1月10日， 中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司董事長(zhǎng)陳小津再次來(lái)到珠海，考察了為中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱中船集團(tuán)）珠海項(xiàng)目配套的大（杧）荷（包）防波堤工程現(xiàn)場(chǎng)，并登上荷包島現(xiàn)場(chǎng)考察了中船集團(tuán)珠海項(xiàng)目選址。
據(jù)了解，中船集團(tuán)的船舶及海洋工程基地已正式確定落戶珠海市高欄港經(jīng)濟(jì)區(qū)的荷包島。按規(guī)劃，基地占地面積1660公頃，岸線長(zhǎng)度達(dá)9000米，總投資超過(guò)430億元人民幣，規(guī)劃開建8大生產(chǎn)線，其中首期建設(shè)4條，將主攻高科技新型船舶及海洋工程裝備等產(chǎn)品，欲建成世界級(jí)大型修造船基地。
這是2009年來(lái)全球造船企業(yè)遭遇船單下滑局面下，國(guó)內(nèi)最大船舶修造企業(yè)——中船集團(tuán)謀劃轉(zhuǎn)型的一個(gè)標(biāo)志。
據(jù)了解，中船集團(tuán)已經(jīng)明確提出在未來(lái)5年內(nèi)，將海洋工程打造成為公司支柱業(yè)務(wù)之一，而珠海基地的著力點(diǎn)正是海洋工程裝備制造。
“預(yù)計(jì)2012年后，傳統(tǒng)造船業(yè)會(huì)進(jìn)入下行的周期，現(xiàn)在造船企業(yè)都期望通過(guò)海洋工程業(yè)務(wù)來(lái)挽救這一局面。”平安證券造船行業(yè)資深研究員葉國(guó)際分析。
打造南方基地
1月12日，珠海高欄港經(jīng)濟(jì)區(qū)管理委員會(huì)一位工作人員介紹：“大（杧）荷（包）防波堤總投資約5億元，全長(zhǎng)4796.5米，目前已完成約2000米，預(yù)計(jì)今年5月合龍。陸島連接線工程總投資約20億元，全長(zhǎng)約15公里，將連接陸地、大杧島和荷包島，預(yù)計(jì)2013年竣工。”
而實(shí)際上，從2008年起，中船集團(tuán)就已經(jīng)開始著手籌劃珠海項(xiàng)目。2008年6月，珠海市政府與中船集團(tuán)簽訂合作框架協(xié)議。2009年2月起，中船集團(tuán)正式派駐項(xiàng)目組進(jìn)駐珠海，并通報(bào)了第一期圍海造地方案。
“珠海高欄港地處珠三角西岸出海口，靠近國(guó)際深水航道，擁有良好的岸線資源和基礎(chǔ)設(shè)施條件，適宜于造船工業(yè)的發(fā)展。”中國(guó)船舶總經(jīng)理聶成根表示，長(zhǎng)期以來(lái)，由于歷史的原因，國(guó)內(nèi)的造船工業(yè)主要集中在環(huán)渤海灣地區(qū)和長(zhǎng)江口地區(qū)，珠江口地區(qū)的造船工業(yè)相對(duì)滯后，珠海良好的岸線資源和優(yōu)良的港灣條件，給珠海未來(lái)的造船工業(yè)發(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇。中船集團(tuán)準(zhǔn)備在珠海高欄港經(jīng)濟(jì)區(qū)的荷包島和大杧島興建中船珠海大型海洋工程項(xiàng)目。
據(jù)了解，珠海市高欄港與國(guó)際深水航線相距僅9海里，是珠三角西部地區(qū)唯一規(guī)劃內(nèi)的樞紐港。高欄港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展海洋工程裝備制造產(chǎn)業(yè)已納入《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》和《廣東省船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》。《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》明確要求珠海要充分發(fā)揮經(jīng)濟(jì)特區(qū)和區(qū)位優(yōu)勢(shì)，把高欄港工業(yè)區(qū)建設(shè)成為海洋工程裝備制造基地。
在此之前的2009年12月28日，中海油珠海深水海洋工程基地也在高欄港正式奠基，1月份將全面動(dòng)工。主要從事FPSO、鋼質(zhì)導(dǎo)管架平臺(tái)、深水浮式平臺(tái)等海上油氣田設(shè)施的建造。
“中船集團(tuán)項(xiàng)目投產(chǎn)后年產(chǎn)值約540億元，將成為中國(guó)最大載重噸造船和海洋工程裝備制造基地。”珠海市發(fā)展與改革局一位不愿透露姓名的官員表示。
由于此前幾次在珠海露面的都是中船集團(tuán)旗下的上市旗艦中國(guó)船舶的董事長(zhǎng)和總經(jīng)理，外界有猜測(cè)中國(guó)船舶將會(huì)介入這一項(xiàng)目。
但1月12日，中國(guó)船舶投資者關(guān)系部的一位法務(wù)人士說(shuō)：這一項(xiàng)目我們目前沒(méi)有參與，以后是否參與還不清楚。因?yàn)槎�事長(zhǎng)陳小津和總經(jīng)理聶成根現(xiàn)在在中船集團(tuán)基本沒(méi)有實(shí)職，所以外界都是以中國(guó)船舶的頭銜進(jìn)行報(bào)道，如果以此來(lái)猜測(cè)中國(guó)船舶會(huì)介入該項(xiàng)目，那是誤解。
