“要致富，先修路。”啟動建設四年來，合肥濱湖新區堅持“基礎設施優先”，“大交通”的發展格局目前已蔚然成型，為“十二五”期間建設發展駛入“快車道”提前做足文章。公交線貫通全城 　　家住濱湖新區的王先生在合肥市府廣場一家網絡公司上班，愛人的單位卻在政務新區。　　 
　　　“公交車沒通的時候，我和愛人的上下班交通很不方便”，張先生回憶說，那個時候，他和愛人每天都是騎電動車往返家與單位，很是疲倦。倘若上班時間趕不及，打出租車一人要30多塊錢。為此，夫妻倆還曾一度抱怨過房子不該買在濱湖新區。　　 
　　　2007年5月，快速公交1號線通車，同年12月，18路公交車通車，起點都是“濱湖公交站”，終點分別為“市府廣場”、“市政務辦公區”，到達時間分別在35分鐘、40分鐘左右，一下子解決了王先生夫妻倆上下班的交通問題，“每天早上還能在公交車上補上一覺哩”。　　　 
　　“目前，通達濱湖新區的公交線路共有5條”，據介紹，除快速公交1號線、18路外，還有26路、60路、61路，分別抵達“市府廣場”、“市政務辦公區”、“安大新區”、“東陳崗”、“濱湖會展中心”，途徑站點基本覆蓋合肥主要商業區，大大滿足居民出行需求。　　 
　　　“要致富，先修路。”啟動建設四年來，合肥濱湖新區堅持“基礎設施優先”，“大交通”的發展格局目前已蔚然成型，為“十二五”期間建設發展駛入“快車道”提前做足文章。　 
　　公交線貫通全城 　　家住濱湖新區的王先生在合肥市府廣場一家網絡公司上班，愛人的單位卻在政務新區。　　　 
　　“公交車沒通的時候，我和愛人的上下班交通很不方便”，張先生回憶說，那個時候，他和愛人每天都是騎電動車往返家與單位，很是疲倦。倘若上班時間趕不及，打出租車一人要30多塊錢。為此，夫妻倆還曾一度抱怨過房子不該買在濱湖新區。　　　 
　　2007年5月，快速公交1號線通車，同年12月，18路公交車通車，起點都是“濱湖公交站”，終點分別為“市府廣場”、“市政務辦公區”，到達時間分別在35分鐘、40分鐘左右，一下子解決了王先生夫妻倆上下班的交通問題，“每天早上還能在公交車上補上一覺哩”。　　　 
　　“目前，通達濱湖新區的公交線路共有5條”，據介紹，除快速公交1號線、18路外，還有26路、60路、61路，分別抵達“市府廣場”、“市政務辦公區”、“安大新區”、“東陳崗”、“濱湖會展中心”，途徑站點基本覆蓋合肥主要商業區，大大滿足居民出行需求。正在運行的濱湖新區社區巴士軌道線不再遙遠 　　“再過兩三年，這兒就通地鐵了，到那時候，上下班更方便了。”王先生激動地告訴記者，他通過媒體了解到，合肥城市軌道交通1號線2014年底就能正式運營了，可以直達老城區。　　　 
　　去年8月7日，作為“南北方向骨干線”的合肥城市軌道交通1號線試驗段在濱湖新區開工，合肥人多年的軌道交通夢想，正式拉開建設序幕。　　 
　　　1號線試驗段四站四區間，北起錦繡大道，南至云谷路，途經濱湖新區在建的濱湖國際會展中心、安徽省國土資源廳、濱湖世紀城、濱湖康園、濱湖假日、塘西河公園等項目，總長約4.4公里。　　　 
　　“1號線貫通后，將為濱湖新區與老城區的快速聯系新增一條便捷通道。”據了解，1號線北起新埠路與湯池路交口北側，串聯合肥站地區、老城區、新合肥站地區、濱湖新區北部次中心、啟動區、濱湖新區CBD，南至珠江路，預計2014年底正式運營。　　　 
　　據介紹，在合肥市規劃建設的12條軌道交通線中，有三條直抵濱湖新區，除1號線外，還有5號線、7號線。“三條地鐵線全部建成后，將推動濱湖新區駛上更加快速的發展軌道”。構建“大交通”格局 　　作為濱湖新區三條東西走向的交通主干道，方興大道、云谷路、珠江路被市民所熟知。　　 
　　　繼紫云路、錦繡大道下穿京臺高速公路分離式立交橋通車之后，方興大道與京臺高速公路互通立交項目、珠江路下穿京臺高速公路分離式立交橋工程、云谷路下穿京臺高速公路分離式立交橋工程同步開工建設。　　　 
　　據介紹，方興大道與京臺高速公路互通立交項目位于方興大道與京臺高速公路交匯處，收費站道口為10進16出，項目總投資約1.3億元，是目前安徽省內最大規模的互通立交工程，計劃明年2月竣工。珠江路、云谷路下穿京臺高速公路分離式立交橋工程總投資約4000萬元，計劃明年春節前竣工。　　　 
　　與此同時，方興大道向西與機場專用高速公路連接，可快速抵達合肥新橋國際機場，向東連接行政辦公中心，并規劃與肥東乃至巢湖市相連接，建成后將為合肥市“南大門”上下京臺高速公路增添又一重要出入口，使濱湖新區與經開區的快速通道達到五條，“將進一步增強濱湖新區同其它區域及至全省的交通聯系”。　　　 
