。