實(shí)際上，中國(guó)船舶也正在上海南匯區(qū)臨港新城建海洋工程基地。該公司旗下的上海 外高橋 (行情 股吧)造船有限公司的全資子公司上海臨港海洋工程有限公司正在建設(shè)大型海洋工程及高技術(shù)船舶工程配套基地。生產(chǎn)目標(biāo)為年造半潛式鉆井平臺(tái)2座、自升式鉆井平臺(tái)2座、特種分段1000個(gè)、上層建筑50座，年投鋼量25.5萬(wàn)噸。該項(xiàng)目于2008年4月28日開工建設(shè)，一期工程將于2010年建成投產(chǎn)。
“這個(gè)項(xiàng)目投資規(guī)模很大，在國(guó)內(nèi)是排在前面的，現(xiàn)在已開始做訂單了。”前述中國(guó)船舶法務(wù)人士表示。
集體轉(zhuǎn)戰(zhàn)海洋裝備
對(duì)國(guó)內(nèi)造船業(yè)的龍頭老大中船集團(tuán)來(lái)說(shuō)，在海洋工程裝備制造這塊，還只是一個(gè)“后來(lái)者”。
“中船集團(tuán)這塊業(yè)務(wù)所占的比例甚至還不如中船重工。國(guó)內(nèi)目前在海洋工程業(yè)務(wù)上做得比較好的是 中集集團(tuán)控股的煙臺(tái)萊福士和中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)有限公司。他們能從國(guó)外拿到訂單，而中國(guó)集團(tuán)和中船重工主要還是靠國(guó)家政策扶持的一些項(xiàng)目。”葉國(guó)際分析。
實(shí)際上，中船集團(tuán)近幾年在海洋工程裝備建造方面已取得了不少成績(jī)。上海外高橋造船公司先后交付3艘海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船，正在建造3000米深水半潛式鉆井平臺(tái)；上海船廠船舶公司先后參與了“勘探3”號(hào)鉆井平臺(tái)的設(shè)計(jì)建造，“渤海8號(hào)”、“渤海10號(hào)”鉆井平臺(tái)的修理改裝等；中船華南船舶機(jī)械公司在鞏固國(guó)內(nèi)海洋起重機(jī)市場(chǎng)的同時(shí)，還開拓了東南亞市場(chǎng)。
2008年以來(lái)，中船集團(tuán)決定舉公司之力開拓海洋工程業(yè)務(wù)，爭(zhēng)取到2015年使之成為中船的支柱業(yè)務(wù)之一。
中船集團(tuán)公司總經(jīng)理譚作鈞曾表示，作為船舶工業(yè)發(fā)展新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，海洋工程裝備制造業(yè)有著廣闊的發(fā)展空間，“提出海洋工程發(fā)展戰(zhàn)略，全力拓展海洋工程業(yè)務(wù)，是集團(tuán)公司優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)和實(shí)現(xiàn)科技領(lǐng)先的重要戰(zhàn)略決策。”
而有分析認(rèn)為，2009年全球金融危機(jī)加劇了對(duì)造船業(yè)的影響，迫使中船集團(tuán)必須及時(shí)作出調(diào)整。
但葉國(guó)際對(duì)中船集團(tuán)幾百億巨資建珠海項(xiàng)目表示謹(jǐn)慎樂(lè)觀。“海洋工程裝備制造業(yè)的前景還可以，但一下子拿不到那么多項(xiàng)目。”葉還推測(cè)，“這個(gè)項(xiàng)目可能是面向南海，為未來(lái)開發(fā)南海作準(zhǔn)備。”
而實(shí)際上，借海洋工程裝備來(lái)走出困境，幾乎已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)大型船企業(yè)的共識(shí)。
2009年初，國(guó)家出臺(tái)的船舶工業(yè)振興規(guī)劃指出，要“開發(fā)高技術(shù)高附加值船舶，發(fā)展海洋工程裝備，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)”。振興規(guī)劃提出，將支持造船企業(yè)研究開發(fā)新型自升式鉆井平臺(tái)等海洋工程裝備，鼓勵(lì)開發(fā)海洋工程動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)等關(guān)鍵系統(tǒng)和配套設(shè)備。
目前，在巴西、北冰洋、西非和中國(guó)南海，石油公司的競(jìng)爭(zhēng)趨于白熱化，海洋油氣開發(fā)的熱潮刺激了海工裝備市場(chǎng)的繁榮：一方面，以鉆井平臺(tái)為代表的全球海工裝備利用率高達(dá)90.5%；另一方面，包括油氣鉆采平臺(tái)、存儲(chǔ)設(shè)施、工程船舶在內(nèi)的海工裝備2007年全球市場(chǎng)規(guī)模已超過(guò)3000億美元。
其實(shí)不光中船集團(tuán)，中船集團(tuán)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中船重工也已對(duì)海洋工程磨刀霍霍。
中船重工認(rèn)為，海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)將是我國(guó)船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的主要方向之一。在中船重工的“十一五”規(guī)劃中，該公司明確提出“要形成海洋工程裝備批量制造能力，不斷擴(kuò)大海洋石油開發(fā)裝備市場(chǎng)份額”。
此外，包括中石油、中海油在內(nèi)的幾大石油巨頭也在積極介入海洋工程裝備制造業(yè)，而振華重工也早就將海洋工程確定為將來(lái)的戰(zhàn)略支柱產(chǎn)業(yè)，并表示力求2-3年內(nèi)使之占據(jù)公司300多億元總產(chǎn)值的半壁江山。