昨天上午，煙臺市人才市場舉辦煙臺市現代物流人才專場招聘會，128家企業提供相關崗位1700多個，有近4000名畢業 
生入場求職。從現場情況看，由于畢業生缺乏工作經驗，而企業多半需要有經驗、上手就能用的員工，再加上畢業生在校學習的傳統理論與現代物流業的脫節，造成人才供給嚴重錯位。 
    基礎崗位好干難留人
    昨天的招聘會吸引了魯東大學、職業學院多家學校物流專業的畢業生前來應聘，雖說企業多，崗位也不少，但不少學生拿著物流專業的簡歷卻難找到對口的工作，這其中，八成以上是女生。
    “基層的工作太累，很多大學生干一段時間就走了。”煙臺本地龍頭物流企業萬方物流的人力資源主管張杰告訴記者。以萬方物流為例，招聘的崗位不少，但剛畢業的大學生能勝任的，只是理貨員等基礎崗位。這些崗位大部分在黃務、開發區、萊山等離城區較遠的地方工作，工作量大，上班早，試用期后薪金基本固定在2000元左右。但公司招聘的大學生循環非常快，長的干一年，短的干兩三個月就辭職，這直接導致了物流企業總是存在人才缺口。
    目前整個行業都在轉型期，利潤點較低，物流行業的基礎崗位工資短時間內難以提升，但張杰同時表示，只要肯吃苦，企業內部的提升機制還是非常科學完備的，也有堅持下來的大學生三五年后提升至中層崗位的。
    經驗門檻擋住畢業生
    在海程邦達物漢的攤點，記者發現，10分鐘內有十幾個畢業生被公司招聘的經驗門檻擋在了門外。招聘負責人告訴記者，應屆畢業生因為沒有實踐操作的經驗，上手很慢，尤其報關、報檢等崗位，沒有一年以上的工作經驗，僅憑學校的知識，需要很長的時間去適應。
    記者仔細看了一下該公司的招聘簡章，發現很多崗位的要求雖然看似簡單，但實則很專業。如客服崗位要求能“反饋船行前后各類信息”、“對客戶進行合同評審”。招聘負責人告訴記者，只要有一年左右工作經驗，這些事情都很容易上手。她同時表示物流專業畢業的大學生與現代物流所需人才存在嚴重脫節，因為物流行業雖然可以簡單地劃分為倉儲、運輸、配貨三個部分，但是它涉及各個行業，結合不同的行業特點，業務范疇是各有側重的，比如倉儲物流的業務知識和物流貨運就不同，即使都是倉儲物流，零售企業和生產企業也是不一樣的。
    2000家物流企業盼人才
    煙臺市物流協會辦公室主任胡小平告訴記者，根據統計局2008年的數字，煙臺有物流企業2000多家，倉儲、運輸、配貨3個環節中做兩個及以上的，有800多家。隨著煙臺物流業的迅速發展，企業的數字在近兩年又增長了不少，同時也帶來了人才方面的用工需求。為此，物流協會從2009年開始舉辦了4次專場招聘會，但效果一直比較一般。
    胡小平分析說，主要的供求矛盾在于，企業急需有經驗有能力的中高層管理人員，而求職的多半是大學生。招聘會上，經常出現多家企業以高薪爭相聘請“現代物流主管人才”的場面，從事過國際運輸或主管過報關、空運、海運物流業務的人才最為緊俏。而學校在對學生培養時，更注重知識的掌握，以至于很多大學生出校門前沒有任何實踐經歷，造成了知識和實踐的脫節，書本幾年甚至十幾年才輪新一次，物流業的發展卻是日新月異，知識是老舊的，行業卻朝著現代物流業發展。 “大多數人才都是面對傳統物流行業的，根本不適合現代物流。”