隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展壯大，部分優(yōu)秀物流企業(yè)已經(jīng)開始進(jìn)入股市，給股市注入了活力。從各上市公司從事物流活動(dòng)的內(nèi)容來看，幾乎涵蓋了倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、包裝加工、代理、信息服務(wù)等物流全過程。值得注意的是，介入物流業(yè)的上市公司幾乎都是依靠拓展主業(yè)或在原有主業(yè)的基礎(chǔ)上轉(zhuǎn)型而來。港口、機(jī)場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)、交通運(yùn)輸類等傳統(tǒng)的流通領(lǐng)域企業(yè)，通過自身主營(yíng)業(yè)務(wù)的擴(kuò)展介入物流業(yè)，提供第三方物流服務(wù)，包括鹽田港、上港集箱、上海機(jī)場(chǎng)、營(yíng)口港等。
    企業(yè)分類
    目前，我國(guó)物流領(lǐng)域上市企業(yè)大體上包括以下幾類：
    第一類是港口、機(jī)場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)、交通運(yùn)輸類等傳統(tǒng)的流通領(lǐng)域企業(yè)，它們通過自身主營(yíng)業(yè)務(wù)的擴(kuò)展介入物流業(yè)，提供第三方物流。
    第二類是商貿(mào)、連鎖經(jīng)營(yíng)類上市公司，它們通過整合內(nèi)部物流資源，加強(qiáng)公司內(nèi)部配送服務(wù)的同時(shí)，也向社會(huì)提供第三方物流服務(wù)。
    第三類是生產(chǎn)制造企業(yè)，這些公司主要是因?yàn)樗�處行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，通過設(shè)立物流公司，加強(qiáng)物流管理，來實(shí)現(xiàn)爭(zhēng)奪市場(chǎng)和降低成本雙重目標(biāo)。
    第四類是主業(yè)由其他行業(yè)向物流轉(zhuǎn)型的公司。
    所處區(qū)域
    從物流上市企業(yè)所處的地理區(qū)域來看，廣東省的物流上市企業(yè)達(dá)到最多，其次是上海市，僅該兩個(gè)區(qū)域的物流上市企業(yè)的數(shù)量之和就占到了所有物流上市企業(yè)總數(shù)的一半之多，而其余的物流上市企業(yè)也大多分布在沿海及江浙一帶。
    經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)
    總體上看，中國(guó)物流領(lǐng)域上市企業(yè)的總體資產(chǎn)結(jié)構(gòu)較為理想，效績(jī)變化趨勢(shì)是好的。但資產(chǎn)負(fù)債率的個(gè)體水平波動(dòng)較大，一些需要較多基礎(chǔ)物流設(shè)施投入的企業(yè)仍維持了較高的資產(chǎn)負(fù)債水平。物流領(lǐng)域上市企業(yè)通過經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生現(xiàn)金的能力大大高于上市公司的平均水平，同時(shí)也反映了物流領(lǐng)域企業(yè)目前在資金的需求方面更為迫切。