物流信息化加速洗牌歸類 
　　IT應(yīng)用進(jìn)入信息和資源整合的階段
　　□ 本報(bào)記者劉 霞
　　在《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）正式頒布后，《規(guī)劃》的細(xì)則也有望在今年陸續(xù)出臺(tái)。
　　1月3日，在“中國鋼鐵物流合作論壇暨西本新干線會(huì)員大會(huì)”期間，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)何黎明透露，經(jīng)過3個(gè)多月的調(diào)研，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)已經(jīng)向國家有關(guān)部門遞交了40條建議，國家有關(guān)部門會(huì)依據(jù)建議適時(shí)出臺(tái)《規(guī)劃》細(xì)則。
　　專家指出，隨著中國《規(guī)劃》和細(xì)則的出臺(tái)，物流業(yè)迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。《規(guī)劃》中多處提到提高物流信息化水平、建設(shè)公共信息平臺(tái)工程、完善和推廣包括物流信息系統(tǒng)和物流專用信息技術(shù)在內(nèi)的物流新技術(shù)，這些都將為物流信息化市場(chǎng)帶來更多的機(jī)會(huì)。
　　 投入增加
　　據(jù)了解，物流信息化主要的服務(wù)對(duì)象是物流管理，作為物流管理的執(zhí)行者現(xiàn)在主要有兩大領(lǐng)域：一個(gè)是企業(yè)物流，一個(gè)是物流企業(yè)。
　　北京易時(shí)優(yōu)利副總經(jīng)理、中國物流與采購聯(lián)合會(huì)物流信息化專家黃剛指出，企業(yè)物流在已經(jīng)成功推進(jìn)ERP（企業(yè)資源計(jì)劃）建設(shè)之后，面臨市場(chǎng)和政策都不斷提出的物流服務(wù)外包的策略，因此并不在意在逐步外包的物流管理上投入物流信息化建設(shè)。
　　“不過在后危機(jī)時(shí)代，越來越多的企業(yè)會(huì)認(rèn)識(shí)到供應(yīng)鏈物流管理對(duì)于企業(yè)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的作用，因此企業(yè)物流是以后比較看好的方向。”
　　在物流企業(yè)方面，“從當(dāng)前的現(xiàn)狀來看，在某些大中型的物流企業(yè)、在信息化支持要求的物流企業(yè)是一定會(huì)投入的，而且有部分企業(yè)已經(jīng)或正在投入。當(dāng)然這樣的企業(yè)在整合和洗牌的過程中會(huì)逐步凸顯出其在市場(chǎng)的生存能力”。黃剛說。
　　“從總體上看，物流信息化的投入在加大，但物流行業(yè)信息化的成熟仍需要一個(gè)過程。”
　　邁向整合
　　目前，我國物流業(yè)信息化正進(jìn)入信息和資源進(jìn)一步整合的時(shí)期。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)戴定一表示，我國物流信息化在經(jīng)過一段時(shí)期的基礎(chǔ)性研究和建設(shè)后，已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)以整合為目標(biāo)的新階段。在這個(gè)階段，信息技術(shù)的單點(diǎn)應(yīng)用將會(huì)整合成一個(gè)體系，來追求整體效應(yīng)，從而提高資源利用效率。
　　據(jù)介紹，除了企業(yè)內(nèi)部的信息資源整合外，整個(gè)供應(yīng)鏈的整合進(jìn)一步深入。制造企業(yè)、分銷企業(yè)和物流企業(yè)在供應(yīng)鏈上、下游的合作加強(qiáng)，制造企業(yè)、流通企業(yè)的整合與優(yōu)化進(jìn)一步走向深入。
　　“同時(shí)，綜合性的物流信息平臺(tái)建設(shè)取得新進(jìn)展，標(biāo)準(zhǔn)化工作在逐步推進(jìn)，通過物流園區(qū)規(guī)劃來整合的物流綜合性平臺(tái)仍然是當(dāng)前物流信息化的熱點(diǎn)。”戴定一介紹，物流企業(yè)橫向整合形成公共物流信息平臺(tái)體系，縱向整合形成專業(yè)化的整體解決方案的趨勢(shì)越來越明顯。
　　此外，在物流軟件方面，作為供應(yīng)鏈軟件的執(zhí)行部分，物流軟件從執(zhí)行層面慢慢向計(jì)劃層面做些遷移、嘗試。上海科箭軟件物流專家李運(yùn)輝介紹，物流軟件在關(guān)注效率提升的同時(shí)，也開始關(guān)注用戶的訂單管理、需求預(yù)測(cè)、庫存節(jié)點(diǎn)怎么優(yōu)化設(shè)置等，這是客戶的需求對(duì)物流軟件供應(yīng)商的驅(qū)動(dòng)，這些對(duì)于企業(yè)來說好處是顯而易見的，而對(duì)第三方物流公司提高服務(wù)能力、提供更多的增值服務(wù)具有重要的價(jià)值。
　　李運(yùn)輝也表示，當(dāng)前，通常意義的倉儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸，以前由各自的系統(tǒng)來做，現(xiàn)在逐漸向整合的方向發(fā)展，物流軟件自身的功能也逐步加深。
　　“除了企業(yè)內(nèi)部基于物流軟件功能模塊的整合，區(qū)域的整合和行業(yè)的整合也是物流信息化整合的趨勢(shì)。”黃剛認(rèn)為，采購與物流相結(jié)合的供應(yīng)鏈平臺(tái)將獲得快速發(fā)展，基于物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的自動(dòng)識(shí)別與RFID（電子標(biāo)簽）集成將越來越廣泛，基于saas（軟件即服務(wù)）平臺(tái)的整合也不失為物流信息化的一個(gè)好的發(fā)展方向。
　　專家表示，物流軟件平臺(tái)化是一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，但是平臺(tái)化需要做很多工作，需要分不同的層次。
　　首先，系統(tǒng)整合技術(shù)將更受關(guān)注，包括系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)和建模方法，也包括系統(tǒng)的開發(fā)工具和運(yùn)營平臺(tái)的日趨成熟，平臺(tái)化和基礎(chǔ)功能標(biāo)準(zhǔn)件的結(jié)構(gòu)越來越成為管理軟件的必然選擇。
　　其次，從物流軟件市場(chǎng)來看，博科資訊、科箭軟件、吉聯(lián)軟件等專業(yè)的物流軟件提供商經(jīng)過多年的市場(chǎng)積累，已取得不錯(cuò)的成績(jī)。但是整個(gè)物流信息化市場(chǎng)仍需進(jìn)一步規(guī)范和成熟。
　　黃剛表示，從最近一年國內(nèi)物流信息化項(xiàng)目來看，多家業(yè)界企業(yè)的低價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致市場(chǎng)混亂，低價(jià)的競(jìng)爭(zhēng)可能是需求方面所導(dǎo)致的，但是往往帶來的結(jié)果最大的輸家也是需求方，因此物流信息化服務(wù)上應(yīng)該從行業(yè)角度多建立標(biāo)準(zhǔn)，在競(jìng)爭(zhēng)角度多思考聯(lián)盟，最終推進(jìn)產(chǎn)品和服務(wù)向良性方向發(fā)展。《中國質(zhì)量報(bào)》