到過金秀瑤族自治縣大樟鄉的人都知道，該鄉有7個村委，其中有6個是在大山深處，而瓦廠村委是最遠的，離鄉政府所在地有20多公里的山路，村里群眾到鄉政府辦事或者是鄉干部下村，都要走上四五個小時的山路。 
　　但到今年九月，這里的情形改變了——從大樟通往瓦廠的16.5公里的通村公路修到村委，標志著金秀77個行政村在“十一五”末全部實現了通路。 
　　瓦廠村的通路僅是來賓市“十一五”期間大力實施農村公路通達通暢工程的一個縮影。“要致富，先修路”，這是來賓市廣大農村群眾的迫切呼聲，為了解決好農村行路難的問題，市交通運輸部門突出抓好項目前期工作，于“十一五”初期就出臺了《來賓市“十一五”期間農村公路建設項目前期工作若干規定》，明確農村公路建設項目前期工作的主要內容和完成時限。與此同時，來賓市各級各部門多方籌措建設資金，基本形成了“6個一點”的多元化投資體系，即“交通部門補助一點、政府財政安排一點、部門資金整合一點、一事一議解決一點、受益企業投入一點、后援單位幫扶一點”，為農村公路建設提供了較穩定的資金來源。四年多來，全市投入農村公路建設資金共98203萬元，到今年8月底止，來賓市共新增5個鄉鎮通瀝青（水泥）路、新增255個行政村通瀝青（水泥）路、新增397個行政村通等級公路，總里程達3207公里。 
　　經濟發展，交通先行。在“十一五”期間，交通路網結構不斷升級完善，較好發揮了來賓大交通大流通的區位優勢。據了解，來賓市的高速公路建設在“十一五”末迎來了大發展的機遇，僅在2010年，來賓市共爭取到自治區高速公路項目4個，總投資91億元，2010年計劃投資13.3億元。其中計劃新開工高速公路項目3個，即來賓至馬山高速公路、柳州至武宣高速公路和柳南高速公路擴建；續建高速公路項目1個，即桂平至來賓高速公路。 
　　1—10月，全市高速公路建設累計完成投資41205萬元，完成年度計劃投資13.3億元的30.98%。 
　　以二級公路為主體的路網建設穩步推進。來賓市繼在“十五”期間實現縣縣通二級路的目標之后，在“十一五”期間，又相繼完成了忻城至宜州、忻城至大化、武宣至平南等二級公路的建設任務，同時，又實施了柳江至龍南一期工程來賓段、良江至遷江、鳳凰至覃塘、金秀至平南、忻城周安至賓陽新橋、柳江至龍南三期大塘至宜州、柳江至龍南五期歐洞至忻城、來賓鳳凰至鳳凰工業園、忻城繞城線等二級公路工程項目，這9個項目總投資達3.115億元，其中，前6個為續建項目，后3個為今年的新開工項目。到今年底止，來賓市實現了每個縣（市、區）均有兩三條二級公路過境的目標，新興的來賓市將成為全區交通路網中的重要節點。 
　　打造西江黃金水道，建立西江經濟帶，是自治區的重大戰略決策。作為西江黃金水道建設相關的7個地級市之一，來賓市加快了以港口建設和航道疏浚為重點的交通基礎設施建設。 
　　在完成來賓港賓港作業區一期工程的基礎上，又實施了賓港作業區二期工程、合山港新港作業區、武宣港區草魚塘作業區工程、忻城港區北巷作業區工程、興賓港區回龍碼頭工程、象州港區中塘作業區一期工程以及象州港區娘娘山作業區一期工程、莆田作業區等工程的前期工作。 
　　航道疏浚也在緊密鑼鼓進行中。 
　　總投資為5.5億元的來賓至桂平Ⅱ級航道和柳州至石龍三江口Ⅱ級航道工程，目前已由自治區港航管理局開展項目前期工作。柳江至石龍三江口航道整治工程，是自治區打造西江黃金水道實施的第一個工程項目，共整治大小灘險27個，工程竣工后，柳江常年可以通航500噸級船舶；西南水運出海通道工程（曹渡河口至橋鞏段），已于今年6月17日在大化正式開工，2012年可望恢復紅水河上游通航,屆時，紅水河將真正發揮其“黃金水道”作用。