　　人民網安徽頻道訊 “要致富，先修路。”啟動建設四年來，合肥濱湖新區堅持“基礎設施優先”，“大交通”的發展格局目前已蔚然成型，為“十二五”期間建設發展駛入“快車道”提前做足文章。公交線貫通全城 　　家住濱湖新區的王先生在合肥市府廣場一家網絡公司上班，愛人的單位卻在政務新區。　　　 
　　“公交車沒通的時候，我和愛人的上下班交通很不方便”，張先生回憶說，那個時候，他和愛人每天都是騎電動車往返家與單位，很是疲倦。倘若上班時間趕不及，打出租車一人要30多塊錢。為此，夫妻倆還曾一度抱怨過房子不該買在濱湖新區。　　　 
　　2007年5月，快速公交1號線通車，同年12月，18路公交車通車，起點都是“濱湖公交站”，終點分別為“市府廣場”、“市政務辦公區”，到達時間分別在35分鐘、40分鐘左右，一下子解決了王先生夫妻倆上下班的交通問題，“每天早上還能在公交車上補上一覺哩”。　　　 
　　“目前，通達濱湖新區的公交線路共有5條”，據介紹，除快速公交1號線、18路外，還有26路、60路、61路，分別抵達“市府廣場”、“市政務辦公區”、“安大新區”、“東陳崗”、“濱湖會展中心”，途徑站點基本覆蓋合肥主要商業區，大大滿足居民出行需求。正在運行的濱湖新區社區巴士軌道線不再遙遠 　　“再過兩三年，這兒就通地鐵了，到那時候，上下班更方便了。”王先生激動地告訴記者，他通過媒體了解到，合肥城市軌道交通1號線2014年底就能正式運營了，可以直達老城區。　　　 
　　去年8月7日，作為“南北方向骨干線”的合肥城市軌道交通1號線試驗段在濱湖新區開工，合肥人多年的軌道交通夢想，正式拉開建設序幕。　　 
　　　1號線試驗段四站四區間，北起錦繡大道，南至云谷路，途經濱湖新區在建的濱湖國際會展中心、安徽省國土資源廳、濱湖世紀城、濱湖康園、濱湖假日、塘西河公園等項目，總長約4.4公里。　　　 
　　“1號線貫通后，將為濱湖新區與老城區的快速聯系新增一條便捷通道。”據了解，1號線北起新埠路與湯池路交口北側，串聯合肥站地區、老城區、新合肥站地區、濱湖新區北部次中心、啟動區、濱湖新區CBD，南至珠江路，預計2014年底正式運營。　　　 
　　據介紹，在合肥市規劃建設的12條軌道交通線中，有三條直抵濱湖新區，除1號線外，還有5號線、7號線。“三條地鐵線全部建成后，將推動濱湖新區駛上更加快速的發展軌道”。建設中的地鐵1號線試驗段(作品名稱：潛龍；王吉良/攝) 構建“大交通”格局 　　作為濱湖新區三條東西走向的交通主干道，方興大道、云谷路、珠江路被市民所熟知。　　　 
　　繼紫云路、錦繡大道下穿京臺高速公路分離式立交橋通車之后，方興大道與京臺高速公路互通立交項目、珠江路下穿京臺高速公路分離式立交橋工程、云谷路下穿京臺高速公路分離式立交橋工程同步開工建設。　　　 
　　據介紹，方興大道與京臺高速公路互通立交項目位于方興大道與京臺高速公路交匯處，收費站道口為10進16出，項目總投資約1.3億元，是目前安徽省內最大規模的互通立交工程，計劃明年2月竣工。珠江路、云谷路下穿京臺高速公路分離式立交橋工程總投資約4000萬元，計劃明年春節前竣工。　　 
　　　與此同時，方興大道向西與機場專用高速公路連接，可快速抵達合肥新橋國際機場，向東連接行政辦公中心，并規劃與肥東乃至巢湖市相連接，建成后將為合肥市“南大門”上下京臺高速公路增添又一重要出入口，使濱湖新區與經開區的快速通道達到五條，“將進一步增強濱湖新區同其它區域及至全省的交通聯系”。 　 
　　“大交通”給力“十二五” 　　“‘十一五’期間，濱湖新區建成市政道路77公里，路網圍合面積30平方公里，開工建設軌道交通4.4公里，完成道路沿線綠化282.9萬平方米，道路建設高品質快速度推進。” 　　 
　　　濱湖新區建設指揮部負責人介紹，“十二五”期間，濱湖新區將著力營造“六大環境”、打造“六大中心”、建設“五大特色”城市，“六大環境”分別為交通環境、生態環境、教育環境、醫療環境、購物環境、休閑環境，“六大中心”為金融商務中心、行政辦公中心、旅游會展中心、文化體育中心、研發創意中心、商業居住中心，“五大特色”則為生態之城、活力之城、和諧之城、文化之城、保障之城。　　　 
　　“啟動建設四年來構筑的‘大交通’格局將給力濱湖新區‘十二五’期間的建設與發展”，該負責人同時表示，“十二五”期間，濱湖新區還將繼續加大對交通建設的投入力度。　 
　　　“‘十二五’營造的‘六大環境’中，第一個就是‘交通環境’”。據介紹，“十二五”期間，濱湖新區將著力完善地鐵、高鐵、BRT等“綠色”交通系統，構筑濱湖新區真正意義上的“大交通”格局。